小米回應(yīng)謠言：沒有造車計劃
越來越多的科技公司開始選擇與傳統(tǒng)車企展開更為深度的合作。
近日有消息稱，百度正在考慮生產(chǎn)自己的電動汽車，并已與吉利汽車、廣汽集團和一汽集團就這種可能性進(jìn)行了談判，或組建一家持有多數(shù)股權(quán)的合資企業(yè)，但尚未達(dá)成任何協(xié)議。
百度方面拒絕置評。而廣汽表示，公司正與百度有戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，任何進(jìn)一步的合作都在討論之中。
與此同時，手機行業(yè)的小米也被傳出進(jìn)軍汽車業(yè)務(wù)，但很快小米公關(guān)就進(jìn)行了辟謠，小米表示沒有造車計劃，并呼吁大家不信謠不傳謠。比亞迪相關(guān)人士也表示“對此事沒聽說，不知情。”
值得注意的是，小米目前雖然沒有造車計劃，但除了投資新造車實力蔚來汽車和小鵬汽車，今年4月，小米還投資了車聯(lián)網(wǎng)公司，或許小米依舊在布局“汽車智聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”。
如今，越來越多的科技公司開始選擇與傳統(tǒng)車企展開更為深度的合作。11月14日，華為、長安汽車、寧德時代三方宣布將共同打造高端智能汽車品牌，還將在廣州建設(shè)汽車研發(fā)中心。而長城汽車則通過成立“沙龍智行”公司，聯(lián)合多家科技企業(yè)推出全新的高端新能源汽車品牌。
責(zé)任編輯：xj
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。然而，小米造車在市場上面臨多方面的挑戰(zhàn)，包括市場飽和度、消費者認(rèn)知度以及政策與法規(guī)限制等。文章探討了小米汽車在管理層與技術(shù)積累上的劣勢，以及市場競爭與技術(shù)挑戰(zhàn)對其發(fā)展的影響。
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