在人類社會(huì)的發(fā)展歷程中，有許多重大的歷史事件發(fā)生，從而促進(jìn)社會(huì)文明以及技術(shù)的進(jìn)步，而工業(yè)革命便是其中之一，說起工業(yè)革命，相信人們都不會(huì)陌生，每個(gè)人上學(xué)的時(shí)候都學(xué)過。它開始于十八世紀(jì)六十年代，通常認(rèn)為它發(fā)源于英格蘭中部地區(qū)，是指資本主義工業(yè)化的早期歷程，即資本主義生產(chǎn)完成了從工場(chǎng)手工業(yè)向機(jī)器大工業(yè)過渡的階段。工業(yè)革命是以機(jī)器取代人力，以大規(guī)模工廠化生產(chǎn)取代個(gè)體工場(chǎng)手工生產(chǎn)的一場(chǎng)生產(chǎn)與科技革命，時(shí)至今日，一共發(fā)生了三次工業(yè)革命。

但是在時(shí)代前進(jìn)的腳步中，不管是工業(yè)革命還是其他的方面，傳統(tǒng)文明與現(xiàn)代文化的碰撞總是一個(gè)不過時(shí)的話題，雖然在每一次的碰撞中都極具爭(zhēng)議，但每一次碰撞出的火花終將助推著人類社會(huì)發(fā)展的進(jìn)步，這種碰撞在如今的汽車行業(yè)中體現(xiàn)的就較為明顯，

我們都知道，汽車從最開始誕生，就是一個(gè)很簡(jiǎn)單的人們出行代步的機(jī)械工具，在老一輩人買車的消費(fèi)觀中，汽車三大件的品質(zhì)是否可靠是影響他們購車的最大因素，當(dāng)然這并不是說在年輕一輩中就不看重了，只是影響程度的重與輕。其實(shí)同樣作為年輕一代消費(fèi)群體的我來說，汽車三大件的好壞對(duì)我并沒有產(chǎn)生多大影響，不知道各位年輕的讀者朋友有沒有這樣的感覺，在你們買車時(shí)候，對(duì)于汽車的三大件就只是初略的了解，更多是在乎汽車的智能科技是否豐富，例如車機(jī)系統(tǒng)使用是否流暢，有沒有自動(dòng)駕駛輔助功能等等。

除了汽車消費(fèi)主力人群的改變導(dǎo)致消費(fèi)需求的變化，車企們對(duì)于如今汽車產(chǎn)品的宣傳也開始側(cè)重于智能科技的配置以及汽車更多豐富的使用功能，最簡(jiǎn)單，最直觀的感受就是車內(nèi)屏幕越做越大，裝備了語音交互和一堆豐富的應(yīng)用程序，配置了一些常規(guī)的輔助駕駛功能，而這些都被統(tǒng)稱為 “智能”。

但其實(shí)我們現(xiàn)在所說的智能，并不是我們認(rèn)為的那種 “智能”，看過科幻電影的朋友都知道，其中的汽車所展現(xiàn)出的非凡能力或許才是“智能汽車”最終的歸屬，作為一款終端產(chǎn)品，“智能汽車”其實(shí)要做到的就是如今的智能手機(jī)一般，以“軟件”體驗(yàn)為主導(dǎo)，硬件設(shè)施為輔助，而“智能汽車”也要做到軟件設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)機(jī)械屬性相融合之時(shí)，成為主導(dǎo)汽車的產(chǎn)品定義及用戶體驗(yàn)的重要部分，那么此時(shí)的智能汽車或許才能與我們所認(rèn)知的傳統(tǒng)汽車在架構(gòu)上由此分道揚(yáng)鑣，并且在使用體驗(yàn)和方式上才會(huì)有質(zhì)一般的飛躍。

雖然目前來看，我們生活中的許多汽車產(chǎn)品都已經(jīng)向“智能汽車”方面去慢慢定義，除了我們前面所說的各種科技配置，如今許多車企的汽車架構(gòu)就能夠在不改變硬件的前提下，通過軟件層面的持續(xù)優(yōu)化，對(duì)需調(diào)動(dòng)動(dòng)力、底盤、車身等系統(tǒng)的FOTA（固件升級(jí)）來滿足用戶對(duì)“新”的高頻需求。但我們仔細(xì)觀察市場(chǎng)不難發(fā)現(xiàn)，雖然宣稱“可實(shí)現(xiàn)整車OTA”的產(chǎn)品多如牛毛，但多數(shù)升級(jí)只局限于中控和信息娛樂系統(tǒng)或者涉及部分輔助駕駛功能。

【寫在最后】

其實(shí)以目前汽車行業(yè)的技術(shù)實(shí)力來看，我們自然不能要求現(xiàn)在的汽車產(chǎn)品能夠達(dá)到科幻電影中的那種級(jí)別，但汽車們對(duì)于傳統(tǒng)機(jī)械與現(xiàn)代智能進(jìn)行的初步融合已經(jīng)為我們的汽車使用體驗(yàn)帶了很大的提升，那么隨著時(shí)間的車輪在不停的滾動(dòng)，相信在未來的某一個(gè)時(shí)代，我們真的能夠用上科幻電影中的汽車產(chǎn)品。

責(zé)任編輯：PSY