當前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等日益嚴峻的社會問題上，新能源汽車起到了關(guān)鍵作用。

2021 年 6 月 5 日 — 6 日，由中共浙江省委人才辦指導，中共湖州市委、湖州市人民政府、麻省理工科技評論中國主辦，中共湖州市委組織部（人才辦）、中共長興縣委、長興縣人民政府、DeepTech、CB Insights 中國、浙江省汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新協(xié)會承辦的新能源智能汽車創(chuàng)新峰會在湖州長興成功舉辦。

本次峰會以 “創(chuàng)新新藍海 · 汽車新未來” 為主題，旨在探討新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，共享相關(guān)領(lǐng)域正在崛起的新興技術(shù)。本次峰會共匯聚 200 多位行業(yè)內(nèi)院士專家、商界翹楚和青年才俊，一齊探討新能源智能汽車的產(chǎn)業(yè)與商業(yè)未來。

峰會期間，嘉賓們圍繞 “科技創(chuàng)新引領(lǐng)變革之路”、“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局”、“聚焦新技術(shù)，打造新業(yè)態(tài)”、“新動力，新機遇”、“碳中和驅(qū)動下的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級” 五大主題展開交流，就新能源智能汽車的行業(yè)發(fā)展、新興技術(shù)的研發(fā)與使用以及未來發(fā)展方向等相關(guān)話題進行了深入探討。

堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，迎智能化改革新浪潮

大會第一項議程是致辭環(huán)節(jié)，長興縣委書記石一婷，湖州市人大常委會黨組書記、主任孫賢龍，麻省理工科技評論中國聯(lián)合出版人劉炯，中國科學院院士、中國科學院上海技術(shù)物理研究所研究員沈?qū)W礎(chǔ)，浙江省智能制造專家委員會主任毛光烈分別致大會開幕詞。

會上重磅發(fā)布了《新能源智能汽車行業(yè)專題報告》，由 CB Insights 中國首席數(shù)據(jù)分析師宋寧進行了深入解讀。此外，CB Insights 中國聯(lián)合創(chuàng)始人陳禺杉發(fā)布了 CB Insights 中國新能源智能汽車創(chuàng)新企業(yè)榜單，并主持了頒獎儀式。

長興縣委書記石一婷主要針對長興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的的核心動力，做了精彩的闡述。

第一，唯有創(chuàng)新才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主引擎。只有創(chuàng)新的先手旗才能取得產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點，在創(chuàng)新驅(qū)動下，長興的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)像是老樹開出了新花。第二，項目是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助推器。隨著一大批高大好的項目在長興落地產(chǎn)出，長興的產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁也會越來越足。第三，人才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力源。只有集聚高端人才，才能為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展起到助推作用，長興 “因才而興”，希望長興能聚更多高端人才。

孫賢龍表達了湖州市在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的良好基礎(chǔ)，以及他對湖州新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的美好愿景。

孫賢龍表示，首先，湖州因智能生態(tài)而美，走出了一條生態(tài)美、產(chǎn)業(yè)綠、百姓富的高質(zhì)量生態(tài)發(fā)展之路。其次，湖州因綠色制造而強，目前依托乘用車、重車、商用車等重大項目和天能、超威等動力電池龍頭企業(yè)，基本形成了涵蓋新能源汽車領(lǐng)域的完整產(chǎn)業(yè)鏈。再次，湖州因營商環(huán)境而興，在湖州布局產(chǎn)業(yè)就是在長三角中心搶占先機。

發(fā)言最后，孫賢龍表示：“希望通過這次峰會，能有更多新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)和人才了解湖州、選擇湖州、落戶湖州。我們將全力為大家營造最優(yōu)環(huán)境，給予最大支持提供最好服務。與大家一起開拓汽車新藍海，擁抱汽車新未來?！?/p>

劉炯則表示：“麻省理工科技評論著眼于全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善，聚焦全球?qū)＜抑腔?，與產(chǎn)業(yè)精英共同探討新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、市場模式創(chuàng)新等領(lǐng)域的成功經(jīng)驗與發(fā)展趨勢?！?/p>

沈?qū)W礎(chǔ)在開幕式中表示：“新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)正在進入加速發(fā)展的新階段，正在和大數(shù)據(jù)、人工智能、新材料等深入融合開啟新的變革。人才是創(chuàng)新的根基，創(chuàng)新驅(qū)動實際上就是人才驅(qū)動。當前，新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)，我們應該努力探索新能源技術(shù)融合發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新和最佳實踐，共同推動全球新能源產(chǎn)業(yè)和智能制造產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”

毛光烈著重闡述了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新對我國科技創(chuàng)新和體制創(chuàng)新的意義，主要體現(xiàn)在三個方面：第一，新能源汽車行業(yè)需要將單項技術(shù)在整車和行車系統(tǒng)應用上發(fā)揮整體集成、系統(tǒng)協(xié)同的功能。第二，積極發(fā)展新能源智能汽車將為完成碳達峰、碳中和 “十四五” 階段目標做出貢獻。第三，有利于促進制造業(yè)、新能源服務業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展、生態(tài)文明建設(shè)與滿足高品質(zhì)的生活需求。

CB Insights 中國首席數(shù)據(jù)分析師宋寧對 CB Insights 中國新能源智能汽車行業(yè)專題報告進行了深入解讀，她指出：電動化和智能化是未來汽車發(fā)展的兩大趨勢。在新能源智能汽車開啟的下一階段全球性科技競賽中，中國車企有望成為國際化優(yōu)秀品牌。已經(jīng)可以看到，以比亞迪、上汽、長城、蔚來和理想等為代表的新老勢力，不斷證明著中國企業(yè)的技術(shù)實力和品牌價值。

在 CB Insights 中國新能源智能汽車創(chuàng)新企業(yè)榜單發(fā)布環(huán)節(jié)，發(fā)布人陳禺杉表示，硬科技是下一個階段發(fā)展的主旋律，而新能源智能汽車作為技術(shù)集成的載體，也是各國科技之爭的必奪之地。通過對行業(yè)發(fā)展環(huán)境的研究以及對產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的梳理，CB Insights 中國尋找到 48 家新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的創(chuàng)新企業(yè)，以此為市場各方提供更多新能源智能汽車行業(yè)的信息，增強相關(guān)企業(yè)對用戶層的理解和認知。

四大議題板塊，探討新能源汽車新未來

全球汽車的形態(tài)和格局正在重塑，“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化” 發(fā)展已是大勢所趨，我們的演講嘉賓就此進行了精彩的分享。

科技創(chuàng)新引領(lǐng)變革之路

在這一議題板塊，中國工程院院士、浙江大學機械工程學系主任譚建榮，日本工程院院士、上海交通大學教授李頡，加拿大皇家科學院院士、加拿大工程院院士、上海大學可持續(xù)能源研究院院長、理學院院長、超威集團特聘專家張久俊等，發(fā)表了各自專業(yè)的見解。

譚建榮關(guān)于汽車行業(yè)的科技創(chuàng)新，從兩個角度發(fā)表了看法。他認為，汽車對制造業(yè)帶動性很大，現(xiàn)在汽車工業(yè)面臨重新洗牌，例如，小米、百度、谷歌都要做汽車，汽車將是互聯(lián)網(wǎng)的終端。

李頡認為，大數(shù)據(jù)在車聯(lián)網(wǎng)上面的應用仍存在許多問題，特別是在如何實現(xiàn)汽車智能化上，還有很多上升空間和值得探討的地方。他表示，如何把重要的數(shù)據(jù)利用好很重要，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)作為數(shù)字經(jīng)濟推動的引擎，車聯(lián)網(wǎng)的 “車” 和 “網(wǎng)” 均有巨大發(fā)展前景。

張久俊在發(fā)言中探討了汽車電池和節(jié)能減排的議題，特別是氫能燃料電池技術(shù)的發(fā)展。他認為，氫能如何應用于汽車電池以及氫能電池的定價是加氫站面臨的兩大問題。中國要重點集中在核心技術(shù)開發(fā)上，解決阻礙產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵問題才能實現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)化。

汽車發(fā)展新格局

作為全新的智能終端，汽車產(chǎn)業(yè)最終會走向何種未來？在 “汽車發(fā)展新格局” 這一環(huán)節(jié)，我們的汽車產(chǎn)業(yè)代表們就此做出分享。

浙江零跑科技股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、總裁吳保軍，上海萬向區(qū)塊鏈股份公司執(zhí)行總裁王允臻，合眾新能源汽車高級副總裁劉志佳、平安租賃汽車金融廠商業(yè)務負責人葉翔，以及 ARCFOX 極狐品牌商業(yè)創(chuàng)新業(yè)務負責人王登、ARCFOX 極狐品牌商業(yè)創(chuàng)新業(yè)務負責人王登發(fā)表了各自的見解。

吳保軍在發(fā)言中表示，電池是新能源車的心臟，目前純電動車主要使用三元鐵鋰和磷酸鐵鋰技術(shù)，而電池的能量密度、多次充電的壽命安全性以及成本均是其發(fā)展和商業(yè)化關(guān)鍵點。

王允臻探討了區(qū)塊鏈如何賦能新能源汽車的發(fā)展。他認為，目前我們還面臨以下挑戰(zhàn)：第一重資產(chǎn)，第二車企配合難度大，第三標準化程度低，第四運營服務體系不完善。

劉志佳認為，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是需求和技術(shù)進步所驅(qū)動的，不管怎么發(fā)展汽車，其核心不能變，即安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適。

葉翔表示，新能源車租賃還存在許多問題，例如，沒有二手車交易通道、二手車的價格和價值不匹配等。目前因為渠道不同、定價不同，新能源汽車租賃在未來有很大發(fā)展空間。

王登認為，在整車領(lǐng)域里，我們更關(guān)心如何構(gòu)建高品質(zhì)的產(chǎn)品?！罢蛉绱耍珹RCFOX 極狐汽車引進了麥格納全球生產(chǎn)工藝質(zhì)量體系工廠，為交給用戶的每一個電動汽車產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)?！?/p>

聚焦新技術(shù)，打造新業(yè)態(tài)

在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各環(huán)節(jié)會面臨怎樣的危機，關(guān)于自我定位與能力迭代的挑戰(zhàn)？嘉賓就此做了探討和分享。

在 “聚焦新技術(shù)，打造新業(yè)態(tài)” 這一板塊，吉利集團副總裁、吉利長興新能源汽車有限公司總裁 CEO 童志遠，鐳神智能汽車事業(yè)部副總裁夏云鵬，杭州優(yōu)海信息系統(tǒng)有限公司董事長卜向紅，億咖通科技有限公司首席幕僚官、副總裁周靖，以及馭勢自動駕駛硬件產(chǎn)品總經(jīng)理王紹峰等，分享了自己的見解。

童志遠認為，我們需要充分挖掘廠供銷數(shù)據(jù)的價值，建立 IOT 服務平臺，實現(xiàn)數(shù)字化的智能制造。同時，數(shù)據(jù)追溯很重要。

夏云鵬則談到了車規(guī)混合固態(tài)激光雷達的量產(chǎn)準備和應用，他表示：“我們在技術(shù)上做了兩大改進：采用自研的半導體的分裝工藝；在未來 L4 級 150 采用自研的 150 的激光器和混合固態(tài)的技術(shù)，我們還將繼續(xù)進行激光雷達的技術(shù)升級?！?/p>

談及對產(chǎn)業(yè)大腦和未來工廠的理解，卜向紅表達了自己的見解：“未來工廠是數(shù)字工廠、智能工廠和無人工廠，但目前是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺加數(shù)字工廠。未來工作就是要做共享化?！?/p>

周靖指出，特斯拉和新勢力的涌現(xiàn)是全方位的創(chuàng)新，加快了汽車行業(yè)電子電器化的迭代速度。集中式的架構(gòu)主要通過自主研發(fā)底層操作系統(tǒng) —— 中央處理器和 ECU 進行管理。他認為，這樣的變革讓智能電動汽車結(jié)構(gòu)越來越簡單化，算力越來越集中化，同時服務附加值得到很大的提升。

王紹峰介紹了馭勢科技三大核心技術(shù)：第一是業(yè)界比較領(lǐng)先的自動駕駛算法，覆蓋比較多的是定位、感知、決策、車路云協(xié)同；第二是功能強大的云端管理平臺；第三是最關(guān)鍵的車腦部件。

在本環(huán)節(jié)，主持人合力投資董事總經(jīng)理胡月與寧波飛芯電子科技有限公司創(chuàng)始人、CEO，北京大學客座教授雷述宇，輕舟智航副總裁程修遠，速騰聚創(chuàng)合伙人兼研發(fā)副總裁篠原磊磊，PIX 像素智能合伙人朱小松，一起圍繞自動駕駛汽車的未來展開了討論。

對于自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的未來，四位嘉賓對于產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同聯(lián)手完成產(chǎn)業(yè)落地表示了贊同。面對企業(yè)國產(chǎn)化浪潮和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展中的機遇與挑戰(zhàn)，雷述宇表示，無論在技術(shù)端和生產(chǎn)端，飛芯電子都有實力在國內(nèi)復刻激光雷達芯片，也希望這一愿景盡快實現(xiàn)。程修遠稱樣機設(shè)備國產(chǎn)化既是當前大勢，也是企業(yè)自身剛需，對未來國內(nèi)無人駕駛市場充滿信心。篠原磊磊表示，技術(shù)方面，國內(nèi)跟國外沒有太大差別，相比之下，國內(nèi)市場需求大，這對行業(yè)發(fā)展來說是一大機遇。朱小松表示，未來希望上、下游一起幫助做國產(chǎn)化替代的小伙伴，尋求更多訂單、實現(xiàn)更大價值。

新動力，新機遇

身處新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)的企業(yè)，都將在新一輪的發(fā)展機遇下迎來快速發(fā)展。在 “新動力，新機遇” 板塊，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的發(fā)展，天能控股集團新能源研究院院長張仁柏，杭州伯坦工程科技有限公司副總裁厲蔣，奧動新能源企業(yè)發(fā)展副總裁蘭志波以及 CHIPWAYS 董事長、總經(jīng)理秦嶺等，進行了探討和分享。

張仁柏發(fā)表了獨到見解：“解決電芯生產(chǎn)問題的同時，還要解決能量密度和成本的問題以及低溫充電問題和輕量化問題?！?/p>

厲蔣認為，電動汽車存在買得貴、用得煩等問題。解決辦法是基于廣布全國的換電站，實現(xiàn)電池標準化。這樣，既避免了電池和車量浪費，又解決了快充導致電池壽命縮短的難題。

蘭志波強調(diào)，用戶對能源服務體系的核心訴求是網(wǎng)絡(luò)便捷、補能高效、安全可靠、經(jīng)濟實惠。這幾個訴求要求我們在電動汽車能源布局上，要有技術(shù)的提升。而在 B 端體驗上，安全、高效、便捷是通過換電達到的目標。

秦嶺認為，整個新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈還沒有打通，還存在產(chǎn)業(yè)合作的問題。解決問題之路還很長，但未來十年或二十年，必然是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展期。

新能源汽車是一條極具縱深、參與方眾多的產(chǎn)業(yè)鏈。對于新能源汽車來說，電池是最為關(guān)鍵的部件，近年來也成為了產(chǎn)業(yè)鏈中投資火熱的領(lǐng)域之一。本環(huán)節(jié)中，在 CB Insights 中國聯(lián)合創(chuàng)始人陳禺杉的主持下，湖南順華鋰業(yè)有限公司技術(shù)總監(jiān)趙衛(wèi)奪，智充科技市場戰(zhàn)略發(fā)展部 VP 薛晗以及瑪銳斯科技創(chuàng)始人梁庭堃就新能源智能汽車與動力電池方面展開了討論。

對于未來 3-5 年值得關(guān)注的話題，趙衛(wèi)奪表示首先要解決續(xù)航焦慮和安全焦慮；再者，是電池回收，也就是環(huán)保問題；最后，是新能源二手車的流通以及售后服務體系的健全。薛晗稱智充科技比較關(guān)心技術(shù)路線的變化，并希望從前期研發(fā)合作提前來布局技術(shù)路線。梁庭堃則表示目前發(fā)展的關(guān)鍵是材料的設(shè)計與制造能力的提升。

碳中和驅(qū)動下的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

碳排放是環(huán)境發(fā)展的大勢所趨，未來應對氣候變化 “碳中和” 是全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭的新高地。低碳化發(fā)展給汽車企業(yè)提出了嚴峻的考驗，但也為其創(chuàng)新發(fā)展帶來了更大的動力與機遇。針對 “碳中和驅(qū)動下的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級” 這一議題，鋒源氫能科技有限公司董事長王海峰、長興中俄新能源材料技術(shù)研究院院長王慶生做了分享和探討。

王海峰介紹了鋒源氫能科技的自主化研發(fā)情況，他說：“我們的技術(shù)路線和巴拉德一致，產(chǎn)品能源指標超過國內(nèi)同類型產(chǎn)品，希望為碳中和貢獻中國在氫能方面的力量?！?/p>

王慶生認為，真正需要解決的是固向阻抗和大規(guī)模放電這兩個問題。“首先要解決鋰離子交換通道在隔膜上做多孔電級的問題。我們做的有級無機隔離膜，比現(xiàn)在 PPE 結(jié)構(gòu)膜提升了 13 倍的皮表面積，而集流體固態(tài)電解質(zhì)是我們近期的科研成果?！?/p>

在這一環(huán)節(jié)中，主持人蘭璞資本董事總經(jīng)理張傳熙與中科院物理所博導、長三角物理研究中心科學家工作室主任、天目湖先進儲能技術(shù)研究院首席科學家吳凡，安徽盟維新能源科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO 周莉莎，清華大學助理教授、清華大學電池安全實驗室主任馮旭寧針對碳中和背景下的新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級這一話題進行了討論。

對于新能源汽車來說，電池是動力，提高電池的能量密度和性能是關(guān)鍵問題。四位嘉賓表示近年來，我國在這一領(lǐng)域有了很大發(fā)展，同時也面臨著挑戰(zhàn)。吳凡表示，我們下一步要進行 CTC 技術(shù)的研發(fā)，進一步提高電池的能量密度，但產(chǎn)業(yè)鏈的完善程度方面，還有很長時間要走。周莉莎表示全固態(tài)金屬的路線、硅碳電解技術(shù)是未來盟維新能源的重中之重。技術(shù)升級需要全學科的協(xié)作，在產(chǎn)品化的過程中要爭取做到產(chǎn)、學、研有明確的定位和分工、完善人才信息技術(shù)路徑傳遞的通道、建設(shè)更加現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)體系。馮旭寧表示當前電池架構(gòu)設(shè)計技術(shù)還有 50% 的提升空間，下一代的創(chuàng)新技術(shù)會在氫和鋰科學上。

在 6 月 5 日下午同時舉行的分會場上，湖州市委組織部副部長、人才辦副主任臧雷鳴與中共長興縣委常委、開發(fā)區(qū)黨委書記王偉新分別就湖州創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境及招商引才政策和長興投資環(huán)境做推介。

杭州優(yōu)海信息系統(tǒng)有限公司董事長卜向紅、瑪銳斯科技創(chuàng)始人梁庭堃、湖南順華鋰業(yè)有限公司技術(shù)總監(jiān)趙衛(wèi)奪、安徽盟維新能源科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO 周莉莎、PIX 像素智能合伙人朱小松、上海萬向區(qū)塊鏈股份有限公司技術(shù)集成專家劉佳斌、亮道智能市場總監(jiān)江南逸、華東理工大學教授郭勇等人，進行了項目分享。

此外，6 月 6 日上午，來自安徽盟維新能源科技有限公司、瑪銳斯科技、臺州市寶鷹機械有限公司、達索析統(tǒng)（上海）信息技術(shù)有限公司、寧波一彬電子科技股份有限公司、舜驅(qū)動力科技（南通）有限公司的 15 位企業(yè)代表，對長興企業(yè)天能控股集團、新能源小鎮(zhèn)（中俄研究院）以及吉利新能源汽車進行了實地走訪，深入了解了當?shù)仄髽I(yè)目前的發(fā)展現(xiàn)狀。

最后，本次峰會的圓滿舉行將推動業(yè)內(nèi)探索新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上、下游發(fā)展趨勢，及該領(lǐng)域下正在崛起的新興技術(shù)，也將加快重大人才項目引進、關(guān)鍵技術(shù)突破和龍頭企業(yè)培育的進程。同時，還將進一步推動湖州市新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力構(gòu)建湖州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

原文標題：新能源智能汽車創(chuàng)新峰會成功舉辦，產(chǎn)、學、研共同探討汽車行業(yè)未來！

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責任編輯：haq