2月20日，上海方面宣布，上海市政府已與地平線集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。地平線的車載AI芯片全球研發(fā)總部以及智能汽車中央計(jì)算平臺(tái)全球總部將落戶上海，開(kāi)展AI芯片生態(tài)建設(shè)，推動(dòng)人工智能底層核心技術(shù)突破和底層計(jì)算平臺(tái)建設(shè)。

兩日后，再有消息傳出，上海汽車集團(tuán)下屬自主品牌上汽乘用車已于2月10日與地平線達(dá)成合作，雙方將發(fā)揮各自在汽車、人工智能方面的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)共同打造對(duì)標(biāo)特斯拉FSD的可量產(chǎn)落地的下一代智駕域控制器和系統(tǒng)方案。

此外，早在2017年3月，地平線就已經(jīng)在上海成立了自動(dòng)駕駛研發(fā)中心。

如此看來(lái)，地平線似乎正逐漸與上海深度綁定。

上海為何看中地平線？

在上海關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃中，“推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，組織攻關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)”是其發(fā)展的核心方向之一。

而AI芯片作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)，上海挑中地平線這只AI獨(dú)角獸也無(wú)可非議。

成立于2015年的地平線，主要專注于研發(fā)邊緣人工智能芯片及解決方案，是目前國(guó)內(nèi)唯一一家實(shí)現(xiàn)了車規(guī)級(jí)人工智能芯片量產(chǎn)前裝的企業(yè)。

在長(zhǎng)安 UNI-T 、奇瑞螞蟻兩款車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車的地平線征程2芯片，截至2020年11月，其出貨量已超10萬(wàn)。

據(jù)了解，該款可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛的芯片，在性能以及針對(duì)中國(guó)路況所給出的方案上，甚至要優(yōu)于Mobileye EyeQ4的輔助駕駛芯片。

此外，地平線還計(jì)劃于今年上半年推出面向L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛的征程5芯片。該款芯片具備高達(dá)96 TOPS的人工智能算力，同時(shí)支持16路攝像頭感知計(jì)算，能夠打造滿足汽車行業(yè)最高安全級(jí)別ASIL D要求的車載中央計(jì)算平臺(tái)和系統(tǒng)。

當(dāng)下，地平線已經(jīng)形成了覆蓋從L2到L3級(jí)別的“智能駕駛+智能座艙”芯片方案的完整布局，在車載AI芯片方面的實(shí)力不俗。

正所謂無(wú)利不起早，車載芯片市場(chǎng)的廣闊前景也許也是上海看重的地方。

隨著汽車行業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向電動(dòng)化、智能化，相比傳統(tǒng)燃油車，智能電動(dòng)汽車需要搭載更多的高性能芯片。將來(lái)，汽車對(duì)芯片的需求口徑只會(huì)越來(lái)越大，車規(guī)級(jí)芯片的市場(chǎng)規(guī)模不容小覷。

IDC預(yù)測(cè)， 2024年全球汽車領(lǐng)域的半導(dǎo)體市場(chǎng)收入將達(dá)到428億美元左右。而到了2030年，每輛汽車的車載AI芯片平均售價(jià)將達(dá)1000美元，整個(gè)車載AI芯片市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到1000億美元，有望成為半導(dǎo)體行業(yè)里最大的單一市場(chǎng)。

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱估計(jì)，未來(lái)三年將是爭(zhēng)奪智能汽車芯片關(guān)鍵的時(shí)間窗口。

而這個(gè)窗口期，不僅對(duì)芯片相關(guān)的企業(yè)有著重要意義，對(duì)于正謀求打造以關(guān)鍵核心技術(shù)為突破口的世界級(jí)前沿產(chǎn)業(yè)集群的上海，也同樣關(guān)鍵。

地平線為什么要來(lái)上海？

2020年12月11日，臨港新片區(qū)發(fā)布了《臨港新片區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)規(guī)劃（2020-2025）》，其目標(biāo)是到2025年基本形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)多維度、多領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈體系。

具體來(lái)說(shuō)，未來(lái)臨港新片區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值力爭(zhēng)突破1000億元，基本建立汽車電子、感知計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)通信、線控技術(shù)、智慧交通在內(nèi)的較完整的產(chǎn)業(yè)鏈。與此同時(shí)，還要形成3家左右產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和規(guī)模水平具國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的整車企業(yè)，各關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域有2家以上具備國(guó)際領(lǐng)先水平的零部件頭部企業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)整車產(chǎn)量超過(guò)100萬(wàn)輛。

上海在智能汽車產(chǎn)業(yè)方面的野心可見(jiàn)一斑。因而，作為車載AI芯片這一關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，地平線在當(dāng)?shù)啬軌颢@得的政策支持絕不會(huì)少。

眼下，正向智能網(wǎng)聯(lián)汽車不斷發(fā)力的上海已憑借其開(kāi)放、領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)政策，吸引了特斯拉、蔚來(lái)、威馬等新造車勢(shì)力落地。

值得一提的是，憑借著超強(qiáng)的交際能力，特斯拉已經(jīng)在上海超級(jí)工廠周圍建立起了一個(gè)巨大的汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，落地半年就吸引了數(shù)十家供應(yīng)商在上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)落戶，涵蓋了動(dòng)力電池、車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體以及內(nèi)外飾件等零部件企業(yè)。

圍繞特斯拉、上汽等整機(jī)企業(yè)形成的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，將對(duì)地平線芯片和計(jì)算平臺(tái)的研發(fā)有所助益。

AI芯片生產(chǎn)方面。2020年上海臨港新區(qū)圍繞集成電路的設(shè)計(jì)、制造、封裝測(cè)試等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，超前發(fā)展智能芯片、模擬及功率器件等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。目前，集成電路產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)已初具規(guī)模，內(nèi)有近50家集成電路產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)；

車用芯片市場(chǎng)方面，上海現(xiàn)已聚集了各路汽車勢(shì)力：智能電動(dòng)汽車的開(kāi)創(chuàng)者特斯拉、上海本土傳統(tǒng)汽車巨頭上汽、國(guó)內(nèi)新造車四小龍之二蔚來(lái)和威馬，更有科技互聯(lián)網(wǎng)公司和傳統(tǒng)車企結(jié)合的衍生品牌智己汽車、從地產(chǎn)跨界到汽車的華人運(yùn)通……這些車企都有望成為地平線的潛在客戶。

樂(lè)觀點(diǎn)看，未來(lái)，地平線的車載AI芯片在上海實(shí)現(xiàn)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售就地一條龍可能都不成問(wèn)題。

責(zé)任編輯：PSY