最近，乘聯(lián)會公布了11月中國市場的汽車銷量，特斯拉國產(chǎn)Model 3的11月銷量成績是21604輛，環(huán)比增長78％左右，這也是國產(chǎn)Model 3首次月銷突破兩萬臺。作為對比，國產(chǎn)Model 3已經(jīng)超過凱美瑞、邁騰等同級熱銷燃油車型。更厲害的是，國產(chǎn)Model 3今年累計(jì)銷量已達(dá)到113655輛，這個(gè)數(shù)據(jù)超出了所有人的預(yù)期，不出意外的話，國產(chǎn)Model 3將成為2020年新能源汽車市場的銷冠。

然而，銷量爆款的國產(chǎn)Model 3僅僅是特斯拉的一道“開胃菜”，好戲還在后頭，因?yàn)樘厮估€有另一張王牌—Model Y。自從Model Y發(fā)布以來，關(guān)于它的熱度從未減少，而中國用戶對于即將到來的國產(chǎn)Model Y也是充滿期待。

值得一提的是，在工信部最新一期《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》上，終于看到了國產(chǎn)Model Y的出現(xiàn)，這意味著該車很快將進(jìn)入上市階段。當(dāng)然，關(guān)于國產(chǎn)Model Y的信息確實(shí)是越來越多，但隨之而來的問題也越來越多，所以今天我們就來解答一些大家普遍比較關(guān)心的問題。

● 首批國產(chǎn)Model Y的交付時(shí)間？

根據(jù)官網(wǎng)顯示的信息以及特斯拉高管在社交平臺上傳遞的信息來看，國產(chǎn)Model Y的交付時(shí)間必然是2021年一季度。而參考國產(chǎn)Model 3交付前的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，2019年12月6號上推廣目錄，2020年1月7日就完成了首批對外用戶的新車交付，這期間僅僅用了32天，用雷厲風(fēng)行形容也不為過。

而這次國產(chǎn)Model Y上推廣目錄的日期是11月30日，時(shí)間上與此前的國產(chǎn)Model 3非常接近，但按照特斯拉以往的速度來看，國產(chǎn)Model Y的交付時(shí)間大概率會與國產(chǎn)Model 3差不多，很有可能是2021年1月7日正式交付給首批對外用戶，而這個(gè)日子恰恰也是特斯拉上海超級工廠開工建設(shè)的兩周年，而且還是國產(chǎn)Model Y建設(shè)項(xiàng)目正式啟動后的一周年。

所以，1月7日對于特斯拉來說是極具紀(jì)念意義的一天，參考特斯拉的調(diào)性和以往的做法，國產(chǎn)Model Y首批小批量的對外交付時(shí)間也很有可能安排在那一天。當(dāng)然，如果是首批內(nèi)部員工交付的話，時(shí)間節(jié)點(diǎn)還有可能會提早一些。

● 首批國產(chǎn)Model Y車型的續(xù)航和動力？

在最新公布的一批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，國產(chǎn)Model Y也在其中，產(chǎn)品公示清單顯示，這款國產(chǎn)Model Y搭載的是77kWh電池組，電池容量與現(xiàn)售的國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版后輪驅(qū)動版基本一致，同時(shí)結(jié)合推廣目錄的產(chǎn)品信息清單來看，可知新車的電池類型是三元鋰電池，能量密度達(dá)到161Wh／kg，NEDC續(xù)航達(dá)到了595km。

而根據(jù)目前特斯拉官網(wǎng)公布的信息來看，國產(chǎn)Model Y有長續(xù)航雙電機(jī)版本和Performance 高性能版，但就此次公示的推廣目錄和免征車輛購置稅目錄推測來看，最先交付的國產(chǎn)Model Y車型應(yīng)該是長續(xù)航雙電機(jī)版本。

動力性能方面，根據(jù)工信部推廣目錄顯示，國產(chǎn)Model Y長續(xù)航雙電機(jī)版本采用前感應(yīng)異步電機(jī)，后永磁同步電機(jī)，綜合最大功率達(dá)到317kW，綜合最大扭矩為545N？m，0－100km／h加速時(shí)間有望在5．1秒左右。

● 國產(chǎn)Model Y的售價(jià)？

關(guān)于售價(jià)則是國產(chǎn)Model Y的最大謎題，網(wǎng)上討論也是眾說紛紜。而官網(wǎng)上顯示的兩款Model Y預(yù)估售價(jià)，其實(shí)是無任何參考意義的。

與其聽網(wǎng)上各路說法，倒不如多參考下國產(chǎn)Model 3的售價(jià)，目前Model 3長續(xù)航后驅(qū)版的售價(jià)為30．99萬元。這是因?yàn)閲a(chǎn)Model Y與國產(chǎn)Model 3在很多方面都保持一致，包括相同的平臺、內(nèi)飾、布局等，同時(shí)兩車的零件通用率高達(dá)75％，所以國產(chǎn)Model Y的售價(jià)很大程度上會參考國產(chǎn)Model 3的市場價(jià)和制造成本。但由于Model Y的整車尺寸比Model 3大出約10％，因此售價(jià)肯定會高于Model 3。

還有一點(diǎn)值得參考的是Model Y海外版長續(xù)航后驅(qū)版車型48000美元（約合人民幣33．47萬元）的售價(jià)，綜合來看，而首批交付的國產(chǎn)Model Y長續(xù)航＋雙電機(jī)的售價(jià)大概率會在35萬左右。

當(dāng)然，國產(chǎn)Model Y的售價(jià)下探到30萬元以內(nèi)的可能性也非常大。此前就有消息稱，寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰將供應(yīng)給國產(chǎn)Model 3和國產(chǎn)Model Y。因此，國產(chǎn)Model Y很大可能將會延續(xù)國產(chǎn)Model 3的做法，后期推出一款搭載磷酸鐵鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版拉低購車門檻，盡管動力和續(xù)航都有所降低，但好歹還是一臺特斯拉Model Y，相信屆時(shí)的售價(jià)依然會很香。所以，你是要早買早享受還是做標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 Model Y的“等等黨”？

● 國產(chǎn)Model Y比Model 3強(qiáng)在哪？

Model Y剛剛發(fā)布的時(shí)候，很多人都會認(rèn)為它只是Model 3的增高加大版，畢竟兩車的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)都近乎一致，但實(shí)際上Model Y相較于Model 3升級改變了許多。

車身尺寸無疑是兩車差別最顯眼的地方，其中Model Y的車身高度提升最為明顯，達(dá)到1624mm，相比Model 3多出181mm，而軸距只比Model 3多出15mm。

更大的車身尺寸也讓Model Y有了更寬敞的空間體驗(yàn)和更靈活的座椅布局，目前已知Model Y將配有五座版和七座版兩個(gè)版本，其中五座版的空間體驗(yàn)無疑會比Model 3好上太多，而且Model Y將為后排座椅提供了靠背角度支持調(diào)節(jié)和可伸縮頭枕，增強(qiáng)后排乘坐的舒適性。

而根據(jù)外媒拍攝的Model Y七座布局來看，第三排座椅更適合乘客臨時(shí)應(yīng)急乘坐，而且Model Y第三排是需要進(jìn)行選裝，中國官網(wǎng)顯示的選裝費(fèi)用是27800元。

除此之外，Model Y在配置方面還升級了熱泵空調(diào)、電動尾門、更大尺寸的全景天幕、后排座椅一鍵放倒開關(guān)等。

資料顯示，熱泵空調(diào)在制熱能力方面更有優(yōu)勢，它的原理就像是一個(gè)抽水機(jī)一樣，將原本要往低處流動的水抽上高處，熱泵將會把熱量從溫度高的地方“抽”到溫度低的地方，因此這種空調(diào)的效率是Model 3上采用PTC加熱陶瓷材料的2－3倍，而制冷能耗也比Model 3上的傳統(tǒng)空調(diào)低了將近一倍。

此外，特斯拉汲取了Model 3在車架設(shè)計(jì)過度冗余的問題，通過一體式鑄造機(jī)，簡化了Model Y的車身結(jié)構(gòu)，提升了車體的一體化程度，將原本壓鑄70多個(gè)零部件并焊接的車身，縮減至一步成型，加快生產(chǎn)速度的同時(shí)還節(jié)省了生產(chǎn)成本。

● 寫在最后：

從目前已知的產(chǎn)品信息來看，國產(chǎn)Model Y確實(shí)是值得期待，其實(shí)用性和舒適性遠(yuǎn)高于Model 3。而參考目前Model 3火爆的銷量來看，如果國產(chǎn)Model Y上市后能制定一個(gè)合理的售價(jià)，未來的市場前景絕不亞于國產(chǎn)Model 3，甚至驗(yàn)證馬斯克曾經(jīng)的大膽預(yù)言，Model Y的銷量會超越Model 3在內(nèi)所有特斯拉車型銷量的總和。

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