據(jù)西班牙《經(jīng)濟(jì)學(xué)家報(bào)》報(bào)道，芯片正成為“新石油”，目前仍屬于很稀缺的資源，并受到一些國家和地區(qū)（全部在亞洲）的控制。半導(dǎo)體的全球短缺狀況正困擾著汽車工業(yè)和其他技術(shù)密集型產(chǎn)品的生產(chǎn)。

美國貿(mào)易數(shù)據(jù)可視化線上平臺“經(jīng)濟(jì)復(fù)雜性觀察站”組織2019年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在集成電路以及手機(jī)、汽車零部件、醫(yī)療診斷設(shè)備等使用的半導(dǎo)體元器件的全球出口總量中，有近50%來自中國臺灣地區(qū)、韓國和新加坡。

報(bào)道稱，集成電路對于當(dāng)今世界已經(jīng)變得至關(guān)重要，而且從短期和中期來看，其重要性還將繼續(xù)提升。目前，在微芯片生產(chǎn)領(lǐng)域領(lǐng)先的這些國家和地區(qū)已無法滿足不斷增長的需求，這種狀況正在使全球供應(yīng)鏈出現(xiàn)瓶頸。

英國牛津經(jīng)濟(jì)咨詢公司的工業(yè)專家斯蒂芬·福爾曼說：“用于汽車零部件制造的半導(dǎo)體元器件面臨全球短缺局面，迫使主要的汽車制造商紛紛削減汽車產(chǎn)量。這是一個(gè)明確的警告信號。盡管全球供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險(xiǎn)已大大緩解，但仍沒有徹底消除?！?/p>

這位專家預(yù)測，供應(yīng)鏈中斷的大部分影響將體現(xiàn)在2021年的前幾個(gè)月。在此期間，全球小型汽車的產(chǎn)量估計(jì)將減少100萬輛，第二季度可能還會出現(xiàn)一些次級影響。但福爾曼說：“我們也預(yù)見到，一旦供應(yīng)鏈中斷的影響消退，芯片和汽車零部件制造商將重新奪回失地?！比缃?，似乎所有產(chǎn)品都含有集成電路。

報(bào)道指出，由于某些半導(dǎo)體元器件的生產(chǎn)主要依賴臺灣地區(qū)和韓國這兩個(gè)亞洲經(jīng)濟(jì)體，半導(dǎo)體元器件需求的結(jié)構(gòu)性變化已成為全球金融的焦點(diǎn)之一。在某些特定類型的集成電路產(chǎn)品方面，這種情況更為極端，已形成對臺灣地區(qū)和韓國的重度依賴。

英國可靠來源-隆巴德咨詢公司的經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅里·格林和史蒂文·布利茨指出：“臺灣地區(qū)和韓國對芯片行業(yè)的影響力類似于歐佩克對石油行業(yè)的影響力。”

這兩位專家在一份報(bào)告中說：“物聯(lián)網(wǎng)的加速發(fā)展使半導(dǎo)體元器件的重要性超過了石油，半導(dǎo)體元器件成為驅(qū)動(dòng)世界增長的關(guān)鍵資源?！?br /> 編輯：hfy