高合汽車HiPhi X和廣汽傳祺影豹獲得了2022第九屆軒轅獎(jiǎng)中國年度車大獎(jiǎng)。

自2021年9月1日正式啟動(dòng)以來，108天里，第九屆軒轅獎(jiǎng)從75款車型申報(bào)展開角逐。經(jīng)過技術(shù)、設(shè)計(jì)、媒體顧問團(tuán)初評(píng)，初選36款車型進(jìn)入為期10天的車輛測(cè)試。

10天測(cè)試中，36款新車分別接受了來自NAST、So.Car、博泰、禾多科技四支專業(yè)團(tuán)隊(duì)，在車輛動(dòng)靜態(tài)、NVH、場(chǎng)景體驗(yàn)、HMI人機(jī)交互、語音AI能力、自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車等多個(gè)維度的測(cè)試。

其中，禾多科技受邀成為軒轅獎(jiǎng)自動(dòng)駕駛功能體驗(yàn)的評(píng)審，對(duì)于自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的各類功能進(jìn)行基于用戶實(shí)際體驗(yàn)的完整測(cè)評(píng)。

當(dāng)智能化成為汽車業(yè)確定的發(fā)展方向，自動(dòng)駕駛成為其中不可忽略的重要一環(huán)。尤其在汽車產(chǎn)品同質(zhì)化愈發(fā)嚴(yán)重的今天，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)不是一個(gè)附加值，而是必選項(xiàng)，其背后代表的是汽車品牌人力、財(cái)力與技術(shù)能力的綜合實(shí)力。

正值汽車行業(yè)迎來百年變革，新事物的產(chǎn)生需要新的規(guī)則制造者，軒轅獎(jiǎng)與禾多科技與時(shí)俱進(jìn)，針對(duì)當(dāng)下產(chǎn)品的特征，量身打造了自動(dòng)駕駛測(cè)評(píng)方案，并共同發(fā)布全新自動(dòng)駕駛泊車指數(shù)，助力各大車企了解行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、指明行業(yè)發(fā)展方向。

作為本次軒轅獎(jiǎng)自動(dòng)駕駛測(cè)評(píng)的評(píng)審，禾多科技創(chuàng)始人、CEO倪凱認(rèn)為，自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展到達(dá)一個(gè)新的階段，更需要基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)且更貼合用戶使用需求的測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。禾多科技關(guān)注用戶在真實(shí)場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛功能體驗(yàn)，期待與行業(yè)一道，不斷豐富測(cè)評(píng)場(chǎng)景、完善測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，助力行業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。

測(cè)評(píng)，以用戶為核心

2013年，軒轅獎(jiǎng)，也就是中國汽車產(chǎn)業(yè)年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)?wù)Q生。評(píng)審團(tuán)成員是來自世界各地的汽車專家，“全球汽車專家評(píng)選中國年度汽車”也成為軒轅獎(jiǎng)的定位，“獨(dú)立于商業(yè)、獨(dú)立于權(quán)力、獨(dú)立于關(guān)系”是這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)特立獨(dú)行的態(tài)度。

軒轅獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立之初，軒轅獎(jiǎng)執(zhí)委會(huì)主任、汽車商業(yè)評(píng)論總編輯、軒轅之學(xué)校長賈可博士就表示，軒轅獎(jiǎng)的評(píng)選，代表著行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，不僅能夠給整個(gè)汽車行業(yè)的從業(yè)者帶來一定的參考和方向，也將為中國汽車的用戶帶來有益的參考。

禾多科技作為行業(yè)中典型的以用戶體驗(yàn)為核心的自動(dòng)駕駛解決方案提供者，基于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒ㄕ?，擁有?dú)立專業(yè)的測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)、大量實(shí)車測(cè)評(píng)經(jīng)驗(yàn)以及強(qiáng)大的技術(shù)背景，關(guān)注用戶體驗(yàn)，致力于促進(jìn)行業(yè)在用戶體驗(yàn)上的全面提升，并不斷總結(jié)、完善相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這與軒轅獎(jiǎng)的設(shè)立初心不謀而合。

禾多科技作為行業(yè)中典型的以用戶體驗(yàn)為核心的自動(dòng)駕駛解決方案提供者，基于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒ㄕ?，擁有?dú)立專業(yè)的測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)、大量實(shí)車測(cè)評(píng)經(jīng)驗(yàn)以及強(qiáng)大的技術(shù)背景，關(guān)注用戶體驗(yàn)，關(guān)注行業(yè)發(fā)展，這與軒轅獎(jiǎng)的設(shè)立初心不謀而合。

以2022第九屆為起點(diǎn)，禾多科技將持續(xù)與軒轅獎(jiǎng)攜手，共同推動(dòng)行業(yè)的長足發(fā)展。

用戶是軒轅獎(jiǎng)的初心，禾多科技的產(chǎn)品測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)正是來自企業(yè)內(nèi)部一個(gè)獨(dú)特部門——TeamU，其中，U就是user（用戶）的意思。

日常工作中，TeamU以追求更好的自動(dòng)駕駛用戶體驗(yàn)作為工作核心，基于業(yè)界領(lǐng)先的自動(dòng)自動(dòng)駕駛解決方案，以用戶需求定義產(chǎn)品功能，以用戶體驗(yàn)定義產(chǎn)品價(jià)值。

基于多維度用戶需求分析，TeamU輸出產(chǎn)品體驗(yàn)需求，推進(jìn)創(chuàng)新敏捷開發(fā)。目前已累計(jì)超10萬公里的純自動(dòng)駕駛使用經(jīng)驗(yàn)，記錄上萬條的自動(dòng)駕駛功能用戶需求，擁有行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品體驗(yàn)需求庫。

在測(cè)評(píng)過程中，TeamU同樣將用戶場(chǎng)景作為測(cè)評(píng)的基礎(chǔ)。

例如，在自動(dòng)泊車功能測(cè)評(píng)中，禾多科技的測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)TeamU首先設(shè)置了基礎(chǔ)場(chǎng)景測(cè)評(píng)（包括垂直泊車，平行泊車和斜列泊車）。所有配置了自動(dòng)泊車功能的參賽車輛均參加測(cè)評(píng)，測(cè)評(píng)過程體現(xiàn)了各個(gè)車型最基礎(chǔ)場(chǎng)景的泊車能力以及真實(shí)場(chǎng)景的使用體驗(yàn)。

與此同時(shí)，TeamU針對(duì)泊車表現(xiàn)優(yōu)秀的車型，還額外設(shè)置了貼近生活的極限場(chǎng)景測(cè)評(píng)，來驗(yàn)證用戶實(shí)際生活場(chǎng)景中需要的更高難度的泊車能力。

“我們?nèi)粘９ぷ餍枰詣?dòng)駕駛功能的車型打交道，需要第一時(shí)間知道哪些產(chǎn)品的體驗(yàn)是好的，禾多體驗(yàn)創(chuàng)新的突破口在哪。也正是在這個(gè)過程中，我們形成了自己的測(cè)評(píng)方法論，以及測(cè)評(píng)價(jià)值觀，建立了禾多的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)測(cè)評(píng)體系。禾多的測(cè)評(píng)體系不是衡量一輛車是否達(dá)到了出廠的標(biāo)準(zhǔn)，而是從用戶的角度去看，它是不是提供一個(gè)好用的智駕產(chǎn)品。同時(shí)，禾多作為一家自動(dòng)駕駛公司，不僅能看到智駕的外在表現(xiàn)，而且能夠知道是什么原因?qū)е铝诉@樣的表現(xiàn)，知其然，還知其所以然?！?/p>

禾多科技產(chǎn)品體驗(yàn)負(fù)責(zé)人、TeamU團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，2022軒轅獎(jiǎng)自動(dòng)駕駛功能測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人陳小瑩表示，從基礎(chǔ)功能到高階自動(dòng)駕駛功能，禾多科技都有自己的測(cè)評(píng)場(chǎng)景，通過安全、性能、高效、舒適、交互這五大維度的描述，紀(jì)實(shí)分析市售車型和前沿產(chǎn)品，其最終目標(biāo)是反哺產(chǎn)品的需求進(jìn)化。

4.74，軒轅獎(jiǎng)綜合泊車指數(shù)發(fā)布

隨著汽車產(chǎn)品的進(jìn)步，軒轅獎(jiǎng)也在與時(shí)俱進(jìn)。

2021年第八屆，軒轅獎(jiǎng)特別強(qiáng)化了對(duì)汽車智能方面的評(píng)價(jià)，推出軒轅智能汽車指數(shù)，針對(duì)所有參評(píng)汽車的智能化水平進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和排行。今年，包括禾多科技等專業(yè)公司在內(nèi)的軒轅獎(jiǎng)測(cè)試團(tuán)隊(duì)帶著全新的使命加入其中。

當(dāng)下，造車新勢(shì)力標(biāo)榜黑科技人設(shè)，傳統(tǒng)車企也不愿意將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)拱手他人，整個(gè)行業(yè)都在宣傳自動(dòng)駕駛技術(shù)，那么究竟孰弱孰強(qiáng)？禾多科技在混沌中開辟出了全新的測(cè)試方案。

在禾多看來，自動(dòng)駕駛本就是一項(xiàng)顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的新技術(shù)，測(cè)評(píng)同樣需要顛覆傳統(tǒng)。

傳統(tǒng)的汽車測(cè)評(píng)方法側(cè)重于產(chǎn)品安全和性能，是檢驗(yàn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品是否合格的重要標(biāo)準(zhǔn)。但是這樣的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)無法全面評(píng)價(jià)現(xiàn)在的產(chǎn)品。作為自動(dòng)駕駛行業(yè)的探路者，禾多科技既保持了科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u(píng)判態(tài)度，也有大膽創(chuàng)新的測(cè)評(píng)理念，最終給出了極具含金量的結(jié)果。

本次行車ADAS功能的測(cè)試主要在封閉測(cè)試場(chǎng)中進(jìn)行，雖然設(shè)置了一些出行的典型場(chǎng)景，但是無法體現(xiàn)在真實(shí)道路上更復(fù)雜的交通狀況下的性能，同時(shí)也無法驗(yàn)證諸如主動(dòng)換道、上下匝道等有更高場(chǎng)地要求的高階功能。期待后續(xù)隨著測(cè)試條件的進(jìn)一步豐富，能夠進(jìn)一步豐富測(cè)試場(chǎng)景。

目前行業(yè)中ADAS功能的OTA通常會(huì)相比新車上市的時(shí)間滯后，本次測(cè)試只針對(duì)軒轅獎(jiǎng)中測(cè)評(píng)到的車輛所搭載的版本，后續(xù)各家廠商都會(huì)有各自的OTA升級(jí)計(jì)劃。

本次軒轅獎(jiǎng)各家的ADAS硬件方案不同，諸如主芯片的開放性（如封閉芯片 vs 開放芯片）、傳感器的配置（如激光雷達(dá)）決定了不同車輛未來不同的升級(jí)潛力，這個(gè)代表未來升級(jí)潛力的維度在本次評(píng)審中暫時(shí)無法體現(xiàn)。

在完成所有泊車測(cè)評(píng)后，TeamU得到了本次軒轅獎(jiǎng)的綜合泊車指數(shù)—4.74。

據(jù)陳小瑩介紹，泊車指數(shù)是一個(gè)不斷增長且沒有極限的數(shù)字，指數(shù)越高則代表全部參評(píng)車型的自動(dòng)泊車功能的平均基礎(chǔ)體驗(yàn)更好、不同車型自動(dòng)泊車功能的水平差異更小，高難度場(chǎng)景通過率更高。

“這是泊車指數(shù)的初次亮相，TeamU作為軒轅獎(jiǎng)自動(dòng)駕駛功能體驗(yàn)的專業(yè)測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)，將持續(xù)記錄泊車、行車以及更多高級(jí)別自動(dòng)駕產(chǎn)品的功能體驗(yàn)表現(xiàn)，也期待未來能看到更多維度更高打分的指數(shù)出現(xiàn)?！彼f。

“TeamU將不斷記錄中國智能汽車行業(yè)的發(fā)展，系統(tǒng)梳理行業(yè)指數(shù)。以泊車指數(shù)為開端，隨著各家車企不斷打磨產(chǎn)品優(yōu)化體驗(yàn)，泊車能力不斷增強(qiáng)，體驗(yàn)越來越好，整個(gè)行業(yè)持續(xù)水平提升，大家差異逐漸縮小，達(dá)到一個(gè)相對(duì)統(tǒng)一的優(yōu)秀體驗(yàn) ，泊車指數(shù)也將見證著中國智能汽車的發(fā)展一路成長。全新的泊車指數(shù)在本屆軒轅獎(jiǎng)上的發(fā)布僅僅是個(gè)開始，未來還將有更加豐富的場(chǎng)景和功能加入其中，也會(huì)有更多專業(yè)領(lǐng)域的評(píng)價(jià)指數(shù)在今后的測(cè)評(píng)中不斷涌現(xiàn)，多維度記錄行業(yè)發(fā)展，不斷完善行業(yè)指數(shù)，推動(dòng)行業(yè)向前進(jìn)?！蹦邉P如是說。

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— 往期回顧 —

原文標(biāo)題：軒轅獎(jiǎng)×禾多科技，開創(chuàng)自動(dòng)駕駛測(cè)評(píng)新紀(jì)元

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審核編輯：湯梓紅