作者：德州儀器Prajakta Desai

正如我們用傳感技術(shù)來(lái)測(cè)量個(gè)人的呼吸和心率，實(shí)際上城市也從同樣的技術(shù)中受益。智能城市的一個(gè)關(guān)鍵要素是配備有傳感器的智能交通系統(tǒng)，可監(jiān)控城市的“健康” - 跟蹤交通數(shù)據(jù)和停車(chē)計(jì)時(shí)以實(shí)施執(zhí)法，紅綠燈優(yōu)先事項(xiàng)和事件管理，如圖1所示。

智能傳感器作為智能交通系統(tǒng)的核心，可以追蹤交通擁堵并保持交通暢通，特別是在十字路口和高速公路上。這些傳感器必須具備以下功能：

精確性，用于測(cè)量車(chē)輛或行人的延伸范圍，速度和位置。

穩(wěn)固性，包括在不透氣的天氣，黑暗和陽(yáng)光下工作。

整體性，優(yōu)化實(shí)時(shí)評(píng)估和修正。

易于使用性，帶有參考代碼和樣本以加速部署。

TI的創(chuàng)新毫米波（mmWave）技術(shù)是一種用于交通監(jiān)控的無(wú)線傳感解決方案，它具有測(cè)量距離、速度和位置信息的能力，以確定車(chē)輛與交叉路口間的距離、車(chē)速和車(chē)道占用情況。新的使用毫米波雷達(dá)傳感器進(jìn)行交通監(jiān)控檢測(cè)和追蹤參考設(shè)計(jì)中，IWR1642包含能夠檢測(cè)物體的C674x數(shù)字信號(hào)處理器，同時(shí)Arm? R4F處理器則可以隨時(shí)追蹤車(chē)輛的行駛距離和速度。參見(jiàn)圖2。

圖2：左側(cè)的圖表清楚地顯示了使用IWR1642檢測(cè)和跟蹤兩輛車(chē)的過(guò)程

TI的新設(shè)計(jì)，為設(shè)計(jì)師在廣泛的應(yīng)用中使用毫米波雷達(dá)傳感器提供了便捷（見(jiàn)表1）。例如，一種監(jiān)測(cè)高速公路上車(chē)速的傳感器可以遠(yuǎn)程發(fā)放超速罰單，并降低執(zhí)法人員遇到危險(xiǎn)情況的可能性。然而，為了做到這一點(diǎn)，傳感器必須能夠準(zhǔn)確地檢測(cè)處于不同距離的各個(gè)物體的速度，這需要通過(guò)設(shè)計(jì)中增加的Vmax算法而得以實(shí)現(xiàn)。

這一功能還可以提高傳感器監(jiān)測(cè)交叉口的準(zhǔn)確性，使其能夠更好地預(yù)測(cè)接近車(chē)輛的數(shù)量。并啟用綠燈控制，減少車(chē)輛的啟動(dòng)和停止從而使交通更加流暢，并使得給闖紅燈車(chē)輛發(fā)送罰單變得更容易。

該參考設(shè)計(jì)還具有先進(jìn)的檢測(cè)和追蹤算法，使傳感器能夠保有特定物體所處位置的歷史記錄，從而使傳感器更容易在密集的城市環(huán)境中區(qū)分汽輛或其他物體。

該解決方案具有35厘米的分辨率，能夠檢測(cè)到距離不超過(guò)200米的各種物體。此外， 具有50厘米/秒速度分辨率的解決方案，可以在高速公路單車(chē)道上精確地追蹤200公里/時(shí)及更高限速的車(chē)輛，以及限速70千米/時(shí)，在有交叉路口綠燈控制和執(zhí)法的多車(chē)道上的車(chē)輛。

120度視野（FOV）功能具有15度角分辨率，可以使視野范圍更為寬廣從而檢測(cè)到接近交叉路口的車(chē)輛或行人。傳感器可以留意多個(gè)停車(chē)位，以便司機(jī)知道停車(chē)場(chǎng)某車(chē)道內(nèi)是否有車(chē)位，或者他們需要換一層樓找尋。

表1：TI的毫米波傳感器為智能交通系統(tǒng)提供了優(yōu)勢(shì)

IWR1642毫米波傳感器系統(tǒng)中的創(chuàng)新技術(shù)幫助您應(yīng)對(duì)來(lái)自智能交通系統(tǒng)的挑戰(zhàn)，從而您可專(zhuān)注于創(chuàng)造個(gè)性化終端產(chǎn)品。

立即使用IWR毫米波平臺(tái)則可加速您的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

審核編輯：何安