“對(duì)新興產(chǎn)業(yè)拓展的基因，以及多年來在智能交通、顯示技術(shù)、空調(diào)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)深耕和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，讓海信自然而然進(jìn)行了汽車電子產(chǎn)業(yè)的布局?！?月20日，2021青島智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展論壇現(xiàn)場，海信汽車電子研究所副所長劉宏舉對(duì)外闡述海信車路協(xié)同探索與實(shí)踐，由此海信汽車電子產(chǎn)業(yè)布局首次浮出水面。

據(jù)介紹，近年來，海信以車路協(xié)同及車身感知核心零部件為切入口，同時(shí)依托新型顯示技術(shù)優(yōu)勢跨界布局座艙電子領(lǐng)域、以及汽車空調(diào)資源優(yōu)勢布局新能源車空調(diào)壓縮機(jī)和整車熱管理領(lǐng)域。在整車熱管理領(lǐng)域，海信對(duì)全球頭部汽車空調(diào)供應(yīng)商日本三電集團(tuán)收購?fù)瓿珊螅p方將進(jìn)行優(yōu)質(zhì)資源整合，在新能源車空調(diào)壓縮機(jī)和整車熱管理方向發(fā)力并積極探索。在智能座艙領(lǐng)域，海信依托多年的顯示技術(shù)優(yōu)勢，正與國內(nèi)主機(jī)廠進(jìn)行屏顯系統(tǒng)的項(xiàng)目化合作，同時(shí)也在信息娛樂系統(tǒng)域進(jìn)行布局。

劉宏舉舉例說，在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車長沙測試區(qū)，海信承建了云控中心及公交優(yōu)先試點(diǎn)建設(shè)，且已經(jīng)初見應(yīng)用成效?；谥悄芫W(wǎng)聯(lián)的公交優(yōu)先，315路線運(yùn)行4個(gè)月多，行程時(shí)間減少12%，到站偏差減少63%，公眾出行更快捷、更準(zhǔn)點(diǎn)，取得了很好的示范效應(yīng)。在遼寧智慧高速示范線項(xiàng)目中，基于海信自研的云控平臺(tái)、邊緣計(jì)算平臺(tái)、OBU、RSU產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)可落地混行模式下高速公路車路協(xié)同管理，對(duì)網(wǎng)聯(lián)車和非網(wǎng)聯(lián)車輛毫秒級(jí)感知，支持全網(wǎng)20萬輛實(shí)時(shí)跟蹤，交通事故等5大類異常事件快速發(fā)現(xiàn)。

“海信是扎扎實(shí)實(shí)做事情的，定位很明確，就是服務(wù)主機(jī)廠，做智能汽車關(guān)鍵部件與方案的供應(yīng)商?！?劉宏舉表示，對(duì)于海信進(jìn)入汽車電子產(chǎn)業(yè)，外界其實(shí)不必驚訝。海信本身就有對(duì)新興產(chǎn)業(yè)拓展的基因，是一個(gè)非常有活力的企業(yè)。這些年來，海信從原來的家電拓展到醫(yī)療、智能交通等ToB領(lǐng)域，從家電企業(yè)向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。在產(chǎn)業(yè)拓展的過程中，海信一直在圍繞自己的主線和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)進(jìn)行拓展。海信進(jìn)軍汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的產(chǎn)品和方向，不是憑空想出來的，而是結(jié)合海信目前的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)考慮的，“這是海信的做事風(fēng)格” 。

在智能交通領(lǐng)域，海信有整整22年的技術(shù)深耕，是中國首個(gè)AI聯(lián)盟智能交通推進(jìn)組組長，在國內(nèi)智能交通領(lǐng)域保持著多年市場第一，擁有我國唯一設(shè)立在企業(yè)中的國家級(jí)工程技術(shù)中心。目前，海信產(chǎn)品和解決方案已服務(wù)于全國147個(gè)城市。