2月3日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，半導(dǎo)體已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車不可或缺的一部分，它在發(fā)動(dòng)機(jī)管理、氣溫控制、車載娛樂(lè)和碰撞安全方面發(fā)揮著積極作用，但全球供應(yīng)短缺問(wèn)題正導(dǎo)致汽車品牌削減生產(chǎn)。

在汽車制造商應(yīng)對(duì)全球半導(dǎo)體短缺之際，大眾汽車的一名高管表示，該公司正考慮直接從芯片制造商那里購(gòu)買芯片，以確保供應(yīng)，并且正考慮（與芯片制造商）建立直接的合同關(guān)系。

目前，大眾汽車從博世和大陸等主要供應(yīng)商那采購(gòu)芯片，并沒(méi)有與半導(dǎo)體制造商簽訂直接的合同或供應(yīng)協(xié)議。

大眾汽車的這名高管表示，大眾有可能打破只通過(guò)頂級(jí)汽車零部件供應(yīng)商采購(gòu)芯片的傳統(tǒng)。目前，該公司正與主要供應(yīng)商、芯片制造商和晶圓制造商進(jìn)行多方談判，以解決這個(gè)問(wèn)題。

由于受新冠疫情影響，越來(lái)越多的人在家工作和學(xué)習(xí)，市場(chǎng)對(duì)智能手機(jī)和電腦中使用的芯片的需求有所增加。由于芯片制造商專注于滿足這一需求，因此對(duì)汽車零部件制造商的半導(dǎo)體供應(yīng)陷入停滯。

目前，汽車芯片短缺導(dǎo)致全球汽車生產(chǎn)受阻。由于受汽車芯片短缺影響，豐田、本田、大眾、福特、菲亞特克萊斯勒、斯巴魯和日產(chǎn)汽車等汽車制造商被迫削減產(chǎn)量。

此前，豐田美國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)言人在一封電子郵件中表示，由于芯片供應(yīng)有限，該公司預(yù)計(jì)本月將把在德克薩斯州生產(chǎn)的坦途卡車的產(chǎn)量削減40%。此外，由于半導(dǎo)體供應(yīng)短缺，本田計(jì)劃今年1月將汽車產(chǎn)量減少約4000輛。

去年12月份，德國(guó)大眾汽車也表示，由于智能手機(jī)和5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的強(qiáng)勁需求導(dǎo)致芯片供應(yīng)緊張，今年第一季度，該公司將削減其在歐洲、北美和中國(guó)的產(chǎn)量。

日本汽車制造商日產(chǎn)汽車也表示，將在今年1月份將旗艦Note混合動(dòng)力車的產(chǎn)量從原計(jì)劃的1.5萬(wàn)輛減少5000輛。

由于芯片短缺，日本汽車制造商斯巴魯1月份將在美國(guó)和日本的工廠削減“幾千輛”汽車產(chǎn)量。
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