智能技術(shù)令汽車更加聰明，也將更多地幫助我們安全駕駛。作為全球領(lǐng)先的GPU IP供應(yīng)商，其GPU可用于多種汽車SoC，在汽車領(lǐng)域的市場份額已超過50%。2020年，我們發(fā)布了多篇ADAS、自動駕駛相關(guān)的內(nèi)容，希望為大家解讀其背后的技術(shù)。

近年來，從數(shù)字燃油表到LCD里程計數(shù)器，各種顯示方式陸續(xù)出現(xiàn)在汽車中。今天，數(shù)字渲染儀表盤成為了汽車的標(biāo)配，不僅提供了更先進(jìn)更優(yōu)異的體驗(yàn)，也為汽車制造商帶來了巨大好處。

自動駕駛汽車的最終目標(biāo)是提供一輛無需人為干預(yù)的，可以在所有道路類型、所有環(huán)境（城市、鄉(xiāng)村）和所有天氣條件中行駛的全自動汽車——但實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)還需要一些時間。在此之前，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛汽車將橫跨整個技術(shù)領(lǐng)域不斷演進(jìn)，沿著國際自動機(jī)工程師學(xué)會（SAE International）規(guī)定的自動駕駛級別一步步向上發(fā)展，從L1級一直提升到L5級。

隨著現(xiàn)代汽車安全技術(shù)的進(jìn)步，我們看到諸如全景環(huán)視等先進(jìn)駕駛輔助（ADAS）技術(shù)成為現(xiàn)代汽車的新標(biāo)準(zhǔn)。本文通過一個視頻演示，展示了如何通過精確的實(shí)時反射和AI來檢測障礙，以提升全景環(huán)視系統(tǒng)的性能，讓汽車駕駛更安全。

無論是類似單個大型平板的設(shè)備還是超寬的顯示屏，屏幕都將在下一代汽車中占據(jù)主導(dǎo)地位，為了吸引消費(fèi)者注意力以及幫助車企將自己的汽車與競爭對手區(qū)分開來，制造商需要這些集成多功能且極具視覺吸引力的3D顯示屏——當(dāng)然這就需要高性能低功耗的GPU產(chǎn)品。

惡意軟件、勒索軟件、病毒、拒絕服務(wù)攻擊——這些威脅可能會讓企業(yè)陷入困境，這是因?yàn)槠潆y以恢復(fù)。車輛原始設(shè)備制造商正在努力從車輛最基礎(chǔ)的層面上建立安全機(jī)制，以應(yīng)對任何潛在的問題。他們希望將其內(nèi)置到半導(dǎo)體知識產(chǎn)權(quán)（IP）中，以確保半自動和全自動駕駛車輛的安全性并免受安全威脅。

電動汽車正經(jīng)歷著天翻地覆的變化。智能化、自動化、移動計算平臺……這些關(guān)鍵詞承載著我們對未來汽車的想象。汽車制造行業(yè)的所有參與者正推動著這場變革，Imagination便是其中之一。Imagination內(nèi)容經(jīng)理Benny Har-Even與Imagination的高管們從技術(shù)改進(jìn)、市場趨勢等多個維度討論了電動汽車的未來。

近年來，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克不斷講述著自己的無人駕駛夢想，現(xiàn)在取得了一些成功，客戶也開始為其“自動駕駛儀和全自動駕駛能力”買單。然而，雖然自動駕駛儀是行業(yè)領(lǐng)先的L3自動駕駛系統(tǒng)，支持先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能，但要實(shí)現(xiàn)"全自動駕駛"，它仍然有很長的路要走。

自動駕駛汽車（AV）是移動出行的未來，所以每個人都有著同樣的疑問：它們什么時候會到來？這是一個很重要的問題，也是整車廠（OEM）和初創(chuàng)公司希望在不久的將來可以回答的問題。

從概念上講，虛擬化是指可讓一臺設(shè)備擁有一個或多個虛擬機(jī)(VM)主機(jī)的功能，而且每個虛擬機(jī)就像是獨(dú)立運(yùn)作的機(jī)器，擁有自己的操作系統(tǒng)(OS)，但所有的操作都是在相同的底層硬件設(shè)備上執(zhí)行。 白皮書中，我們將首先討論虛擬化的基本概念，然后介紹PowerVR GPU硬件虛擬化解決方案的細(xì)節(jié)，特別是與（自動駕駛）汽車市場高度相關(guān)的獨(dú)特性能。我們還將以幾個例子來說明此技術(shù)的強(qiáng)大功能。 關(guān)于ADAS、自動駕駛，你還有哪些關(guān)心的話題，歡迎給我們留言，交流討論。

原文標(biāo)題：關(guān)于ADAS、自動駕駛，這里有你想知道的一切

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