近年來(lái)，新能源汽車(chē)行業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)，中國(guó)已經(jīng)是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：1至10月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2058.7萬(wàn)輛和2097萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%和6.4%。其中，新能源汽車(chē)的表現(xiàn)尤為搶眼，10月份的產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高。

隨著油價(jià)的上漲，新能源車(chē)耗電綜合成本低有不小的吸引力，不少車(chē)主都有用新能源車(chē)替換已有的燃油車(chē)這樣的想法或行動(dòng)。

在很多汽車(chē)限牌城市，居民對(duì)新能源汽車(chē)的接受度越來(lái)越高，不少人選擇開(kāi)新能源車(chē)上下班。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量為222.3萬(wàn)臺(tái)，車(chē)樁比約3.05：1。

政策不斷利好，基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，這些都是促進(jìn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升的原因。近日，本田宣布將在2030年停止向國(guó)內(nèi)投放燃油車(chē)，全面推廣純電動(dòng)和混動(dòng)車(chē)型。大眾、沃爾沃等車(chē)企也已公布了停售燃油車(chē)的時(shí)間表。此外，賓利、賓利、瑪莎拉蒂、豐田、福特、長(zhǎng)安等眾多品牌都發(fā)布了關(guān)于停售燃油車(chē)的計(jì)劃，預(yù)計(jì)2022年到2025年逐步替換成電動(dòng)車(chē)。

新能源的驅(qū)動(dòng)形式不同于傳感燃油車(chē)，所以安全隱患也更大于燃油車(chē)，而電池和電控系統(tǒng)又是新能源汽車(chē)的核心部件，因此車(chē)企和用戶都格外關(guān)注新能源汽車(chē)的安全問(wèn)題。

為了電池包的安全，各家車(chē)企在技術(shù)方面也是使盡渾身解數(shù)。

例如：

蔚來(lái)提出“三橫三縱”的安全架構(gòu)，將“電芯、模組、電池包”結(jié)合以“預(yù)防、控制、補(bǔ)救”于硬殼電芯；

比亞迪的刀片電池，磷酸鐵鋰屬性，“刀片”狀的電芯直接排列成包，提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，熱穩(wěn)定性更好、安全性更高；

廣汽的彈匣電池，網(wǎng)狀納米孔隔熱材料和耐高溫殼體設(shè)計(jì)，讓每個(gè)電芯都有單獨(dú)的安全艙，提升了電池的整體安全性；

長(zhǎng)城的大禹電池，在熱傳導(dǎo)、定向排爆、自動(dòng)滅火以及阻燃等方面消除熱量集中，提高電池安全。

不僅如此，針對(duì)動(dòng)力電池安全，國(guó)家工信部在《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車(chē)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》中也強(qiáng)調(diào)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)與動(dòng)力電池供應(yīng)商積極開(kāi)展設(shè)計(jì)協(xié)同，持續(xù)優(yōu)化整車(chē)與動(dòng)力電池的安全性匹配以及熱管理策略，明確動(dòng)力電池使用安全邊界，提高動(dòng)力電池在碰撞、振動(dòng)、擠壓、充放電異常等狀態(tài)下的安全防護(hù)能力。研究應(yīng)用熱失控實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警裝置和早期抑制及滅火措施。

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審核編輯：符乾江