隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，5G的強(qiáng)大通信能力與V2X技術(shù)結(jié)合，將實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與“X”，也就是車(chē)、人、路、物等萬(wàn)物互聯(lián)互通。在此趨勢(shì)下，車(chē)輛無(wú)線通訊連接和定位技術(shù)應(yīng)用與日俱增，汽車(chē)終端產(chǎn)品信號(hào)收發(fā)能力面臨巨大考驗(yàn)，而影響這一能力的關(guān)鍵零部件，就是車(chē)載天線。

5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息量成倍增長(zhǎng)，射頻模塊需要處理的頻段數(shù)量大幅增加，車(chē)載天線的設(shè)計(jì)更加復(fù)雜化系統(tǒng)化，與此同時(shí)，人們對(duì)傳統(tǒng)鯊魚(yú)鰭天線小型化、輕量化的需求也在不斷提升，如何在越發(fā)狹小的設(shè)備內(nèi)部空間，通過(guò)多天線技術(shù)滿(mǎn)足超高傳輸速率需求，并保證輻射性能的同時(shí)互不干擾……這是新一代車(chē)載智能天線需要解決的技術(shù)難題。

在天線射頻領(lǐng)域，德賽西威早在2019年完成了對(duì)德國(guó)百年天線技術(shù)公司的收購(gòu)，已具備國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)。在國(guó)內(nèi)外團(tuán)隊(duì)的跨國(guó)協(xié)作下，研發(fā)落地集成式智能車(chē)載通訊產(chǎn)品——“5G V2X 智能天線”，該產(chǎn)品引進(jìn)了國(guó)際先進(jìn)技術(shù)理念，結(jié)合了國(guó)內(nèi)場(chǎng)景創(chuàng)新應(yīng)用方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，綜合性能領(lǐng)跑行業(yè)。

在功能集成方面，德賽西威"5G V2X 智能天線"集成了5G MIMO、C-V2X、WI-FI、BLE、雙頻GNSS、AM/FM 等多天線技術(shù)單元，以及高精度 IMU、GNSS 模塊，具備5G低延遲大寬帶通信能力，支持厘米級(jí)高精度定位、車(chē)路協(xié)同以及V2X等服務(wù)，具有T-BOX、“鯊魚(yú)鰭”智能天線、平板智能天線等多種產(chǎn)品形態(tài)，滿(mǎn)足終端車(chē)輛多元需求，先后獲得合資、本土龍頭汽車(chē)品牌定點(diǎn)，并將于今年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

在技術(shù)性能方面，德賽西威“5G V2X 智能天線”解決了多頻天線小型化共體和隔離度的難題，各天線單元間同頻隔離度高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平，可保證輻射性能的同時(shí)互不干擾。該產(chǎn)品采取多通信天線集成方式，節(jié)省了動(dòng)輒5-6米長(zhǎng)的線束，不僅解決了溫度補(bǔ)償?shù)葮I(yè)界痛點(diǎn)問(wèn)題，5G頻段的高射頻傳輸損耗這一不容忽視的難點(diǎn)問(wèn)題也迎刃而解，硬件產(chǎn)品射頻性能突破行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又上了一個(gè)新的臺(tái)階。

在車(chē)載射頻天線領(lǐng)域，德賽西威手握近60項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利，無(wú)論是“鯊魚(yú)鰭”傳統(tǒng)類(lèi)車(chē)載天線，還是T-BOX，其技術(shù)研發(fā)、實(shí)車(chē)場(chǎng)景測(cè)試、智能制造工藝等均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

車(chē)載智能天線是汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程的關(guān)鍵零部件。未來(lái)，德賽西威將秉持“創(chuàng)領(lǐng)智行”品牌主張，基于自身在射頻領(lǐng)域的綜合優(yōu)勢(shì)，積極推動(dòng)5G商用以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X的創(chuàng)新發(fā)展。

原文標(biāo)題：5G +V2X，這款車(chē)載智能天線是一座行走的“通訊基站”

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審核編輯：湯梓紅