對于成立17年的眾泰汽車(以下簡稱“眾泰”)來說,這個冬天格外寒冷,不是一般的寒冷。
11月27日,眾泰人力資源部宣布,眾泰研究總院全體員工自11月30日起開啟無限期放假模式,返崗時間另行通知。這意味著,眾泰研究總院已處于停工狀態(tài)。這還沒完,壞消息接踵而至,12月以來,眾泰連發(fā)兩則公告,更加讓外界為其前景捏一把冷汗。
公告內容顯示,眾泰汽車全資二級子公司眾泰新能源、眾泰汽車全資三級子公司杭州杰能動力有限公司、杭州益維汽車工業(yè)有限公司和浙江眾泰汽車銷售有限公司均被永康法院裁定破產(chǎn)清算;全資二級子公司浙江眾泰汽車制造有限公司重整。
值得注意的是,在眾泰第三季度報告中,眾泰在介紹募投項目時提到公司主要業(yè)務處于停產(chǎn)狀態(tài),因此目前募投項目處于暫停狀態(tài),而募投項目正是此次宣告破產(chǎn)清算的眾泰新能源。這代表眾泰十分重視發(fā)展新能源汽車,但悲哀的是,無論是暫停還是破產(chǎn)清算,都對眾泰新能源是個巨大打擊,開發(fā)項目停滯已成定局。
事實上,對于身處汽車制造業(yè)的眾泰來說,停產(chǎn)才是最大挑戰(zhàn),由此帶來一系列問題,包括如何安置員工,如何處理與供應商、經(jīng)銷商的關系等。今年上半年,受疫情影響,眾泰下屬各基地基本處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài),合計生產(chǎn)汽車只有574輛。
比生產(chǎn)受阻更可怕的是銷量一落千丈。2017-2019年,眾泰銷量逐年下滑,且似乎剎不住車,分別為31萬輛、23萬輛和15.3萬輛。今年上半年更慘,銷量僅為少得可憐的1417輛。一直以來,眾泰給外界留下“山寨車”的印象,過度依賴山寨的背后,暴露出一個現(xiàn)實問題,即其缺少技術儲備。
據(jù)我觀察,眾泰產(chǎn)品走的是逆向開發(fā)路線,通過收購、模仿獲得整車生產(chǎn)能力,但缺少核心技術使其在激烈的市場競爭中陷入被動局面。從眾泰及其子品牌的一系列動向來看,其似乎從來沒有認真對待造車這件事,進入汽車行業(yè)更像是一場資本游戲。
由于缺乏核心技術,眾泰無法適應中國車市轉型升級的大趨勢,加上新能源補貼退坡,加速其邊緣化。整個2019年,眾泰一直處于沉寂狀態(tài),未推出新車,也沒有進行國六排放標準的升級,導致多款車型在大部分地區(qū)無法銷售,銷量自然出現(xiàn)暴跌。
銷量上不去,使眾泰無法形成健康的現(xiàn)金流。久而久之,眾泰便陷入惡性循環(huán):無錢造車造成銷量上不去,無車可賣不能貢獻可觀的收益,缺錢局面仍將持續(xù),嚴重影響日常經(jīng)營,導致一系列危機的集中爆發(fā),把各相關利益方幾乎都得罪了個遍,已發(fā)展到一發(fā)不可收拾的地步。
員工方面,從2019年起,眾泰欠薪傳聞就未曾斷過,社保費用也未按時繳納。今年以來,疫情使本就不堪重負的眾泰更加雪上加霜,為了盡可能節(jié)省開支,眾泰湖南基地決定延長員工假期至2021年6月30日,并鼓勵員工主動離職。當員工大量離職或不在崗,眾泰內部組織正常運行都成問題。
供應商方面,眾泰拖欠供應商貨款,因拖欠核心供應商比克電池6.21億元貨款,去年8月被后者告上法庭,導致其被凍結4183萬元財產(chǎn)。同時,眾泰旗下君馬汽車破產(chǎn)倒閉,引發(fā)員工、經(jīng)銷商集體維權,消費者也遭殃,車子出現(xiàn)問題后根本沒人管。
在疫情的沖擊之下,眾泰日子更加不好過,今年上半年業(yè)績用“慘不忍睹”來形容一點也不為過。財報顯示,上半年公司營收7.7億元,同比減少76.69%,歸屬于上市股東的凈利潤為虧損10.34億元,上年同期凈虧損2.9億元,同比下降256.08%,基本每股收益-0.51元,上年同期基本每股收益-0.14元。
這還沒完,接下來情況可能更糟。眾泰方面發(fā)布三季度業(yè)績預告,預計2020年1-9月公司凈利潤虧損16-12億元,同比下降110.53%-57.90%。這意味著,今年Q3,眾泰預計將虧損5.66-1.66億元。如今,隨著眾泰研究總院停工,寄予厚望的眾泰新能源破產(chǎn)清算,眾泰手中自救的籌碼越來越少,未來前景不容樂觀。
或許,2020年不是一個真正意義上的冷冬,但對于眾泰來說已足夠寒冷,非常難熬。要知道,中國汽車工業(yè)協(xié)會預計,2020年全年中國汽車工業(yè)銷量降幅有望縮窄至5%以內,2021年將有望開始保持1.5%左右的增長速度,汽車市場正呈現(xiàn)出欣欣向榮的態(tài)勢,春天就要到來,但與四面楚歌的眾泰基本沒有什么關系。
放眼2021年,眾泰是繼續(xù)沉淪還是谷底反彈?我對其前景持悲觀態(tài)度,眾泰沒有未來,靠自救來扭轉頹勢的可能性為零。當然,時間終會給出答案,讓我們拭目以待。
責任編輯:xj
-
電動汽車
+關注
關注
156文章
12201瀏覽量
232570 -
新能源
+關注
關注
26文章
5619瀏覽量
108026 -
電池
+關注
關注
84文章
10690瀏覽量
131493 -
眾泰
+關注
關注
0文章
45瀏覽量
4649
發(fā)布評論請先 登錄
相關推薦
理想汽車德國研發(fā)中心正式成立
![理想<b class='flag-5'>汽車</b>德國研發(fā)中心正式<b class='flag-5'>成立</b>](https://file1.elecfans.com/web3/M00/06/72/wKgZO2eKQoSABEYXAABRsab03mY433.png)
EasyGo與泰克科技合作推出三相全橋RCP開發(fā)套件
上汽與正泰電器成立新公司 發(fā)力新能源科技
泰克科技出席恩智浦汽車生態(tài)技術峰會
深圳和而泰汽車電子榮獲ISO 26262 ASIL-D功能安全流程認證證書
博泰車聯(lián)網(wǎng)在多個領域連獲嘉獎,領跑智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
泰矽微出席2024上海國際汽車燈具展
![<b class='flag-5'>泰</b>矽微出席2024上海國際<b class='flag-5'>汽車</b>燈具展](https://file1.elecfans.com/web2/M00/F2/F8/wKgZomZ7dZyANXgSAAAQ-7QbLxI773.png)
美泰公司斬獲WVTMS“2023年度傳感器優(yōu)秀供應商企業(yè)”榮譽稱號
![美<b class='flag-5'>泰</b>公司斬獲WVTMS“2023<b class='flag-5'>年</b>度傳感器優(yōu)秀供應商企業(yè)”榮譽稱號](https://file1.elecfans.com/web2/M00/E7/C8/wKgaomZJVAuAPvcrAAANoTA-7I0436.jpg)
啟英泰倫:高性價比端側語音AI芯片CI135X
![啟英<b class='flag-5'>泰</b>倫:高性價比端側語音AI芯片CI135X](https://file1.elecfans.com/web2/M00/E7/4D/wKgaomZHAcqAV25kABsOb0_G-Ko145.png)
評論