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FloTHERM在自然冷卻系統(tǒng)的應(yīng)用

2yMZ_BasiCAE ? 來(lái)源:熱管理產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 ? 作者:熱管理產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 ? 2022-05-09 11:47 ? 次閱讀

摘要:電子設(shè)備內(nèi)不斷升高的功率密度的增長(zhǎng)總是超越了關(guān)注這些機(jī)箱散熱解決方案的增長(zhǎng)。在很多電子行業(yè),通過(guò)自然對(duì)流冷卻設(shè)備的能力是極其重要的。不使用諸如風(fēng)扇等機(jī)械裝置來(lái)為設(shè)備散熱的原因很多,包括:可靠性、結(jié)構(gòu)噪音、震動(dòng)、進(jìn)入系統(tǒng)的灰塵和濕度、設(shè)備和能量消耗以及電氣接口。一些盡量避免強(qiáng)迫對(duì)流散熱的行業(yè)正在竭力達(dá)到自然對(duì)流散熱的極限,然而其它一些行業(yè)的散熱需求已經(jīng)超出了自然對(duì)流散熱的極限,由此被迫選擇了機(jī)械裝置散熱的方法。

本文通過(guò)觀察散熱瓶頸和如何克服這些瓶頸,研究了自然冷卻系統(tǒng)的極限。使用FLOTHERM對(duì)兩類機(jī)箱執(zhí)行了一組CFD分析:密閉機(jī)箱和敞開(kāi)式機(jī)箱。

現(xiàn)有的冷卻技術(shù)和常識(shí)被用來(lái)改進(jìn)以降低系統(tǒng)熱阻為目標(biāo)的設(shè)計(jì)。本文提供了一套設(shè)計(jì)方法,用來(lái)幫助達(dá)到自然冷卻系統(tǒng)的極限。

介紹

在電子冷卻設(shè)計(jì)領(lǐng)域,強(qiáng)迫冷卻散熱通常會(huì)被有意地規(guī)避。使用一個(gè)風(fēng)扇的壞處包括導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)灰塵和噪音增加,EMI干擾,以及由于風(fēng)扇失效導(dǎo)致系統(tǒng)不能充分工作。Kordyban(1998)描述了一些電子設(shè)計(jì)封裝公司經(jīng)常出現(xiàn)的易犯錯(cuò)誤,而Newberger (1996)指出在很多商用、工業(yè)以及軍用應(yīng)用中都能找到自然對(duì)流散熱解決方案。

在盡量避免使用強(qiáng)迫對(duì)流散熱方式的過(guò)程中,工程師提出了很多強(qiáng)化空氣冷卻特性的策略。其中最早提出的一個(gè)方法是利用浮升力的效應(yīng),正如Papanicolaou & Gopalakrishna 在1995對(duì)筆記本電腦中的流動(dòng)研究報(bào)告中提出來(lái)的。在這個(gè)研究中,他們檢查了影響系統(tǒng)中純傳導(dǎo)與穩(wěn)定環(huán)形對(duì)流之間過(guò)渡點(diǎn)的因素。據(jù)報(bào)告稱,這一過(guò)渡點(diǎn)受系統(tǒng)高長(zhǎng)度比的影響,同時(shí)受封裝尺寸與系統(tǒng)總尺寸關(guān)系的影響。

例如熱管、散熱器和熱虹吸管(基于重力的熱管)這類器件可以被用在系統(tǒng)中來(lái)最大化散熱能力(Peterson, 1994)。Kordyban引用了一些實(shí)際的例子,其中有粗心大意使用一個(gè)導(dǎo)熱面作為散熱器,從而對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生預(yù)料之外的影響。他特別指出例如框架或機(jī)殼等物體有意想不到的散熱器特性,同時(shí)不正確的使用其它器件實(shí)際上阻礙了自然對(duì)流的散熱效率。

然而,在任何這種方法或器件被使用之前,必須了解產(chǎn)生和避免有效熱交換瓶頸的原因。其中的一些瓶頸包括阻礙空氣流動(dòng),不成比例的機(jī)殼高度和寬度和系統(tǒng)中導(dǎo)熱物體很差的布局。Garcia等人(1995)提出的研究顯示與沒(méi)有風(fēng)道的系統(tǒng)相比,系統(tǒng)中錯(cuò)誤的空氣風(fēng)道布置實(shí)際上減少了熱量的交換。

盡管自然對(duì)流散熱的臨界點(diǎn)經(jīng)常被電子封裝增加的熱損耗所提高,但在選擇熱解決方案之前,必須詳盡的考慮所有的可能性。本文討論了熱預(yù)算的概念,并且對(duì)自然對(duì)流狀況下優(yōu)化溫度的一些基本規(guī)則進(jìn)行了仔細(xì)檢查。首先,我們將弄清楚用于本文中研究案例仿真的數(shù)值方法。這會(huì)出現(xiàn)在熱交換形式的討論之后,除了系統(tǒng)熱預(yù)算的定義以外。品質(zhì)因素的概念會(huì)被介紹和解釋,并且對(duì)密閉和敞開(kāi)式自然對(duì)流案例進(jìn)行定性。最后,包括了減少熱瓶頸的一系列準(zhǔn)則。本文僅僅介紹了品質(zhì)因素的概念,并且希望以后的工作可以進(jìn)一步細(xì)化這個(gè)概念,并且為每一個(gè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則確定定性證明。

除了以后的工作之外,本文研究案例使用Flomerics提供的計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)軟件(CFD)Flotherm完成。從理想上來(lái)說(shuō),提出的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則將幫助熱設(shè)計(jì)工程師去確定一個(gè)范圍,在這個(gè)范圍之內(nèi)絕大多數(shù)風(fēng)扇冷卻的系統(tǒng)是一個(gè)可選擇的冷卻方案。

數(shù)值方法

FLOTHERM是一款計(jì)算流體和熱交換分析及設(shè)計(jì)的軟件,它是專門為電子設(shè)備分析所開(kāi)發(fā)的。FLOTHERM使用有限體積法去分析從芯片級(jí)到系統(tǒng)級(jí)的三維幾何模型。對(duì)于浮升力(Gauche ,2000)使用布辛涅司克假設(shè)進(jìn)行耦合的熱和流動(dòng)求解。軟件對(duì)于穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)都實(shí)施這些原則。兩種不同的湍流模型可以被選擇用于湍流的模擬。

質(zhì)量,動(dòng)量(Navier-Stokes)和能量的守恒控制方程(Mills,1995)顯示如下:

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這些方程被離散為代數(shù)方程,并且在計(jì)算網(wǎng)格中進(jìn)行迭代求解。

控制方程的數(shù)值解提供了使用被提議方法所必須的描述。通過(guò)確定每一個(gè)熱源的局部熱交換系數(shù),CFD確定了對(duì)流熱交換。壓力降也會(huì)在CFD中確定。

熱交換模型和熱預(yù)算

在絕大多數(shù)自然對(duì)流散熱的系統(tǒng)中,通過(guò)導(dǎo)熱和輻射方式的熱交換量占了總熱交換量的大部分。在密閉的系統(tǒng)中,系統(tǒng)內(nèi)由導(dǎo)熱方式所決定,其方程

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控制了絕大部分的熱交換。然而對(duì)于敞開(kāi)式系統(tǒng)而言,對(duì)流換熱更為重要,從而使得方程中的熱交換系數(shù)變得很重要

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不可否認(rèn),自然對(duì)流的散熱效率沒(méi)有強(qiáng)迫對(duì)流高。但是,由于浮升力影響引起的對(duì)流換熱通常是系統(tǒng)中強(qiáng)化換熱比較方便的手段之一。Papanicolaou和Gopalakrishna仔細(xì)研究了從純導(dǎo)熱過(guò)渡到穩(wěn)定環(huán)形對(duì)流的分界點(diǎn)。在這種情況下,臨界點(diǎn)對(duì)于元件溫度有很大影響。相反地,Kwak&Song(1996)的研究表明當(dāng)增加額外的表面積時(shí),浮升力流動(dòng)的阻礙和再流通可能會(huì)產(chǎn)生對(duì)于散熱不利的影響。

一個(gè)設(shè)計(jì)的“熱預(yù)算”被定義為最大結(jié)溫和系統(tǒng)溫度的差。當(dāng)研究散熱路徑上每一個(gè)部分引起的溫升和以一種有效的方式確定問(wèn)題所在時(shí),這個(gè)數(shù)是方便的。舉例,在電子元件和散熱器之間的界面材料占了熱預(yù)算的25~40%(Saums,2000)。這是傳統(tǒng)的熱設(shè)計(jì)方面的瓶頸,由于元件的小體積上通過(guò)很大的熱流,所以形成很大的溫升。盡管盡了很大的努力,即便優(yōu)化的導(dǎo)熱界面材料也占用了很大一部分熱預(yù)算。

其它的熱阻由元件和機(jī)箱壁面之間的空氣間隙所引起,這些機(jī)箱壁面與環(huán)境冷空氣相連。通過(guò)提高材料熱導(dǎo)率和導(dǎo)熱路徑或設(shè)計(jì)有通風(fēng)孔系統(tǒng)中的空氣流動(dòng)區(qū)域可以降低系統(tǒng)的熱阻。下圖顯示了常見(jiàn)的具有界面材料和散熱器的元件熱預(yù)算草圖。

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圖1:一個(gè)元件的熱預(yù)算

每一個(gè)熱阻都描述了一個(gè)由熱量通過(guò)的區(qū)域,熱阻位置的確定主要依據(jù)是否方便評(píng)估系統(tǒng)散熱的效率。下表羅列了熱阻和它們相對(duì)應(yīng)位置。

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品質(zhì)因素討論

為了了解能減少自然對(duì)流散熱系統(tǒng)中影響總熱阻的因素,品質(zhì)因素的概念被引入。這個(gè)品質(zhì)因素將使用一系列的物理參數(shù),它們都被用于評(píng)估設(shè)計(jì)的散熱效率。

品質(zhì)因素基于前面章節(jié)中所提到的熱交換機(jī)理。通過(guò)利用一些熱交換模型的組合,熱阻可以被減少并且可以使設(shè)計(jì)避免超出熱預(yù)算。下面是所考慮的品質(zhì)因素列表。

1. 浮升高度

浮升高度被定義為在系統(tǒng)周圍或內(nèi)部浮升力的高度。它不僅僅是系統(tǒng)高度的函數(shù),也受物理布局和熱源位置的影響。在圖2中,一個(gè)蜿蜒的通道通過(guò)提供大量可能的浮升力高度來(lái)描述了這一概念。舉個(gè)例子如果物體1被加熱,它的浮升力高度為1H。如果物體1和3被加熱,由于在中間通道內(nèi)缺乏相對(duì)的變化,所以浮升力的高度為2H。如果所有的物體都被加熱,則浮升力的高度又會(huì)變?yōu)?H。

對(duì)于一個(gè)系統(tǒng)而言,浮升力高度越高,品質(zhì)因素越高。注意,浮升力高度總是被定義為垂直高度,忽略了其它的加速度力。

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圖2:浮升高度(H),物體熱量(Q)和水力直徑(B)

2. 浮升阻礙

浮升阻礙的概念在垂直于浮升高度的平面上定義。通過(guò)沿著空氣流動(dòng)或浮升力方向積分確定了系統(tǒng)的平均水力直徑,這個(gè)平均水力直徑可以描述浮升阻礙。這個(gè)參數(shù)在圖2中顯示。

通常,即便在忽略浮升阻礙的強(qiáng)迫對(duì)流案例中,浮升阻礙也會(huì)對(duì)品質(zhì)因素產(chǎn)生不利影響。這是因?yàn)楦∩υ趧?dòng)量方程中占的份額很小。然而固體與空氣熱阻(4)建議為了強(qiáng)化系統(tǒng)的散熱,可以增加散熱的表面。在本章的后面會(huì)做詳細(xì)的論述。

3. 固體與固體的熱阻

當(dāng)元件結(jié)點(diǎn)產(chǎn)生熱量,熱流通過(guò)有限的導(dǎo)熱材料會(huì)引起溫度的下降,占用了大部分的熱預(yù)算。減少熱阻將提升品質(zhì)因素。對(duì)于元件而言,一個(gè)整合散熱器的蓋子就是這方面改進(jìn)的一種方法,因?yàn)樗恍枰缑娌牧?occhionero,2000)。

4. 固體與空氣熱阻

為了降低進(jìn)入流體介質(zhì)中的熱流密度,增加與空氣接觸的固體表面積是一種方法。散熱器可以起到這個(gè)作用,但是對(duì)于不同的應(yīng)用場(chǎng)合必須謹(jǐn)慎選擇,因?yàn)樵诟∩璧K(2)和固體與空氣熱阻(4)之間有一個(gè)最優(yōu)點(diǎn)。通常,一個(gè)優(yōu)化的方案可以被確定,并且在這里參數(shù)熱分析可能是非常有用的。

5. 有效的器件(熱管,熱電冷卻器等)

熱管是具有一個(gè)內(nèi)部導(dǎo)流結(jié)構(gòu)和空心區(qū)域的密封管子。通常管子內(nèi)的流體是水,當(dāng)一端被加熱時(shí)水要經(jīng)歷一個(gè)完整的熱動(dòng)力循環(huán)。這就表明一個(gè)熱管幾乎是等溫的,并且具有非常低的熱阻。以一種非常簡(jiǎn)單的方法,這可以被看作是固體和固體熱阻的降低。通過(guò)增加到密閉或敞開(kāi)系統(tǒng)的散熱路徑,這種改進(jìn)措施通??梢垣@得更低的熱阻。

在一個(gè)電冷過(guò)程中,熱電冷卻器將熱量從一個(gè)地方傳遞到另一個(gè)地方。這些熱電冷卻器工作也會(huì)產(chǎn)生熱量,通常應(yīng)該避免在自然對(duì)流和密閉系統(tǒng)中使用。

還有一些其它“有效的器件”可以被應(yīng)用到自然對(duì)流散熱系統(tǒng)中,它們具有積極的效果。然而,時(shí)刻謹(jǐn)記這些器件也僅僅可能在名義上有效。即便最有效的器件也與應(yīng)用場(chǎng)合和系統(tǒng)約束有關(guān)。

羅列的品質(zhì)因素可以被獨(dú)立的考慮,因此也可以進(jìn)行添加。通過(guò)在概念設(shè)計(jì)階段研究每一個(gè)品質(zhì)因素和在不同方面做出可能的改進(jìn),電子設(shè)備外殼的物理設(shè)計(jì)可以得到很大的改進(jìn)。由于浮升力流動(dòng)熱交換的復(fù)雜性,最好借助于CFD進(jìn)行研究,因?yàn)檫@可以讓多個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行對(duì)比和研究。

案例研究

目前本文的重點(diǎn)是定性的評(píng)估許多品質(zhì)因素,這些品質(zhì)因素幫助一個(gè)設(shè)計(jì)滿足它的熱預(yù)算。為了描述一些分析概念,一個(gè)密封和敞開(kāi)式的設(shè)備的一系列結(jié)果被提供。

一個(gè)尺寸為15×15×3的設(shè)備的一面具有40mm翅片。具有四個(gè)元件的兩個(gè)PCB(每個(gè)PCB 5W)板被安裝在設(shè)備內(nèi)部靠近翅片側(cè)。圖3描述了這個(gè)設(shè)備,并且包括了通過(guò)Flomotion生成的粒子流。這個(gè)粒子流顯示了設(shè)備內(nèi)部和外部的流動(dòng)影響。

結(jié)果顯示了內(nèi)部溫度和散熱器翅片數(shù)目的對(duì)比,散熱器翅片數(shù)目從6變化到38。結(jié)果表明優(yōu)化的尺寸數(shù)目是22,此時(shí)的溫度最低。產(chǎn)生最值的原因是之前提及的兩個(gè)品質(zhì)因素的共同作用,浮升阻礙和散熱器固體和空氣表面積的對(duì)立。

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圖3:具有粒子流的密閉系統(tǒng)

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圖4:溫度與翅片數(shù)目關(guān)系圖

對(duì)于一個(gè)敞開(kāi)式的設(shè)備,也進(jìn)行了一個(gè)相類似的驗(yàn)證,拿其中散熱器側(cè)面和增加它的散熱表面積所帶來(lái)的好處進(jìn)行對(duì)比。尺寸為3.4'×9.5'×7'的模型被顯示,其中一個(gè)PCB板上有一個(gè)散熱量為8W的元件。一個(gè)散熱器被貼附到這個(gè)元件上,并且散熱器的翅片數(shù)目不斷變化,從而找到側(cè)面阻礙和固體與空氣熱阻的最優(yōu)平衡點(diǎn)。圖5描述了系統(tǒng)和由Flomotion生成的粒子流。

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圖5:具有速度云圖的敞開(kāi)式系統(tǒng)

這里顯示的結(jié)果是內(nèi)部溫度和散熱器翅片數(shù)目的對(duì)比,其中翅片數(shù)目由4變化到18。結(jié)果顯示在給定翅片寬度(散熱器基板3×3',寬度為0.125')情況下,優(yōu)化的翅片數(shù)目是6,此時(shí)的溫度最低。產(chǎn)生最值的原因是之前提及的兩個(gè)品質(zhì)因素的共同作用,浮升阻礙和散熱器固體和空氣表面積的對(duì)立。

指導(dǎo)和結(jié)論

之前幾章介紹了大量可以用于優(yōu)化熱設(shè)計(jì)的品質(zhì)因素。下面歸納了當(dāng)設(shè)計(jì)一個(gè)自然對(duì)流系統(tǒng)時(shí),所需要考慮的簡(jiǎn)單原則列表。這個(gè)列表絕對(duì)不是全面的,但是它提供給熱設(shè)計(jì)專家在設(shè)計(jì)早期什么該做什么不該做的清單。這個(gè)列表是可以改變的,它是從以往工作積累和經(jīng)驗(yàn)中所得到的。

在項(xiàng)目中高度應(yīng)該被最大化,其中浮升力的影響具有很重要的意義

必須找到旁流的阻礙和固體與空氣的熱阻

減少固體和固體之間的熱阻在絕大多數(shù)的情況下都是有用的

在所有的案例中旁流阻礙應(yīng)該盡可能的減小,并且應(yīng)該盡可能的均勻

增加熱源的尺寸會(huì)是熱量更均勻地?cái)U(kuò)散

但存在散熱瓶頸時(shí),在實(shí)際的約束范圍內(nèi),嘗試結(jié)合三種熱交換方式。通過(guò)確定組成熱預(yù)算的熱阻值,可以識(shí)別散熱瓶頸。

不要忘記熱管和其它機(jī)械冷卻裝置。

這個(gè)項(xiàng)目著手提出一些熱設(shè)計(jì)的原則,并且當(dāng)熱設(shè)計(jì)工程師設(shè)計(jì)一個(gè)不能采用風(fēng)扇強(qiáng)迫冷卻的系統(tǒng)時(shí),提供一些策略方法。并且需要定義一個(gè)熱預(yù)算和羅列描述一個(gè)系統(tǒng)的品質(zhì)因素。有一個(gè)以研究這些品質(zhì)因素和確定定性手段來(lái)做決策為目的的工作范圍。

原文標(biāo)題:【分享】使用FloTHERM研究自然冷卻系統(tǒng)的極限

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審核編輯:湯梓紅

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    發(fā)表于 09-04 09:32 ?10次下載
    東風(fēng)雪鐵龍凱旋轎車<b class='flag-5'>冷卻系統(tǒng)</b>的運(yùn)行原理

    深度負(fù)壓冷卻冷卻系統(tǒng)的應(yīng)用

    稍高的季節(jié),必須開(kāi)啟冷水機(jī)組,制取冷凍水和冷卻塔出水相混合,以得到相應(yīng)需要的冷卻水,保證生產(chǎn)的需要。 二、深度負(fù)壓冷卻冷卻系統(tǒng)的應(yīng)用:
    發(fā)表于 11-03 16:40 ?16次下載

    汽車冷卻系統(tǒng)如何來(lái)實(shí)現(xiàn)電氣控制

    檢所謂“溫度調(diào)節(jié)執(zhí)行元件”,就是指發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的“節(jié)溫器”。節(jié)溫器實(shí)質(zhì)上就是一個(gè)“調(diào)溫器”,作用是按冷卻水溫度的高低,來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的循環(huán)方式,自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量,控制
    發(fā)表于 07-09 17:06 ?1279次閱讀

    防爆電機(jī)冷卻系統(tǒng)的類型_防爆電機(jī)的冷卻方式

    空氣冷卻是防爆電機(jī)最常用的冷卻方法,有自冷、自扇冷、他扇冷、管道通風(fēng)冷、自由循環(huán)通風(fēng)、封閉循環(huán)通風(fēng)、熱管冷卻等多種方式。按照防爆電機(jī)內(nèi)冷卻空氣流通的角度,空氣
    發(fā)表于 11-22 10:48 ?2543次閱讀

    激光打標(biāo)設(shè)備冷卻系統(tǒng)監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)的原理及軟硬件設(shè)計(jì)

    冷卻系統(tǒng)冷卻的對(duì)象是氪燈,被安置冷卻腔體內(nèi),該器件價(jià)格昂貴,占設(shè)備成本的比例很高。不完善的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)常會(huì)使
    發(fā)表于 07-24 15:38 ?1495次閱讀
    激光打標(biāo)設(shè)備<b class='flag-5'>冷卻系統(tǒng)</b>監(jiān)測(cè)控制<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>的原理及軟硬件設(shè)計(jì)

    冷卻系統(tǒng)研究分析

    通常主驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)與變速器新能源整車中作為兩個(gè)單獨(dú)的部件安裝,冷卻方式也是分開(kāi)單獨(dú)考慮。電動(dòng)機(jī)冷卻方式主要是靠水冷套外殼冷卻,而變速器則靠箱體內(nèi)的被動(dòng)
    的頭像 發(fā)表于 11-19 11:19 ?2924次閱讀

    波峰焊冷卻系統(tǒng)的技術(shù)要求及結(jié)構(gòu)方式

    波峰焊主要由預(yù)熱系統(tǒng)、夾送系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、噴霧系統(tǒng)、助焊劑涂覆系統(tǒng)這幾大核心
    發(fā)表于 05-31 10:12 ?1271次閱讀

    數(shù)據(jù)中心用兩相循環(huán)冷卻系統(tǒng)研究

    ,因此需要節(jié)能技術(shù)來(lái)提高系統(tǒng)效率。數(shù)據(jù)中心能效的提高抑制了能源需求的快速增長(zhǎng),特別是冷卻系統(tǒng)用電需求的減少部分抵消了IT設(shè)備用電需求的增長(zhǎng)。然而,冷卻系統(tǒng)的能耗約占典型直流系統(tǒng)能耗的3
    的頭像 發(fā)表于 06-19 09:01 ?815次閱讀
    數(shù)據(jù)中心用兩相循環(huán)<b class='flag-5'>冷卻系統(tǒng)</b>研究

    冷卻系統(tǒng)各組件及控制作用

    冷卻系統(tǒng)是汽車、航空器、工業(yè)設(shè)備、計(jì)算機(jī)服務(wù)器等設(shè)備中不可或缺的部分,它負(fù)責(zé)將設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的熱量傳遞到外部環(huán)境,以保持設(shè)備的正常工作溫度。冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和性能直接影響到設(shè)備的可靠性、效率和壽命
    的頭像 發(fā)表于 09-30 10:59 ?715次閱讀

    冷卻系統(tǒng)的組成有哪些部件,安裝順序如何?

    冷卻系統(tǒng)是汽車、工業(yè)設(shè)備、電子設(shè)備等許多系統(tǒng)中的重要組成部分,它的作用是保持設(shè)備適宜的溫度下運(yùn)行,防止過(guò)熱。冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝需要考慮多種因素,包括
    的頭像 發(fā)表于 09-30 11:01 ?603次閱讀

    冷卻系統(tǒng)主要部件有那些?

    冷卻系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車、工業(yè)設(shè)備、電子設(shè)備等的重要組成部分,它的作用是將設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的熱量帶走,以保持設(shè)備適宜的溫度范圍內(nèi)工作,從而提高設(shè)備的性能和延長(zhǎng)使用壽命。冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和維護(hù)對(duì)于設(shè)備
    的頭像 發(fā)表于 09-30 11:03 ?361次閱讀