特斯拉的股價上漲幅度有多夸張，資本市場就有多瘋狂。距離去年年初，特斯拉股價如今已經(jīng)翻了數(shù)十倍。

截至到美東時間1月14日收盤，特斯拉股價報收于845美元，總市值破8000億美元，為8009.76億美元，同時是全球市值第一高的車企。

不過，近段時間特斯拉沒能延續(xù)此前暴漲的勢頭，或與其上演了史上最大規(guī)模的召回有關(guān)。

日前，NHTSA（美國國家公路交通安全局）發(fā)布公告稱，因為中控屏觸摸失靈、無端卡死等故障問題，要求特斯拉召回，2012到2018年3月間生產(chǎn)的Model S，和2016到2018年3月間生產(chǎn)Model X，大約15.8萬輛。

此次因為車內(nèi)大“電視機(jī)”中控屏召回，也為特斯拉成立以來，史上規(guī)模最大的一次召回。上次召回則是，在我們國內(nèi)，因為懸架斷裂問題進(jìn)行召回。

雖然召回事件，對特斯拉股價來說是一個利空。不過，投資者們似乎并不太過于擔(dān)心。

高盛分析師Mark Delaney，發(fā)表報告指出，15.8萬輛Model S/X召回的新聞已經(jīng)過時，特斯拉已經(jīng)提出了解決方案，并重申“買入”評級，目標(biāo)價為780美元。

Delaney曾于2020年12月發(fā)表報告表示，考慮到電動汽車的發(fā)展速度比此前想象的更快，以及特斯拉仍維持其市場領(lǐng)先地位，將其評級由“中性”上調(diào)至“買入”，目標(biāo)價由455美元上調(diào)至780美元。

同時，對于特斯拉的中控屏召回事件，Delaney在其最新報告中指出：事實是，NHTSA一直在調(diào)查此事，相關(guān)媒體也早在2020年6月就已討論過，并聲稱這是eMMC內(nèi)存的問題。

目前特斯拉已經(jīng)提供了延長保修期的服務(wù)，并曾在2018年推出了一款不存在相同問題的新產(chǎn)品。

從財務(wù)方面來看，影響該公司的因素，只取決于維修價格和最終確定的汽車數(shù)量，以及特斯拉的保修費用是否會發(fā)生變化。
責(zé)編AJX