根據(jù)IEA出爐的《歐洲新能源汽車報(bào)告》，隨著生產(chǎn)成本的下降，充電基礎(chǔ)設(shè)施的部署以及減少交通運(yùn)輸部門氣候排放的緊迫性，電動(dòng)汽車在歐洲和世界各地普及率越來(lái)越高。 2020年上半年，受到新能源補(bǔ)貼以及歐洲碳排放的雙重影響，歐洲的新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)，銷量達(dá)到39.98萬(wàn)輛，一舉超過(guò)中國(guó)成為全球最大的新能源汽車銷售市場(chǎng)。

2019年歐洲電動(dòng)汽車銷售份額為汽車市場(chǎng)的3.6％。2019年，歐盟和歐洲自由貿(mào)易協(xié)會(huì)成員電動(dòng)汽車銷量為564,000臺(tái)。 2019年歐洲建設(shè)常規(guī)充電樁190,000個(gè)，快速充電中24,200個(gè)。

電動(dòng)汽車注冊(cè)在整個(gè)歐洲分布不均。2019年電動(dòng)汽車注冊(cè)份額最高的國(guó)家是挪威（56％），荷蘭（15％）和瑞典（11％）。 同期，東歐和南歐的許多市場(chǎng)的電動(dòng)汽車注冊(cè)份額均低于1％。 德國(guó)在2019年的新電動(dòng)汽車注冊(cè)量最高，為106,000，其次是挪威（80,000）和英國(guó)（74,000）。

電動(dòng)汽車（BEV）和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（PHEV）銷量的相對(duì)平均分配。只有瑞典，芬蘭，冰島和希臘的插電式混合動(dòng)力汽車的銷量超過(guò)了純電動(dòng)汽車。 在7款最暢銷的電動(dòng)汽車中，有6款是BEV，其中以Tesla Model 3領(lǐng)先，該電動(dòng)車在其歐洲首個(gè)全年銷售中就占電動(dòng)汽車銷量的17％。

德國(guó)——?dú)W洲銷量冠軍

德國(guó)聯(lián)邦政府支持采用電動(dòng)汽車，財(cái)政補(bǔ)貼最高為3,000歐元?；砻釨EV和燃料電池汽車的年度流通稅以及對(duì)使用電動(dòng)車的提供稅收優(yōu)惠。 作為對(duì)COVID-19的回應(yīng)，政府將獎(jiǎng)金延長(zhǎng)到2025年，獎(jiǎng)金增加了一倍。

挪威——5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)0排放

為支持其到2025年實(shí)現(xiàn)所有零排放汽車銷售的目標(biāo)，挪威率先推行了許多激勵(lì)計(jì)劃。該國(guó)還允許電動(dòng)汽車在公交專用道上行駛，并提供減少或免費(fèi)的隧道和渡輪通行費(fèi)。

奧斯陸和卑爾根是該國(guó)兩個(gè)最大的大都市地區(qū)，其電動(dòng)汽車注冊(cè)份額通常高于全國(guó)平均水平，在2019年分別達(dá)到64％和67％。

英國(guó)——全面加速新能源汽車滲透 按銷量計(jì)算，英國(guó)是歐洲第三大電動(dòng)汽車市場(chǎng)，銷售份額略低于歐洲平均水平。 政府為電動(dòng)汽車的采用提供了高達(dá)3,000英鎊（3,350歐元）的插電式汽車補(bǔ)助金和所有權(quán)稅折扣，并鼓勵(lì)建立公共和私人充電站。 英國(guó)中央政府正在考慮將其100％零排放汽車的銷售目標(biāo)從2040年提高到2035年。蘇格蘭的目標(biāo)日期更加雄心勃勃，即2032年。

法國(guó)——單年80億歐元補(bǔ)貼 自2015年以來(lái)，法國(guó)新能源汽車每年的銷售量增長(zhǎng)25-35％。 電動(dòng)汽車的購(gòu)買受到該國(guó)基于CO2的獎(jiǎng)金激勵(lì)，該系統(tǒng)提供高達(dá)6,000歐元的補(bǔ)貼（到2020年中期）用以購(gòu)買新的BEV。 2020年，法國(guó)宣布為汽車行業(yè)提供80億歐元的資金，其中包括將BEV獎(jiǎng)金增加至7,000歐元，為PHEV新增2,000歐元的獎(jiǎng)金。

荷蘭——2019年銷售增長(zhǎng)150% 荷蘭是歐洲所有國(guó)家中電動(dòng)汽車銷量第三高的國(guó)家。在經(jīng)歷了數(shù)年動(dòng)蕩的歲月之后，該國(guó)的電動(dòng)汽車銷售從2018年到2019年增長(zhǎng)了150％。 其中稅率的變化導(dǎo)致電動(dòng)汽車銷售模式的波動(dòng)。BEV完全免征注冊(cè)稅，到2020年，私人使用的BEV將享受優(yōu)惠稅率64％的折扣。 荷蘭擁有歐洲絕對(duì)數(shù)量，人均數(shù)量和每輛電動(dòng)汽車最多的公共充電器。中央政府設(shè)定了到2030年所有電動(dòng)汽車銷售的目標(biāo)，而最大的城市阿姆斯特丹計(jì)劃要求2030年所有運(yùn)輸工具都必須無(wú)二氧化碳排放。

意大利——數(shù)量多但占比小 盡管是歐洲第四大汽車市場(chǎng)，意大利的消費(fèi)者在采用電動(dòng)汽車方面進(jìn)展緩慢，導(dǎo)致該國(guó)在2019年的銷售份額不到1％。 意大利中央政府為BEV提供4,000歐元的購(gòu)車補(bǔ)貼，為大多數(shù)PHEV提供2500歐元的購(gòu)車補(bǔ)貼。該國(guó)還免除了電動(dòng)汽車的年度所有權(quán)稅，并且一些地區(qū)提供了額外的稅收優(yōu)惠。

比利時(shí)——各類車型平均分配 比利時(shí)的電動(dòng)汽車銷量從2018年到2019年增長(zhǎng)了30％。 繼以PHEV為重點(diǎn)的市場(chǎng)經(jīng)歷了數(shù)年之后，比利時(shí)的2019年電動(dòng)汽車銷售在BEV和PHEV之間平均分配。

芬蘭——銷售占比排名前列 芬蘭在2019年的電動(dòng)汽車銷售份額為6.9％，在歐洲大陸排名第四。 國(guó)家政府提供2,000歐元的購(gòu)買獎(jiǎng)勵(lì)以及減少電動(dòng)汽車的所有權(quán)稅。

奧地利——全套財(cái)政支持 奧地利的電動(dòng)汽車市場(chǎng)在2019年穩(wěn)步增長(zhǎng)，達(dá)到3.6％的銷售份額，相當(dāng)于歐洲平均水平。 中央政府擁有全套的財(cái)政支持政策，包括2019年最高3,000歐元的一次性購(gòu)買獎(jiǎng)金（2020年增加至5,000歐元）以及針對(duì)私人和公司汽車的稅收優(yōu)惠。

丹麥——2020年新能源汽車減稅80%

匈牙利——東歐新能源汽車占比最高 匈牙利2019年的電動(dòng)汽車份額為1.9％，低于歐洲平均水平，但在歐洲東部國(guó)家中是最高的。 該國(guó)家政策為：BEV和PHEV都完全免除一次性注冊(cè)稅和私人和公司用車的年度所有權(quán)稅。

波蘭——從燃油車向電動(dòng)車過(guò)渡 波蘭正處于向電動(dòng)汽車過(guò)渡的初期階段，政府宣布了支持該目標(biāo)的激勵(lì)措施，該措施于2020年6月開始實(shí)施。 政府打算在電動(dòng)汽車，尤其是電池制造領(lǐng)域創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)11%。例如，已經(jīng)是歐洲最大的電池工廠之一的LG Chem電池工廠的產(chǎn)能將增加一倍以上。

葡萄牙——南歐最先進(jìn)新能源汽車市場(chǎng) 葡萄牙是歐洲南部最先進(jìn)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，2019年電動(dòng)汽車的銷售份額接近6％，高于一年前的3.5％。 政府完全免除BEV的汽車稅，并為PHEV提供75％的折扣；電動(dòng)汽車還可以獲得至少50％的增值稅折扣。

西班牙——MOVES計(jì)劃 西班牙于2019年開始實(shí)施的MOVES激勵(lì)計(jì)劃，最多可提供5,500歐元作為報(bào)銷車輛的一部分報(bào)廢費(fèi)用。2020年6月，擴(kuò)大了MOVES計(jì)劃，在繼續(xù)實(shí)施報(bào)廢計(jì)劃的同時(shí)，為購(gòu)買BEV提供了高達(dá)4,000歐元的資金。

瑞典——銷售與補(bǔ)貼均名列前茅 瑞典的電動(dòng)汽車銷量在歐洲所有國(guó)家/地區(qū)中排名第四。 該國(guó)出臺(tái)了新政策 2018年的獎(jiǎng)金最高可達(dá)60,000 SEK（€5,700），并為公司汽車提供稅收減免優(yōu)惠。

瑞士——水力發(fā)電優(yōu)勢(shì)支撐充電設(shè)備 瑞士的電動(dòng)汽車在2019年的市場(chǎng)份額為5.6％，高于歐洲平均水平。其電動(dòng)汽車的銷售量比2018年增加了84％。 在瑞士的水力發(fā)電行業(yè)的支持下，瑞士的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施比鄰國(guó)更發(fā)達(dá)。

原文標(biāo)題：歐洲為何能成為新能源汽車第一大市場(chǎng)？這16個(gè)國(guó)家最重要

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