小鵬汽車欲召回13399輛G3；海思等90家單位申請(qǐng)籌建全國集成電路標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì) | 一周科技熱評(píng)
線路問題將導(dǎo)致行駛安全 小鵬汽車欲召回13399輛G3
1月29日，據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的消息，廣州小鵬汽車科技有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，受委托向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2021年1月30日起，召回2019年3月29日至2020年9月27日生產(chǎn)的部分小鵬G3汽車，共計(jì)13399輛。 據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)的車輛，逆變器直流母線電容上連接銅排螺絲的鍍錫端子因錫須可能會(huì)造成高壓直流電正負(fù)極間短路，導(dǎo)致逆變器無高壓電供應(yīng)。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，如果車輛處于停車狀態(tài)，可能無法再次啟動(dòng)；如果車輛處于行駛狀態(tài)，可能導(dǎo)致車輛失去動(dòng)力，存在安全隱患。小鵬汽車表示，將為召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行免費(fèi)更換改進(jìn)后的逆變器，用以消除安全隱患。 Simon點(diǎn)評(píng)：如今國內(nèi)造車新勢(shì)力數(shù)量越來越龐大，包括蔚來、小鵬、理想、零跑、智己等，而恒大、百度等其他行業(yè)的巨頭也紛紛將目光轉(zhuǎn)向了電動(dòng)汽車市場(chǎng)，顯然這也為電動(dòng)汽車的發(fā)展帶來了強(qiáng)勁動(dòng)力。 但電動(dòng)汽車畢竟還未發(fā)展多少年，其汽車生產(chǎn)過程中也遭遇過許多問題，比如特斯拉的頂部裝飾掉落、蔚來的電池起火，到如今小鵬汽車的線路問題，都可以看出這些造車新勢(shì)力在技術(shù)上的不成熟。 不過用戶對(duì)于電動(dòng)汽車的容忍度也較高，同時(shí)這些汽車廠商也能夠及時(shí)給予反饋，盡快的召回或者補(bǔ)償，相比傳統(tǒng)車廠，至少對(duì)用戶的服務(wù)更好。未來電動(dòng)汽車還可能會(huì)存在其他的設(shè)計(jì)問題，排除掉嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)，只要廠商能夠盡快響應(yīng)，便不會(huì)對(duì)自己的口碑造成太大影響。
海思等90家單位申請(qǐng)籌建全國集成電路標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)
工信部28日發(fā)布公告，為統(tǒng)籌推進(jìn)集成電路標(biāo)準(zhǔn)化工作，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化隊(duì)伍建設(shè)，有關(guān)單位提出了全國集成電路標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)籌建申請(qǐng)，秘書處擬設(shè)在中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院。為廣泛聽取社會(huì)各界意見，工業(yè)和信息化部現(xiàn)將籌建申請(qǐng)材料予以公示，截止日期為2021年2月27日。委員單位包括深圳市海思半導(dǎo)體有限公司、大唐半導(dǎo)體設(shè)計(jì)有限公司、華大半導(dǎo)體有限公司等90家。 根據(jù)公告，集成電路標(biāo)準(zhǔn)體系框架以產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ)，涵蓋產(chǎn)業(yè)上游的材料和設(shè)備、制造過程中的“設(shè)計(jì)、流片、封測(cè)”、集成電路封裝、產(chǎn)品配套應(yīng)用、技術(shù)發(fā)展代表趨勢(shì)的MEMS技術(shù)等領(lǐng)域，構(gòu)成了明確的集成電路標(biāo)準(zhǔn)體系框架。 Kitty點(diǎn)評(píng)：此次全國集成電路標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委會(huì)員的籌建，是在集成電路成為全球信息技術(shù)戰(zhàn)略制高點(diǎn)的形勢(shì)下，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化的迫切需求。 對(duì)內(nèi)：正因?yàn)樾屡d產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開集成電路這個(gè)基石，因此才需要建立標(biāo)準(zhǔn)化工作。 公告指出，集成電路作為信息產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)和核心，在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中占有舉足輕重的地位，是支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和保障國家安全的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，在計(jì)算機(jī)、消費(fèi)電子、網(wǎng)絡(luò)通信、汽車電子等領(lǐng)域起到關(guān)鍵作用。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能終端、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能制造、醫(yī)療、節(jié)能、環(huán)保等領(lǐng)域的需求拉動(dòng)了集成電路產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)，也對(duì)集成電路的性能和可靠性提出了更高的要求。 對(duì)外：中國擁有自己更加完善健全的集成電路標(biāo)準(zhǔn)體系，有利于開展國際化交流合作，有利于在有標(biāo)準(zhǔn)可依的情況下提高溝通效率和良好的業(yè)務(wù)合作。 在最近，工業(yè)和信息化部還印發(fā)了《基礎(chǔ)電子元器件產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2021—2023年）》。 該《行動(dòng)計(jì)劃》以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，以深化供給側(cè)改革為主線，以改革創(chuàng)新為根本動(dòng)力，以做強(qiáng)電子元器件產(chǎn)業(yè)、夯實(shí)信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為目標(biāo)，明確提出要面向智能終端、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心、新能源汽車等重點(diǎn)市場(chǎng)，推動(dòng)基礎(chǔ)電子元器件產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)突破，并增強(qiáng)關(guān)鍵材料、設(shè)備儀器等供應(yīng)鏈保障能力。 圍繞集成電路、電子元器件的標(biāo)準(zhǔn)和行動(dòng)計(jì)劃的屢屢出臺(tái)，可以看到我國在頂層設(shè)計(jì)上越來越重視半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，給予了更多明確地推動(dòng)與支持。這給了所有半導(dǎo)體從業(yè)者莫大的動(dòng)力和信心。
車用芯片短缺 美國官員下周與臺(tái)積電和地方官員舉行線上會(huì)議
1月29日，彭博引述消息人士指出，下周四 (2月4 日) 美國拜登政府將與臺(tái)灣政府和臺(tái)灣半導(dǎo)體業(yè)，舉行在線臨時(shí)會(huì)議，與會(huì)業(yè)者有臺(tái)積電、聯(lián)發(fā)科等半導(dǎo)體大廠高階主管。 消息人士指出，美國國務(wù)院助理次卿 Matt Murray 和商務(wù)部代理助理副部長(zhǎng) Richard Steffens，計(jì)劃將在美國時(shí)間下周四，與臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)王美花進(jìn)行視頻會(huì)議。 由于與會(huì)者還有臺(tái)灣重量級(jí)半導(dǎo)體業(yè)者，特別是臺(tái)積電，因?yàn)槟壳叭虬雽?dǎo)體代工產(chǎn)能極缺，導(dǎo)致全球車市陷入無芯可用的困境，所以外界認(rèn)為美國政府可能在會(huì)議上會(huì)要求臺(tái)積電加速車用芯片的供應(yīng)。 Lily點(diǎn)評(píng)：路透社近日?qǐng)?bào)道稱，從去年12月開始，芯片短缺問題開始在汽車行業(yè)蔓延，并在近期持續(xù)發(fā)酵，正在沖擊大眾、福特、斯巴魯、豐田、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒等汽車廠商。據(jù)美國伯恩斯坦研究公司預(yù)計(jì)，2021年全球范圍內(nèi)的汽車芯片短缺將造成多達(dá)450萬輛汽車的產(chǎn)量損失，相當(dāng)于全球年產(chǎn)量的近5%。德國大眾集團(tuán)發(fā)言人24日表示，正在就因半導(dǎo)體元件短缺造成的損失，與主要供應(yīng)商就可能的索賠進(jìn)行磋商。 臺(tái)積電汽車芯片子公司先進(jìn)積體電路正在考慮最多15%的漲價(jià)幅度，同時(shí)包括聯(lián)華電子在內(nèi)的代工廠也在衡量類似的漲價(jià)事宜。美國政府官員此時(shí)約臺(tái)灣當(dāng)?shù)毓賳T和臺(tái)積電商討芯片供應(yīng)問題，反映了美國汽車業(yè)的擔(dān)憂，他們希望美國政府施壓臺(tái)積電加快生產(chǎn)汽車相關(guān)產(chǎn)品并重新配置產(chǎn)能。 目前全球汽車高端芯片的生產(chǎn)主要集中在美國、日本、中國臺(tái)灣和歐洲為主的地區(qū)。主要的汽車芯片制造商包括恩智浦、博通、高通等企業(yè)。像臺(tái)積電、聯(lián)發(fā)科、三星以及中芯國際等企業(yè)都可以代工生產(chǎn)汽車芯片。目前全球芯片供應(yīng)緊張，一是因?yàn)橐咔榈挠绊?，?dǎo)致芯片生產(chǎn)的原材料供應(yīng)壓力；其次，疫情期間一些企業(yè)出現(xiàn)了對(duì)芯片的恐慌性囤積。隨著業(yè)內(nèi)加大供貨，汽車芯片缺貨問題渴望在下半年出現(xiàn)緩解的跡象。
晶圓封測(cè)廠擴(kuò)產(chǎn) 半導(dǎo)體設(shè)備業(yè)績(jī)大漲
近日消息，因?yàn)榘雽?dǎo)體設(shè)備訂單猛增，Canon預(yù)計(jì)將交出四年來營(yíng)收和凈利潤(rùn)都呈現(xiàn)增長(zhǎng)的好成績(jī)，并表示將最大限度地?cái)U(kuò)充產(chǎn)能，以滿足半導(dǎo)體設(shè)備需求。 半導(dǎo)體設(shè)備大廠Lam Research日前發(fā)布2021財(cái)年第二季度（截至2020年12月底）財(cái)報(bào)顯示，其營(yíng)業(yè)收入超出預(yù)期，達(dá)到34.5億美元。 Carol點(diǎn)評(píng)：5G普及和自動(dòng)駕駛等下游市場(chǎng)需求強(qiáng)勁帶動(dòng)整個(gè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)需求增長(zhǎng)。Canon指出，5G普及以及自動(dòng)駕駛、智能手機(jī)多攝像頭化，使得存儲(chǔ)、功率半導(dǎo)體、CMOS圖像傳感器等需求看好，這帶動(dòng)半導(dǎo)體半導(dǎo)體微影設(shè)備需求將持續(xù)旺盛。該公司預(yù)計(jì)其今年度半導(dǎo)體微影設(shè)備銷售額將年增35.3%，銷售量預(yù)估為134臺(tái)。 Lam Research也提到5G的推出給公司帶來收益，該公司表示，隨著5G的推出以及基于持續(xù)轉(zhuǎn)向云端技術(shù)的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)其產(chǎn)品需求將持續(xù)增長(zhǎng)，作為晶圓處理設(shè)備主要供貨商與服務(wù)商，無論哪個(gè)芯片開發(fā)商竄起，公司都將受益。 近年來，晶圓代工產(chǎn)能不足的消息眾人皆知，臺(tái)積電、三星、聯(lián)電、格芯等代工廠紛紛表示將投資大量資金擴(kuò)充產(chǎn)能，同時(shí)各大封測(cè)廠商也面臨產(chǎn)能不足的問題，多家廠商正在積極募集資金擴(kuò)充產(chǎn)能以滿足市場(chǎng)需求。 可想而知，晶圓代工和封測(cè)擴(kuò)產(chǎn)給半導(dǎo)體設(shè)備廠商帶來了大量訂單，并且這個(gè)趨勢(shì)還將延續(xù)。
SK海力士2020財(cái)年盈利增長(zhǎng)高達(dá)85%
1月29日，SK海力士公布了2020年第四季度和整年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，年收入32萬億韓元，同比增長(zhǎng)18%，總盈利達(dá)到5萬億韓元，同比增長(zhǎng)85%。SK海力士執(zhí)行副總裁兼CFO Kevin Noh提到，由于去年全球疫情和貿(mào)易爭(zhēng)端的加劇，內(nèi)存市場(chǎng)呈現(xiàn)低迷的趨勢(shì)，但SK海力士借助借助強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大了服務(wù)器市場(chǎng)的份額。 盡管內(nèi)存的均價(jià)有所降低，但憑借出貨量激增，SK海力士在第四季度的利潤(rùn)與去年相比激增了三倍。SK海力士預(yù)計(jì)隨著新的服務(wù)器CPU發(fā)布，服務(wù)器端使用的DRAM和NAND業(yè)務(wù)都會(huì)在2021有著兩位數(shù)的增長(zhǎng)。不過SK海力士同樣提到供需情況可能要在2021年下半年才會(huì)有所緩解。 Leland點(diǎn)評(píng)：作為蘋果和諸多手機(jī)廠商的供應(yīng)商，SK海力士在2020下半年的業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)了驚人的增長(zhǎng)。但是SK海力士同樣面臨著需求增長(zhǎng)大于供應(yīng)增長(zhǎng)的問題，這也是為何SK海力士要加速中國國內(nèi)8英寸晶圓產(chǎn)線建設(shè)的原因。 從其銷售額增長(zhǎng)的趨勢(shì)來看，迅速擴(kuò)張不僅是服務(wù)器存儲(chǔ)業(yè)務(wù)，還包含5G智能手機(jī)、游戲主機(jī)、GPU等消費(fèi)存儲(chǔ)業(yè)務(wù)。在今年年內(nèi)完成Intel NAND業(yè)務(wù)的收購后，SK海力士更是將收獲大量人才和技術(shù)資源，提升NAND產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
瑞薩將部分代工的芯片轉(zhuǎn)為自產(chǎn)
據(jù)外媒報(bào)道，日本半導(dǎo)體廠商瑞薩電子已經(jīng)將部分由臺(tái)積電等代工廠商生產(chǎn)的車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體產(chǎn)品轉(zhuǎn)為自產(chǎn)。 Kevin點(diǎn)評(píng)：將代工的產(chǎn)品轉(zhuǎn)為自產(chǎn)，原因與最近半導(dǎo)體代工廠商和芯片廠商的產(chǎn)能爆滿有很大的關(guān)系。因?yàn)楝F(xiàn)在代工廠商有大量的訂單，根本生產(chǎn)不過來，如果優(yōu)先級(jí)不高的話，很多產(chǎn)品可能會(huì)延期交貨。 雖然半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)通過開發(fā)和生產(chǎn)分工，提高了經(jīng)營(yíng)效率，但遇到產(chǎn)能緊張的情況時(shí)，很多規(guī)模不大的公司比較難拿到產(chǎn)能。 此次瑞薩電子轉(zhuǎn)為資產(chǎn)的產(chǎn)品主要是控制汽車運(yùn)行的MCU，現(xiàn)在瑞薩電子提高了40nm產(chǎn)品的自主生產(chǎn)比率，具體生產(chǎn)規(guī)模尚未公布。雖然與委外代工相比，自主生產(chǎn)將會(huì)需要更高的電費(fèi)和材料采購費(fèi)用，但好處是可以保證供貨時(shí)間。 如果這個(gè)情況還繼續(xù)延續(xù)的話，估計(jì)會(huì)有越來越多的半導(dǎo)體企業(yè)選擇自主生產(chǎn)。
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