據(jù)路透社12月15日報道，印尼海事與投資部副部長Septian Hario Seto表示，寧德時代計劃在印尼投資50億美元興建一家鋰電池工廠，預計將于2024年投產(chǎn)。

印尼方面稱，寧德時代已與印尼國家礦業(yè)公司PT Aneka Tambang簽署協(xié)議，要求寧德時代確保60％的鎳被加工成電池。

“我們不希望他們得到鎳，然后在國外加工”，該發(fā)言人表示。

對此，寧德時代方面向未來汽車日報（ID：auto-time）表示以公告為準。

寧德時代此舉完全在情理之中，鎳礦資源的博弈是雙方能否達成合作的關鍵。因為「鎳」元素對電池廠商非常重要，它是三元鋰電池中的正極材料，主要作用是提升電池能量密度。

目前大部分電動車主要使用鎳鈷錳（NCM）三元鋰電池，NCM811 型鎳鈷錳三元鋰電池是寧德時代的重要產(chǎn)品，「811」是指鎳鈷錳的比例為8:1：1，其中鎳的含量最高，被業(yè)內(nèi)認為是鎳鈷錳電池中的“最優(yōu)解”，國產(chǎn)寶馬純電動車BMW iX3 所使用的就是 NCM811 型鎳鈷錳三元鋰電池。

資料顯示，印尼是世界第一大鎳生產(chǎn)和出口國，鎳礦資源儲量約13億噸，探明儲量6億噸，主要分布在馬露古群島、南蘇拉威西省、東加里曼丹省和巴布亞島。

印尼總統(tǒng)佐科·維多多（Joko Widodo）此前曾公開表示：“我們有一個使印尼成為全球最大鋰電池制造國的偉大計劃，因為我們擁有全球最多的鎳（儲備）?！?/p>

盡管鎳儲備量第一，但是印尼缺少完整的鎳供應鏈，為了發(fā)展本國工業(yè)，成為全球鋰電池汽車的生產(chǎn)基地，印尼需要建立相關化學工廠、電池制造等完整的鎳礦供應鏈，因此吸引了國際上幾家頭部電池企業(yè)的關注。

除了寧德時代，特斯拉也有意在印尼建電池工廠。據(jù)路透社報道，特斯拉將在2021年1月派代表團前往印尼，特斯拉CEO馬斯克曾表示，希望可以長期與印尼合作，以環(huán)保的方式有效地開采鎳；LG化學也正在考慮投資98億美元，在印尼建設一座整合了冶煉廠的電池工廠。
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