功率mos在電動車控制器的作用非常重要，簡單來講mos的輸出電流就是用來驅(qū)動電機。電流輸出越大（為了防止過流燒壞mos，控制器有做限流保護），電機扭矩就強，加速就有力（電機磁飽和前扭矩和相電流成正比）。

mos在控制器電路中的工作狀態(tài)。開通過程（由截止到導通的過渡過程），導通狀態(tài)，關(guān)斷過程（由導通到截止的過渡過程），截止狀態(tài)，還有一非正常狀態(tài)，擊穿狀態(tài)（小能量電流脈沖往往是可恢復擊穿，即mos不會損壞）。

Mos主要損耗也對應這幾個狀態(tài)，開關(guān)損耗（開通過程和關(guān)斷過程），導通損耗，截止損耗（漏電流引起的，這個忽略不計），還有雪崩能量損耗。只要把這些損耗控制在mos承受規(guī)格之內(nèi)，mos即會正常工作，超出承受范圍，即發(fā)生損壞。而開關(guān)損耗往往大于導通狀態(tài)損耗（不同mos這個差距可能很大），尤其是pwm沒完全打開，處于脈寬調(diào)制狀態(tài)時（對應電動車的起步加速狀態(tài)），而最高急速狀態(tài)往往是導通損耗為主。

Mos損壞主要原因：過流，大電流引起的高溫損壞（分持續(xù)大電流和瞬間超大電流脈沖導致結(jié)溫超過承受值）；過壓，源漏級大于擊穿電壓而擊穿；柵極擊穿，一般由于柵極電壓受外界或驅(qū)動電路損壞超過允許最高電壓（柵極電壓一般需低于20v安全）以及靜電損壞。

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審核編輯：湯梓紅