汽車智能化水平的不斷提升，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全提出了更高的要求。近日，工信部發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，提出到2023年底將初步構(gòu)建起車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系?！吨改稀返陌l(fā)布，也是在為未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)即將迎來(lái)的爆發(fā)式增長(zhǎng)提供政策和標(biāo)準(zhǔn)體系支持。

同時(shí)，5G全面部署后，也會(huì)以對(duì)車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的方式帶來(lái)諸多優(yōu)化。大多數(shù)人只知道，5G連接對(duì)于手機(jī)或平板電腦等個(gè)人設(shè)備十分重要。其實(shí)，5G不僅推動(dòng)個(gè)人移動(dòng)設(shè)備、健康、邊緣和工業(yè)應(yīng)用等領(lǐng)域的創(chuàng)新，還將影響與我們生活密切相關(guān)的汽車行業(yè)。

隨著車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，當(dāng)前的汽車分區(qū)架構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橛卸喾N傳感器連接的、更像中央“大腦”的架構(gòu)或小型的數(shù)據(jù)中心。5G網(wǎng)絡(luò)能以更快的速度傳輸數(shù)據(jù)，使數(shù)據(jù)中心不斷發(fā)送和接收不同類型的數(shù)據(jù)，從而縮短駕駛員獲得信息的時(shí)間和車輛的反應(yīng)時(shí)間。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)要求車輛能夠與交通體系的不同部分(如路邊裝置、其他車輛)進(jìn)行通信，這對(duì)安全駕駛和車輛反應(yīng)至關(guān)重要。而5G技術(shù)也保證了以更快的響應(yīng)速度和更低的時(shí)延進(jìn)行此類傳輸。

5G技術(shù)的大力發(fā)展勢(shì)必將推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的繁榮，而與此同時(shí)，海量數(shù)據(jù)的傳輸流動(dòng)、存儲(chǔ)歸檔、使用分析等場(chǎng)景，都需要更為安全、規(guī)范、可靠的系統(tǒng)和設(shè)備來(lái)支持，尤其是數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)扮演的角色

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)將在5G時(shí)代下的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中扮演什么角色?

首先，無(wú)論現(xiàn)在還是將來(lái)，地圖、車聯(lián)網(wǎng)安全密鑰、應(yīng)用軟件、數(shù)據(jù)記錄、OTA緩沖和車輛中的數(shù)百萬(wàn)行軟件代碼都要存儲(chǔ)在高可靠性的NAND閃存產(chǎn)品上。

其次，車輛逐漸演變成為由一個(gè)中央大腦和多個(gè)分區(qū)組成的模型，該中心將作為架構(gòu)的中央存儲(chǔ)，每個(gè)分區(qū)都可訪問(wèn)其中的數(shù)據(jù)。這個(gè)中央集成器需要大容量和高度穩(wěn)健的存儲(chǔ)架構(gòu)。大容量存儲(chǔ)不僅能用于保存每個(gè)分區(qū)的數(shù)據(jù)，還能用在發(fā)生事故時(shí)保存全部數(shù)據(jù)。為了幫助相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查事故，并預(yù)防將來(lái)此類事故的發(fā)生，事故的圖片或視頻記錄至關(guān)重要。

同時(shí)，隨著車輛開(kāi)始獲取更多數(shù)據(jù)并根據(jù)這些數(shù)據(jù)運(yùn)行，數(shù)據(jù)必須能夠在不同系統(tǒng)之間可靠地傳輸。NAND存儲(chǔ)的改進(jìn)有助于緩解大量數(shù)據(jù)導(dǎo)致的性能瓶頸，實(shí)現(xiàn)容量的增加和系統(tǒng)可靠性的提升。5G使車輛能夠更低時(shí)延地收發(fā)數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備也能夠使包括信息娛樂(lè)、自動(dòng)駕駛在內(nèi)的所有車內(nèi)應(yīng)用無(wú)縫運(yùn)行。

毫不夸張地說(shuō)，隨著技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新與車輛不斷智能化，每輛車本身都變成了一個(gè)帶輪子的服務(wù)器。從日益集中的架構(gòu)，到深入的信息娛樂(lè)控制臺(tái)，汽車產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)使得數(shù)據(jù)存儲(chǔ)扮演著不可或缺的角色。

閃存技術(shù)如何解決車載存儲(chǔ)的難題

結(jié)合5G技術(shù)部署的趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)龐大的車載數(shù)據(jù)存儲(chǔ)需求將會(huì)要求閃存解決方案具有更大的存儲(chǔ)容量，更高的傳輸性能，以及更強(qiáng)大的可靠性和安全性。閃存技術(shù)將如何應(yīng)對(duì)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)?

憑借更快的讀寫(xiě)速度以及更大的存儲(chǔ)容量，UFS已成為滿足高數(shù)據(jù)吞吐量需求的佳選，可以更快地傳輸海量數(shù)據(jù)，從而顯著改善用戶體驗(yàn)。同時(shí)，UFS還為構(gòu)建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)帶來(lái)更多機(jī)會(huì)—— 標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟JEDEC持續(xù)推動(dòng)UFS技術(shù)迭代更新。

在汽車存儲(chǔ)領(lǐng)域，NAND閃存的可靠性、寫(xiě)入壽命和數(shù)據(jù)保留也非常關(guān)鍵。而且，各種因素都會(huì)相互影響，例如數(shù)據(jù)從應(yīng)用寫(xiě)入閃存的方式對(duì)閃存的壽命有很大影響，這是因?yàn)榕c一次性保存大量信息相比，存儲(chǔ)在任意地址的小數(shù)據(jù)包對(duì)閃存產(chǎn)生的負(fù)載更大。UFS存儲(chǔ)的創(chuàng)新使閃存不受密集操作的影響?，F(xiàn)在，閃存技術(shù)可以使讀密集型和寫(xiě)密集型應(yīng)用在單獨(dú)分區(qū)上運(yùn)行，這一點(diǎn)通過(guò)“智能分區(qū)”實(shí)現(xiàn)。讀密集型程序可以使用TLC結(jié)構(gòu)的分區(qū)，以提供完整的存儲(chǔ)容量，并顯著延長(zhǎng)UFS存儲(chǔ)器的使用壽命。

此外，如今數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的可靠性對(duì)車輛整體安全至關(guān)重要。UFS技術(shù)創(chuàng)新能夠允許對(duì)寫(xiě)入或讀取事件進(jìn)行詳細(xì)記錄，從而分析應(yīng)用的讀寫(xiě)行為，并確定是否存在由于工作負(fù)載不平衡而導(dǎo)致閃存受損的風(fēng)險(xiǎn)。這可以通過(guò)記錄“事件“ 或基于“UFS協(xié)議信息單元” (UPIU) 的數(shù)據(jù)吞吐而實(shí)現(xiàn)。通過(guò)仔細(xì)分析這些數(shù)據(jù)，可以深入洞察并解讀系統(tǒng)的讀寫(xiě)行為，從而保證閃存的性能，并顯著提高數(shù)據(jù)的可靠性和安全性。

西部數(shù)據(jù) iNAND AT EM132 嵌入式閃存盤(pán)

西部數(shù)據(jù)公司可提供領(lǐng)先的3D TLC NAND UFS汽車嵌入式閃存盤(pán)(EFD)，以滿足先進(jìn)汽車系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛車輛的存儲(chǔ)需求(如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS)。該產(chǎn)品采用UFS 2.1接口，可提供高容量和相比較此前基于e.MMC 產(chǎn)品更強(qiáng)的性能，滿足汽車設(shè)備嚴(yán)格的質(zhì)量和可靠性要求。

存儲(chǔ)制造商與OEM之間通力協(xié)作

汽車電氣電子架構(gòu)的變更將在近幾年不斷加速。以前，大量電子控制單元 (ECU) 與車輛的許多部件連接;如今ECU正全面向中央控制單元 (DCU) 集中。未來(lái)的架構(gòu)無(wú)疑將帶來(lái)進(jìn)一步的創(chuàng)新，而且隨著軟件發(fā)揮更大的作用，越來(lái)越多的大型汽車公司需要尋找更為合適的處理器和閃存組件。因此，OEM和閃存制造商之間的密切溝通很快將對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)車的未來(lái)產(chǎn)生重要影響，為發(fā)揮處理器和存儲(chǔ)器的更佳效用提供機(jī)會(huì)，將故障概率降至最低，延長(zhǎng)使用壽命。

在中國(guó)市場(chǎng)，西部數(shù)據(jù)已經(jīng)與智能網(wǎng)聯(lián)車領(lǐng)域的諸多公司開(kāi)展了合作，致力于依靠行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)和創(chuàng)新解決方案來(lái)支持客戶與合作伙伴，推動(dòng)數(shù)據(jù)相關(guān)應(yīng)用行業(yè)的發(fā)展。上汽賽克供應(yīng)鏈董事長(zhǎng)鐘立欣表示：“我們非常高興能夠與西部數(shù)據(jù)公司通力協(xié)作，將創(chuàng)新的UFS 嵌入式閃存產(chǎn)品應(yīng)用到我們的解決方案之中，為用戶帶來(lái)更高質(zhì)量、更智能化的駕乘體驗(yàn)。隨著自動(dòng)駕駛、智能座艙的大力推廣和深入應(yīng)用，我們也期待在未來(lái)與西部數(shù)據(jù)進(jìn)行更深入、更全面的合作，共同賦能車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化升級(jí)。”

隨著5G的不斷部署，車聯(lián)網(wǎng)將發(fā)展到新的高度，自動(dòng)駕駛、智能座艙等豐富的新興場(chǎng)景對(duì)智能化汽車的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、計(jì)算、分析也將帶來(lái)更多樣化的挑戰(zhàn)。作為全球數(shù)據(jù)基礎(chǔ)架構(gòu)的提供者，西部數(shù)據(jù)公司在存儲(chǔ)領(lǐng)域有著深入的積累與創(chuàng)新的技術(shù)，提供的產(chǎn)品組合包括從車內(nèi)的e.MMC、UFS、microSD、SSD，到邊緣與云端的高性能、高可靠性SSD和HDD產(chǎn)品，能夠全面支持端-邊-云的新型數(shù)據(jù)架構(gòu)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。此外，西部數(shù)據(jù)還擁有獨(dú)特的垂直整合能力，包括內(nèi)部研發(fā)生產(chǎn)的Flash、ASICs、硬件和固件等。西部數(shù)據(jù)將積極攜手本土合作伙伴，聯(lián)合賦能行業(yè)生態(tài)，共同加速自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)車的繁榮發(fā)展。

關(guān)于西部數(shù)據(jù)公司

我們推動(dòng)數(shù)據(jù)繁榮，締造輝煌成就。作為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)架構(gòu)的提供者，西部數(shù)據(jù)公司提供創(chuàng)新的存儲(chǔ)技術(shù)和解決方案，幫助用戶獲取、保存、訪問(wèn)和轉(zhuǎn)換日益多樣化的數(shù)據(jù)。從高級(jí)數(shù)據(jù)中心、移動(dòng)傳感器到個(gè)人設(shè)備，數(shù)據(jù)無(wú)所不在，我們提供業(yè)界優(yōu)質(zhì)的解決方案來(lái)探索數(shù)據(jù)的可能性。西部數(shù)據(jù)公司以數(shù)據(jù)為中心的解決方案由Western Digital?(西部數(shù)據(jù))、SanDisk?(閃迪)、WD?(西數(shù))和WD_BLACK?品牌組成。

Western Digital、Western Digital標(biāo)識(shí)、閃迪、西數(shù)和iNAND是西部數(shù)據(jù)公司或其關(guān)聯(lián)公司在美國(guó)或其他國(guó)家的注冊(cè)商標(biāo)或商標(biāo)。NVMe標(biāo)識(shí)是NVM Express, Inc.的商標(biāo)。PCIe是PCI-SIG在美國(guó)和/或其他國(guó)家的注冊(cè)商標(biāo)和/或服務(wù)商標(biāo)。所有其他公司名稱、產(chǎn)品名稱及服務(wù)名稱皆為其各自的商標(biāo)。

審核編輯：湯梓紅