摘要

6月5日，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬將在“2021新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展金壇長蕩湖峰會(huì)”發(fā)表主題演講，分析電動(dòng)汽車安全發(fā)展之道。

動(dòng)力電池存在安全隱患正在成為導(dǎo)致電動(dòng)汽車起火召回事故頻發(fā)的主要原因之一。

隨著電動(dòng)汽車銷量和保有量的持續(xù)提升，全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車起火召回事故也在不斷增長且有愈演愈烈之勢，召回的責(zé)任方涉及包括現(xiàn)代、寶馬、通用、福特、大眾、特斯拉、蔚來、威馬、北汽、LG新能源、三星SDI等國內(nèi)外主流主機(jī)廠和電池企業(yè)。

根據(jù)上述車企公布的召回原因來看，動(dòng)力電池存在產(chǎn)品質(zhì)量缺陷引發(fā)電動(dòng)汽車起火是導(dǎo)致電動(dòng)汽車召回的主要原因之一，這意味著進(jìn)一步提升動(dòng)力電池的安全性迫在眉睫。

當(dāng)前，越來越多主機(jī)廠和電池企業(yè)嘗到了電動(dòng)汽車起火召回所釀成的苦果，或?qū)σ恍┲鳈C(jī)廠和電池企業(yè)造成毀滅性打擊。

今年2月，現(xiàn)代汽車宣布全球召回8.2萬輛科納(Kona)電動(dòng)汽車以更換電池系統(tǒng)。韓國交通省表示，所有被召回的車輛都搭載了LG新能源所生產(chǎn)的電芯。此前雙方就召回費(fèi)用達(dá)成一致，召回總成本為1.4萬億韓元（約80億元人民幣），現(xiàn)代汽車承擔(dān)30%，LG新能源支付70%。

LG新能源承擔(dān)此次召回事故的主要費(fèi)用，進(jìn)一步表明其動(dòng)力電池存在安全隱患。

除此之外，通用汽車也因電池安全問題在2020年11月宣布在全球范圍召回6.9萬輛于2017-2019年生產(chǎn)的Bolt電動(dòng)汽車，車輛同樣搭載LG新能源生產(chǎn)的動(dòng)力電池。

然而，通用在采用軟件方案進(jìn)行修復(fù)之后，Bolt電動(dòng)汽車再一次發(fā)生起火事故。這意味著此前的補(bǔ)救措施或是無效的，安全隱患仍來自電芯，LG新能源的電池存在安全隱患的問題依然沒有解決。

上述一系列大規(guī)模的電動(dòng)汽車起火召回的事故原因直指動(dòng)力電池，表明動(dòng)力電池的整體安全性有待提升。

整體來看，當(dāng)前影響動(dòng)力電池安全的因素包括材料體系、制造工藝、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、能量密度、熱失控、快充、電池管理系統(tǒng)等多個(gè)方面。

不過，也有研究數(shù)據(jù)表明，在近年來發(fā)生一系列的電動(dòng)汽車召回事故中，有部分案例問題看似出自電池本身，但是很多原因是因?yàn)殡姵乇稽c(diǎn)燃，比如充電不好、管理不好、散熱不好或者是電池進(jìn)行大電流放電。

這意味著引發(fā)電動(dòng)汽車起火事故的原因非常多，提升電動(dòng)汽車安全性要從更多方面入手。

6月5日，由常州市人民政府主辦，常州市金壇區(qū)人民政府、高工鋰電、高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII)承辦的“2021新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展金壇長蕩湖峰會(huì)”將在中德（常州）創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園舉行。

屆時(shí)，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬將在峰會(huì)發(fā)表《電動(dòng)汽車安全之道》主題演講，就電動(dòng)汽車安全問題以及如何提升電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池安全性等話題展開探討，敬請期待。

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