1月18日消息,日前廣汽集團官微正式宣布,石墨烯基超級快充電池進入實車測試階段。
2021年1月15-17日,中國電動汽車百人會論壇2021在釣魚臺國賓館召開。
廣汽集團董事長曾慶洪出席會議,并在16日下午的高層論壇上發(fā)表題為“新發(fā)展格局下加快汽車產業(yè)創(chuàng)新變革”的主題演講。
據介紹,近期,廣汽集團在石墨烯電池以及硅負極高能量密度電池研發(fā)方面都取得了進展。
廣汽石墨烯基超級快充電池目前已經進入實車測試階段,首款搭載車型為AION V,目前正在黑河做冬季試驗,初定今年9月可以批量生產。
石墨烯快充電池具備6C快充能力,結合高功率超充設備,最快8分鐘就能充電至80%。
廣汽目前掌握創(chuàng)新的石墨烯制備技術,制備生產成本降低90%以上,使整體電芯成本與目前市面上常規(guī)動力電池成本相比較,略高5-8%,大幅提升動力電池系統(tǒng)性價比。
同時,廣汽還在開發(fā)結合硅負極材料,能量密度可達280wh/kg,續(xù)航里程達1000km的新型電池,壽命大于1600循環(huán)。
另據媒體報道,1月17日,廣汽埃安總經理古惠南公開回應了外界對1000km續(xù)航里程車輛的質疑,他強調,續(xù)航達1000km的新能源車在今年肯定會出現(xiàn),但是成本不會低。
他還針對歐陽明高院士的表態(tài),明確指出8分鐘可充滿80%的石墨烯技術和續(xù)航長的硅基電池是兩項技術,并非是指的一塊電池可以8分鐘充滿,還可以實現(xiàn)1000公里續(xù)航,成本還低。
但這兩種技術是可以實現(xiàn)兼顧的,只是要考慮運營推廣的成本和節(jié)奏。
責任編輯:PSY
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