近段時間以來，日系車接連召回，似乎成為了國內(nèi)車市召回的主旋律。因為日本電裝燃油泵問題，豐田、本田、馬自達接連在國內(nèi)發(fā)起大規(guī)模召回。

只不過，在國內(nèi)市場中，本田受電裝燃油泵的影響更大一些。而今，本田還要再次擴大召回范圍，超100萬輛車需要召回。

今日，廣汽本田、東風本田向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2021年3月31日起召回以下部分汽車，共計1，088，025輛。

（一） 廣汽本田汽車有限公司

召回2019年1月2日至2019年9月26日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、鋒范、奧德賽、冠道、繽智、飛度、凌派、雅閣系列汽車，共計535999輛。

（二） 東風本田汽車有限公司

召回2019年1月3日至2019年11月9日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)哥瑞（GREIZ）、競?cè)穑℅IENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、享域（ENVIX）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、優(yōu)威（UR-V）、艾力紳（ELYSION）系列汽車，共計552026輛。

召回原因同樣是因為電裝問題燃油泵，極端情況下可能會無法供油，致使發(fā)動機熄火。

此外，值得一提的是，近些年來，日本車企及零部件企業(yè)，頻頻爆出質(zhì)量門事件，此前，因為高田死亡氣囊事件，全球已經(jīng)召回了超1億輛汽車，但是危害還沒有完全消除。

日本國內(nèi)又相繼曝出“神鋼”、“三菱”造假事件，人們對于日系品質(zhì)的不信任程度加劇。甚至因為造假事件頻發(fā)，不少人已經(jīng)認為日系的“工匠精神”破滅。

而當前，日本電裝的燃油泵問題，同樣影響巨大，豐田、本田、馬自達以及其它車企，受此影響將要召回數(shù)百萬輛汽車。

今后日系車的“質(zhì)量神話”，還能夠撐多久，我想市場會給出答案。

責任編輯：PSY