從去年到今年，全球仍舊籠罩在疫情的陰影下，這導(dǎo)致全球汽車芯片供需失衡，部分整車企業(yè)不得不因此減產(chǎn)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測，芯片短缺對2021年一季度的汽車生產(chǎn)會造成很大影響，預(yù)計還會蔓延至第二季度，國內(nèi)的汽車芯片供應(yīng)也將繼續(xù)受到影響。

汽車芯片

事實上，這不僅僅是汽車芯片失衡問題，更反映出了國內(nèi)汽車行業(yè)的短板。長期以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)遭遇“缺芯少魂”之痛，讓許多企業(yè)下定決心走自己的路。但光能造出芯片是不行的，更關(guān)鍵的是要讓國產(chǎn)芯片企業(yè)和車企對接聯(lián)合，共解產(chǎn)業(yè)煩“芯”事。從更廣闊的領(lǐng)域來看，半導(dǎo)體芯片卡脖子，已經(jīng)不止一個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域了，從手機(jī)、電腦，再到現(xiàn)在的汽車，莫不如此。這種情況也不是一天兩天了。

根據(jù)有關(guān)部門發(fā)布的最新文件以及相關(guān)人士的建議，未來國內(nèi)應(yīng)該成立芯片創(chuàng)新發(fā)展平臺，從標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、人才、技術(shù)層面給予芯片行業(yè)、零部件行業(yè)與整車以支持。同時，應(yīng)該大力發(fā)展國內(nèi)C-V2X技術(shù)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在政策和資金方面給予支持。
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