汽車行業(yè)都被譽(yù)為“制造業(yè)之王”，對(duì)國家整體實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要影響。我國汽車銷售呈波動(dòng)發(fā)展，2020年1－11月，全國汽車銷售2247萬輛，同比下降2．8％；汽車可分為乘用車與商用車兩大主要類別，乘用車占據(jù)主要比重，但是商用車增長幅度較大，銷售實(shí)現(xiàn)20．5％增長。2019年全國新能源汽車銷售受政策補(bǔ)貼退坡造成的“陣痛期”影響，銷量下降4％至120．6萬輛。隨著宏觀經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)市場回暖，2020年1－11月，新能源汽車銷售由負(fù)轉(zhuǎn)正。

商用車銷售實(shí)現(xiàn)20．5％增長

汽車行業(yè)都被譽(yù)為“制造業(yè)之王”，對(duì)國家整體實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要影響。我國汽車銷售呈波動(dòng)發(fā)展，2019年全國汽車銷售2576．9萬輛，同比下降8．2％。2020年1－11月，全國汽車銷售2247萬輛，同比下降2．8％，累計(jì)銷量降幅已收窄至3％以內(nèi)，下降速度趨緩。主要受疫情期間政府出臺(tái)擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項(xiàng)促進(jìn)消費(fèi)政策等影響。中汽協(xié)表示，2020年汽車總銷量預(yù)計(jì)達(dá)到2530萬輛，同比下降2％。

全國汽車銷售結(jié)構(gòu)中，汽車可分為乘用車與商用車兩大主要類別，乘用車又可分為新能源乘用車與傳統(tǒng)乘用車；商用車可分為卡車與客車，客車可分為傳統(tǒng)客車與新能源客車。其中，乘用車銷量占據(jù)主要比重，但是占比呈逐漸下降趨勢，占比由2015年的86％下降至2020年1－11月的79．2％，商用車銷售占比由2015年的14％增加至2020年1－11月的20．8％。

2020年1－11月，商用車銷售完成467．6萬輛，同比增長20．5％，不同于商用車銷售點(diǎn)額大幅度增長，乘用車銷售實(shí)現(xiàn)7．6％的下降，銷量達(dá)1779．3萬輛，雖然實(shí)現(xiàn)下降但下降速度趨緩。商用車增速較快主要受基建投資回升、新能源物流車快速發(fā)展，擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項(xiàng)促進(jìn)消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力影響。未來隨著我國宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，商用車銷售前景利好。

新能源汽車銷售由負(fù)轉(zhuǎn)正

2019年全國新能源汽車銷售受政策補(bǔ)貼退坡造成的“陣痛期”影響，銷量下降4％至120．6萬輛。隨著宏觀經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)市場回暖，以及疊加《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）》，新能源下鄉(xiāng)等利好因素，2020年1－11月，新能源汽車銷量達(dá)110．90萬輛，同比增長3．9％。2021年有望恢復(fù)高增長。

中國新能源汽車銷售結(jié)構(gòu)中，純電動(dòng)汽車占據(jù)絕大比重。2020年1－11月純電動(dòng)汽車銷售完成89．4萬輛，同比增長4．4％，占比80．6％；插電式混合動(dòng)力汽車銷售完成21．4萬輛，同比增長1．8％，占比19．3％；燃料電池汽車銷售完成948輛，同比增長29．1％。

從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的持續(xù)向好，以及促進(jìn)消費(fèi)政策的帶動(dòng)，市場需求將繼續(xù)恢復(fù)，汽車銷售向好發(fā)展。但是當(dāng)前疫情尚未完全遏制，國際環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻，進(jìn)一步遲緩世界經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇進(jìn)程，間接影響我國經(jīng)濟(jì)增長，從而影響汽車消費(fèi)。

更多數(shù)據(jù)請(qǐng)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。

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