摘要

交易完成后，德新交運持有致宏精密100%的股權(quán)，后者將成為其全資子公司。

TWh前夜，新一輪擴產(chǎn)浪潮下的鋰電設備供不應求，跨界收購“卷土重來”。

近日，德力西集團旗下德新交運（603032）發(fā)布公告，擬以現(xiàn)金6.9億元收購東莞致宏精密100%股權(quán)，新增鋰電池裁切精密模具業(yè)務，構(gòu)建“道路運輸+智能制造”的雙核驅(qū)動模式。

交易完成后，德新交運持有致宏精密100%的股權(quán)，后者將成為其全資子公司。

根據(jù)《購買資產(chǎn)協(xié)議》的約定，2020-2022年度，致宏精密承諾的凈利潤分別不低于6410.5萬元、6916萬元、8173.5萬元。

資料顯示，致宏精密是一家自動化精密零部件生產(chǎn)企業(yè)，處于智能制造業(yè)，主營業(yè)務為鋰電池極片裁切模具的制造與銷售。

2018-2019年、2020年1-9月，致宏精密分別營收0.49億元、1.22億元、1.22億元，凈利潤分別為1302.86萬元、5041.45萬元、6039.5萬元。其中，對ATL的銷售收入占當期主營業(yè)務收入的比例分別為5.4%、48.16%、55.27%。

致宏精密現(xiàn)有產(chǎn)品線、核心技術(shù)及核心客戶涵蓋消費類電池、動力電池及儲能電池等領(lǐng)域。除了ATL，還與比亞迪、孚能科技、中航鋰電、星恒電源、青山控股、先導智能、贏合科技、超業(yè)精密、重慶紫建等鋰電池生產(chǎn)及設備企業(yè)形成合作。

目前，其高精密裁切模具產(chǎn)品的毛刺指標可達到Va/Vb≤10μm，3C電池極片毛刺可做到≤5μm；模具配合高速模切機速率可達到240-300次/分；模具使用壽命最長可超過1000萬次。

2020年，產(chǎn)能擴張主要在頭部電池企業(yè)展開，且在投資金額與產(chǎn)能規(guī)模上明顯加大，意味著動力電池踏入大規(guī)模制造時代，釋放了巨大的鋰電設備市場需求空間。僅以寧德時代為例，這一年多家企業(yè)披露的設備訂單累計總額已超80億元。

GGII預測，2025年動力鋰電池的出貨量是850GWh，韓國SNE機構(gòu)預估是1160GWh，動力電池基本上是從GWh到TWh的跳躍。

面對全球動力電池新一輪的產(chǎn)能擴張，當前供不應求的情況下，話語權(quán)將在一定程度上轉(zhuǎn)向上游供應鏈的賣方市場。

隨之而來的，一邊是橫縱向兼并購下，細分行業(yè)市場集中度的進一步攀升；另一邊則將會吸引更多的跨界收購，以打造新的業(yè)績增長點和實現(xiàn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，進而加劇行業(yè)競爭度。

此外，通過跨界收購，不僅可以在相關(guān)行業(yè)建立更大的市場話語權(quán)，還可以打通產(chǎn)業(yè)鏈來加快整個產(chǎn)業(yè)的整合，一定程度上有利于產(chǎn)業(yè)的資源集中和優(yōu)勢匹配。

值得注意的是，供需巨大缺口下，傳統(tǒng)的設備及工藝已無法滿足下一階段的生產(chǎn)。頭部電池企業(yè)“提產(chǎn)能、強質(zhì)量、降成本”的要求下，智能制造水平已然成為鋰電企業(yè)的核心競爭力。

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