受芯片供應(yīng)危機(jī)影響，大眾集團(tuán)的大眾、斯柯達(dá)、西雅特、奧迪以及商用車品牌的生產(chǎn)進(jìn)度都遭到了不同程度的影響，損失巨大。而據(jù)德國(guó)《汽車周報(bào)》報(bào)道，大眾集團(tuán)目前想把這筆損失轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商。

據(jù)悉，大眾集團(tuán)的車用芯片主要供應(yīng)商是大陸和博世，由于供應(yīng)問(wèn)題，大眾集團(tuán)決心拋開(kāi)這兩家供應(yīng)商，轉(zhuǎn)而去尋求代替方案。可由于如今芯片市場(chǎng)屬于“賣方市場(chǎng)”，其采購(gòu)成本勢(shì)必會(huì)大幅上漲，大眾集團(tuán)希望博世和大陸與自己共同承擔(dān)這筆額外上漲的成本，畢竟若不是這兩家供應(yīng)商拿不出貨，自己也不會(huì)四處求芯。

對(duì)于上述報(bào)道，大眾集團(tuán)發(fā)言人表示該公司正在就半導(dǎo)體供應(yīng)短缺可能造成的損害與主要供應(yīng)商談判，大眾希望通過(guò)與供應(yīng)商的密切合作來(lái)解決問(wèn)題，但也包括考慮對(duì)供應(yīng)商提出損害賠償要求。

大眾的索賠行為從法律上是可行的。在2017年，博世的一家下游供應(yīng)商出現(xiàn)產(chǎn)能危機(jī)，導(dǎo)致博世無(wú)法按時(shí)按量的向?qū)汃R提供電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而寶馬也因此被迫停工。事后，寶馬將博世告上了法庭，而博世最終也同意賠償寶馬的損失，雖然這筆賠償?shù)木唧w金額并未對(duì)外透露，可據(jù)知情人士表示其達(dá)到了數(shù)千萬(wàn)歐元。

編輯點(diǎn)評(píng)：

根據(jù)德國(guó)北德意志州銀行分析師Frank Schwope的預(yù)估，大眾集團(tuán)這波停產(chǎn)造成的損失在幾千萬(wàn)到一億歐元之間，要知道現(xiàn)階段的大眾并不富裕，剛剛才因排放未達(dá)標(biāo)而向歐盟委員會(huì)上交了1億歐元的罰款。不知此番大眾去找博世和大陸要賬，這兩家供應(yīng)商能痛快的掏錢(qián)么？
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