雖然目前正是銷售淡季，但電動(dòng)車確實(shí)在提價(jià)，可以說(shuō)電動(dòng)車全面漲價(jià)。

近期多個(gè)電動(dòng)自行車品牌密集發(fā)布通知，表示旗下產(chǎn)品將全面漲價(jià)。而此次漲價(jià)的背后是電機(jī)、輪胎、車架等零部件采購(gòu)價(jià)格上漲，從而推動(dòng)電動(dòng)自行車整車制造成本上漲。對(duì)此，《證券日?qǐng)?bào)》記者向港股上市公司雅迪控股等詢問(wèn)此消息，但未得到公司的回復(fù)。

易觀國(guó)際高級(jí)分析師覃承萍向本報(bào)記者表示：“電動(dòng)自行車漲價(jià)原因多樣，其一，自2019年4月份新國(guó)標(biāo)落地，2021年部分省市超標(biāo)車過(guò)渡期正式結(jié)束，因此新生產(chǎn)車輛為達(dá)到政策要求，企業(yè)在用料、生產(chǎn)工藝等多方面進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)上游原材料成本持續(xù)增加，給生產(chǎn)方帶來(lái)壓力，適度調(diào)整價(jià)格平衡支出是必然手段；其二，受國(guó)內(nèi)疫情與年底春節(jié)假期臨近影響，防控加嚴(yán)+運(yùn)力供給下降，物流成本見漲；其三，2020年在新國(guó)標(biāo)、共享、外賣、快遞、出口等眾多利好因素的驅(qū)動(dòng)下，需求迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，行業(yè)處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。”

在我國(guó)疫情得到控制的背景下，電動(dòng)自行車是否存在漲價(jià)的動(dòng)力呢？是只有部分品牌電動(dòng)自行車價(jià)格上漲，還是行業(yè)普遍現(xiàn)象？

位于北京市順義區(qū)的一家電動(dòng)自行車門店的銷售向記者介紹，現(xiàn)在是電動(dòng)自行車銷售淡季，一些門店由于疫情疊加春節(jié)的原因已經(jīng)關(guān)門，尚未聽說(shuō)漲價(jià)的消息。未來(lái)是否漲價(jià)要看開店之后情況再定。

與此同時(shí)，《證券日?qǐng)?bào)》記者走訪了多家電動(dòng)自行車銷售門店。其中，在北京市豐臺(tái)區(qū)北京西站附近，一家綠源電動(dòng)自行車銷售店的店長(zhǎng)李女士告訴記者：“我家電動(dòng)自行車銷售價(jià)格沒有漲，疫情期間銷售量不好，不降價(jià)銷售就不錯(cuò)了，怎么會(huì)漲價(jià)呢？”她向記者介紹，疫情期間電動(dòng)自行車銷售不好，貨物都是半年前的，近期沒有進(jìn)貨。

九號(hào)電動(dòng)自行車一家銷售店店長(zhǎng)譚先生告訴記者，該門店電動(dòng)自行車從今年1月1日起每臺(tái)車漲200元?！熬盘?hào)電動(dòng)自行車由于后臺(tái)技術(shù)不斷升級(jí)，新系統(tǒng)出來(lái)了，電動(dòng)自行車就會(huì)更新到最新系統(tǒng)，價(jià)格就會(huì)上漲?！?/p>

雅迪電動(dòng)自行車的代理商嚴(yán)女士告訴記者，她接到通知，從今年1月1日開始，每一臺(tái)車銷售價(jià)格漲100元。

盡管多家電動(dòng)自行車銷售門店稱存在漲價(jià)現(xiàn)象，但部分門店稱可以以優(yōu)惠的形式再降價(jià)。

在電動(dòng)自行車漲價(jià)背后，是上游零部件成本上漲。去年5月份起，車架、輪胎、電機(jī)等零部件的采購(gòu)價(jià)格持續(xù)上漲，和去年年初相比，電機(jī)、輪胎、車架漲幅為20%，塑料件價(jià)格漲幅為35%，電纜線漲價(jià)25%，電動(dòng)自行車整車制造企業(yè)的生產(chǎn)成本普遍上漲20%以上。

針對(duì)電動(dòng)自行車零件——輪胎漲價(jià)一事，一位不愿具名的輪胎類上市公司證券事務(wù)代表向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“輪胎漲價(jià)是在原材料價(jià)格上漲的推動(dòng)作用下發(fā)生的，原材料在輪胎生產(chǎn)成本中占比超七成，截至目前，天然膠較2020年年初漲幅超30%，炭黑漲幅70%左右?！?/p>

《證券日?qǐng)?bào)》記者從自行車協(xié)會(huì)官網(wǎng)了解到最近的數(shù)據(jù)顯示，2020年1月份-9月份，電動(dòng)自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量2285.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.3%。電動(dòng)自行車規(guī)模以上企業(yè)營(yíng)業(yè)務(wù)收入677.6億元，同比增長(zhǎng)26.6%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)26.3億元，同比增長(zhǎng)30.4%。

天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)有超過(guò)75萬(wàn)家經(jīng)營(yíng)范圍含“電動(dòng)車、電單車、電瓶車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)四輪車、電動(dòng)汽車”，且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的電動(dòng)車相關(guān)企業(yè)。

從地域分布上看，江蘇省的電動(dòng)車相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，超過(guò)9.1萬(wàn)家。其次為山東省，電動(dòng)車相關(guān)企業(yè)超8.1萬(wàn)家。此外，河北省和河南省的電動(dòng)車相關(guān)企業(yè)也均超過(guò)5萬(wàn)家。

2020年三四月份鋼材的價(jià)格在5000元一噸，此后最高漲到了6600元一噸，漲幅高達(dá)三成以上。一臺(tái)電動(dòng)車車架至少要用7至8公斤的鋼材，也就是說(shuō)僅材料成本每臺(tái)就上漲了10至12元左右。

天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)有超過(guò)212萬(wàn)家經(jīng)營(yíng)范圍含“鋼材”，且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的鋼材相關(guān)企業(yè)。其中，山東省有超32萬(wàn)家的鋼材相關(guān)企業(yè)，是全國(guó)鋼材相關(guān)企業(yè)最多的省份。

（綜合自 證券日?qǐng)?bào) 重慶晨報(bào) ）