這兩天，美國網約車巨頭Uber成為了網上熱點。據相關消息顯示，本周一Uber先是將自身自動駕駛部門ATG出售給了自動駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司Aurora，時隔一天，其再度將飛行出租車部門也出售給飛行出租車公司Joby Aviation。短短兩天時間，Uber接連剝離副業(yè)，引發(fā)網友們熱議和猜想。

那么，Uber連著將自動駕駛和飛行出租業(yè)務“甩賣”，究竟是為了哪般呢？根據專業(yè)們的意見，一致認為這是Uber在斷臂求生。因為根據今年第三季度的業(yè)績顯示，Uber Q3營收只有31.29億美元，同比下降18%，同時歸屬公司凈虧損達到了10.89億美元，整個公司層面的業(yè)績不太樂觀。

而分析業(yè)績組成，發(fā)現(xiàn)Uber的核心網約車業(yè)務由于疫情影響和“司機歸類”事件而遭遇沖擊，沒有起的很好帶動作用。其他業(yè)務也普遍低迷，唯有外賣業(yè)務同比增長了125%，稍微改善了盈利狀況。核心業(yè)務自然不能舍棄，權衡之下為渡過發(fā)展難關，只能將本就虧損嚴重的兩項副業(yè)剝離。

那這是否意味著，Uber就徹底告別自動駕駛和無人出租領域了呢？也不見得！因為從兩起出售案例中我們發(fā)現(xiàn)，Uber將業(yè)務出售給的都是初創(chuàng)企業(yè)或實力不是很強勁的企業(yè)，且在出售之后都向買方企業(yè)投入了巨額資金。換句話說，并沒有徹底斷絕關系，而且通過投資依然掌握著主導權。

這意味著，Uber的此輪出售，一方面是為了回籠資金保障核心業(yè)務發(fā)展，讓公司業(yè)績能夠變得好看，進一步減小發(fā)展壓力；另一方面，也是為了讓兩項副業(yè)能有更好的發(fā)展機會，因為剝離后相當于與買方企業(yè)進行了合作，而且公司有了資金還能夠更好的推動兩項業(yè)務發(fā)展，可謂一舉兩得。

綜上所述，對于Uber的此番操作，并不是它“瘋了”，也不是單純的斷臂求生，而是保障自身發(fā)展和實現(xiàn)新業(yè)務發(fā)展的雙贏舉措，不容小覷。
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