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避免純電動(dòng)車在冬季續(xù)航減少的好辦法

ss ? 來源:電車資源 ? 作者:電車資源 ? 2020-12-09 15:56 ? 次閱讀

【電車資源 用車頻道】轉(zhuǎn)眼冬季已然來臨,北方地區(qū)甚至早已下起了雪,北方的小伙伴甚至把保暖神器秋褲都穿好了。不過,在寒冷的冬季,不僅是人需要保暖,新能源汽車過冬同樣少不了“保暖”。相信擁有純電動(dòng)汽車的車主都知道,只要一遇到嚴(yán)寒低溫,車輛的續(xù)航里程就會(huì)明顯下降,更有甚者怕行駛過程中突然沒電,連暖風(fēng)空調(diào)都不敢打開。

眾所周知,純電動(dòng)汽車的核心所在當(dāng)屬是電池,車輛的行駛里程、供給功能等都與電池息息相關(guān)。但如此強(qiáng)大的電池也有脆弱的一面,那就是“怕冷”。

目前市面上絕大多數(shù)的電動(dòng)汽車、甚至是電子數(shù)碼產(chǎn)品,使用的都是鋰電池,比如手機(jī)一到冬天電量就消耗的特別快,純電動(dòng)車的電池也是一樣的道理,可見電池在低溫和常溫下的性能特征是不盡相同的。而之所以存在這樣的差異,主要是因?yàn)闇囟鹊淖兓绊懥虽囯姵貎?nèi)部產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)。

鋰電池內(nèi)部是由正極、負(fù)極,以及在正負(fù)極之間的電解液所組成的。電池放電的時(shí)候是負(fù)極通過化學(xué)反應(yīng)析出鋰離子,通過電介質(zhì)運(yùn)動(dòng)穿過電解液到正極,這時(shí)正極處于富鋰態(tài),負(fù)極處于貧鋰態(tài),在鋰離子運(yùn)動(dòng)的過程中就會(huì)產(chǎn)生所謂的電流。但正負(fù)極之間的電解液在氣溫極低的環(huán)境下,會(huì)被凍成“粘稠狀”甚至是結(jié)冰,從而導(dǎo)致鋰離子的介質(zhì)運(yùn)動(dòng)受阻,而鋰離子的受阻過程就被稱為電流損失,所以到最后就會(huì)發(fā)生續(xù)航里程下降的結(jié)果。

根據(jù)相關(guān)車企的實(shí)測(cè)報(bào)告,動(dòng)力電池一般在低于 10°C 的環(huán)境里性能會(huì)開始受到影響,但影響不大。低于 0 °C 后會(huì)受到較為明顯的影響,而再往下是 -20°C 為一個(gè)拐點(diǎn),此時(shí)溫度對(duì)電池放電性能的影響十分顯著。

既然嚴(yán)寒低溫會(huì)對(duì)純電動(dòng)車的續(xù)航里程產(chǎn)生一定的影響,那么有沒有什么好辦法可以避免純電動(dòng)車在冬季續(xù)航減少的情況。

● 車輛停放在室內(nèi)車庫中

停車時(shí),盡量把純電動(dòng)車停放在車庫中,可以減少低溫對(duì)動(dòng)力電池的影響,從而能夠減少續(xù)航里程數(shù)的流失。這樣做起碼讓給純電動(dòng)車的續(xù)航不至于大幅打折,不影響第二天一早兒需要用車的純電動(dòng)車主。否則,看到大幅降低的續(xù)航里程怎會(huì)不心虛呢。

● 選擇電池溫度較高時(shí)進(jìn)行充電

低溫同樣會(huì)對(duì)電池的充電效率造成影響,因此在冬季充電時(shí),隨用隨充的方式最好,車輛使用完畢后立即充電,此時(shí)電池溫度較高,充電效率較快,并能保證電池有效充滿。

此外,冬季充電時(shí)盡可能找到室內(nèi)充電樁,如果實(shí)在沒有室內(nèi)充電條件,那么最好選擇在白天溫度最高的時(shí)候進(jìn)行室外充電,這樣有利于提升電池活性,減少續(xù)航里程的損失,提高充電效率并節(jié)省時(shí)間。

● 出行前給車輛進(jìn)行預(yù)熱

純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油車熱車方法不同,在使用純電動(dòng)車之前,先給電池充電預(yù)熱一下,在充電的過程當(dāng)中電池會(huì)逐漸升溫,這樣存儲(chǔ)在動(dòng)力電池包里的冷卻液會(huì)逐漸升溫,就不會(huì)出現(xiàn)電量“跑掉”的情況,從而提高車輛冬季性能。

當(dāng)然,目前市面上也有不少純電動(dòng)車型配備了低溫預(yù)加熱技術(shù),這項(xiàng)技術(shù)可以在低溫狀態(tài)下對(duì)電池預(yù)先啟動(dòng)升溫,達(dá)到鋰離子活性的理想溫度。

● 善用動(dòng)能回收系統(tǒng)

在駕駛愛車出門時(shí),應(yīng)注意緩加速起步,平穩(wěn)行駛,盡量避免猛加速、猛減速、急剎車等激烈駕駛方式,因?yàn)榧ち荫{駛時(shí),電動(dòng)汽車的電池需要釋放大量的電來提升速度,從而會(huì)使電量急速下降。平緩的駕駛方式則可以盡量降低能耗,延長續(xù)航里程。

與此同時(shí),純電動(dòng)車主可多加利用動(dòng)能回收系統(tǒng),增加額外續(xù)航的同時(shí)還可大幅提升在冰雪路面的安全性,畢竟在雪地猛踩剎車容易讓車輛失去地面抓地力。

● 總結(jié):

目前來看,純電動(dòng)車在寒冷的冬季確實(shí)會(huì)容易出現(xiàn)“掉電”現(xiàn)象,這是現(xiàn)階段電池本身的技術(shù)因素所決定的。對(duì)于純電動(dòng)車的用戶來說,只要在日常注意以上幾個(gè)辦法,就能夠有效緩解低溫情況下充電難和續(xù)航短等問題。對(duì)于冬季續(xù)航降低的情況,大家還有什么好辦法呢?

責(zé)任編輯:xj

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