摘要

恒創(chuàng)睿能整體回收動力電池及其相關(guān)廢棄物已破萬噸，用技術(shù)與方案在市場與商業(yè)可行性實(shí)踐上得到認(rèn)證。

“新能源汽車的飛速發(fā)展，動力電池迎來退役高峰期。2020年新能源汽車銷量將超130萬輛，退役動力電池26.49GWh，將近23.78萬噸，有著131億市場空間，2022年184億，到2025年將達(dá)到354億元，市場空間巨大?！?/p>

12月16~18日，【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動車年會在深圳機(jī)場凱悅酒店盛大啟幕，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈近1000位企業(yè)高層云集，共話未來十年產(chǎn)業(yè)新藍(lán)圖。

在18日上午舉行的由【海目星激光冠名】的新應(yīng)用和新電池專場，恒創(chuàng)睿能梯次利用總監(jiān)熊平做題為“退役動力蓄電池規(guī)?；C合利用解決方案”的主題演講，并作出如上判斷。

熊平坦言，市場空間巨大，但當(dāng)前廢舊動力蓄電池回收利用市場依然處在發(fā)展初期，利潤驅(qū)動下，退役的動力鋰電池也會流入灰色市場，不具備處理資質(zhì)的小作坊在拆解回收鋰電池過程中，會引發(fā)各類環(huán)保及火災(zāi)等安全事故。

而退役動力鋰電池利用和處理不當(dāng)，很容易造成漏、觸電及引發(fā)安全事故，同時鎳鈷錳重金屬、有機(jī)溶劑、氟化物等會造成環(huán)境污染。因此，如何安全有效的回收利用動力電池成為擺在企業(yè)面前的亟待解決的難題。

據(jù)熊平介紹，動力電池綜合利用包括梯次利用和再生利。并且鼓勵優(yōu)先梯次利用后再生利用；優(yōu)先整組梯次利用，后單體梯次利用。同時，退役電池和綜合利用相關(guān)信息錄入新能源回收利用管理平臺（追源溯碼系統(tǒng)）。

而退役動力蓄電池規(guī)?；C合利用，則離不開再生技術(shù)、在線修復(fù)技術(shù)、無損化檢測技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)四大關(guān)鍵技術(shù)。

其中，再生技術(shù)是自動化環(huán)保破碎，提取有價值金屬材料，材料提存；在線修復(fù)技術(shù)即主動均衡，對電池包（組）進(jìn)行在線電池各電壓、容量的調(diào)整；無損化檢測技術(shù)是開發(fā)整包（組）在線檢測設(shè)備，對退役動力電池包（組）進(jìn)行在線檢測，進(jìn)行健康狀態(tài)評估；而大數(shù)據(jù)分析則是對退役動力電池包（組）歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，建立數(shù)學(xué)模型，預(yù)測剩余壽命。

作為退役動力電池回收及綜合利用的國家高新技術(shù)企業(yè)，恒創(chuàng)睿能擁有深圳研發(fā)中心、惠州、江門兩大生產(chǎn)基地。其中，惠州基地?fù)碛型艘垭姵貎Υ嬷行?、梯次利用中心、鋰電池自動化處理車間，滿產(chǎn)處理產(chǎn)能達(dá)可到5萬噸。江門基地鋰電池梯次利用與智能化拆解 5萬噸/年，鋰電池材料提純 5萬噸/年。

熊平指出，目前恒創(chuàng)睿能已經(jīng)與吉利汽車、萬向123、廣汽新能源、欣旺達(dá)、億緯鋰能、比亞迪等新能源汽車廠及動力電池生商建立緊密協(xié)作關(guān)系。2020年3月，其與深圳巴士集團(tuán)、電池產(chǎn)權(quán)方中國普天集團(tuán)合作，共同對首批退役動力電池進(jìn)行拆解、回收綜合利用。

目前，恒創(chuàng)睿能整體回收動力電池及其相關(guān)廢棄物已破萬噸，用技術(shù)與方案在市場與商業(yè)可行性實(shí)踐上得到認(rèn)證。

最后熊平透露，為滿足新能源汽車快速增長的退役電池處置需求，恒創(chuàng)睿能規(guī)劃5年往全國拓展渠道，同時建設(shè)6個動力電池回收（或暫存轉(zhuǎn)運(yùn)）基地：京津冀建設(shè)華北（保定）基地、長三角建設(shè)華東（南京）基地。

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