聯(lián)合電子針對運輸車輛變速箱量身定制了一款高性能24V變速箱控制器平臺。該平臺應(yīng)用范圍廣，性能尤為出色，集成了32位高性能處理器，高精度電磁閥/電機驅(qū)動，六軸加速度傳感器，支持CAN-FD通信，F(xiàn)OTA和AUTOSAR架構(gòu)等應(yīng)用需求，功能安全方面最高可支持ISO26262 ASIL-C安全等級需求。

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應(yīng)用范圍廣

聯(lián)合電子24V變速箱控制器平臺（24V TCU）具備豐富的輸入輸出資源，可以滿足幾乎所有運輸車輛自動變速箱的控制。當(dāng)前運輸車輛自動變速箱以AMT類型為主，AT、DCT為輔；但從選換擋執(zhí)行器的角度可分為兩類：電磁閥控制和電機控制。聯(lián)合電子24V變速箱控制器可以控制氣動式電磁閥也可以控制液壓式電磁閥，支持線性電流、PWM、ON/OFF控制方式。24V TCU可以控制有刷直流DC電機也可以控制無刷直流BLDC電機。并擁有可以同時兼顧以上各種驅(qū)動方式的解決方案，能滿足各種需求。

圖2 24V TCU可以滿足各類自動變速箱的控制

目前運輸車輛的系統(tǒng)供電電壓分別有12V和24V兩種配置，聯(lián)合電子開發(fā)了同時兼容12V和24V的供電模塊化解決方案，可以適應(yīng)各種不同供電狀態(tài)。

02

性能卓越

硬件方面

24V TCU可以滿足運輸車輛30000h的DV試驗以及嚴(yán)苛的EE/EMC性能測試要求。

新一代32位高性能控制器可實現(xiàn)雙備份的FOTA功能。強大的電源管理芯片為系統(tǒng)安全運行提供重要保障；輸入方面有多種類型傳感器信號采集通道，輸出方面具備多路高/低邊電磁閥和電機驅(qū)動輸出通道。通信方面支持多路CAN-FD通訊。針對運輸車輛ESP不是標(biāo)配，且運輸車輛自動擋要求識別坡道，24V變速箱控制器集成了6軸加速度傳感器，用于識別坡道。

圖3 24V TCU硬件資源

軟件方面

軟件開發(fā)遵循ASPICE流程體系和ISO26262開發(fā)流程要求?；贏UTOSAR軟件架構(gòu)和全套工具鏈的軟件開發(fā)管理。新平臺的底層軟件提供更靈活的軟件架構(gòu)；基于AUTOSAR方案，底層軟件為應(yīng)用層軟件開發(fā)提供庫文件和接口文件；底層軟件支持深度軟件合作開發(fā)模式，包含COM、UDS和BOOT；對于診斷通信，底層軟件提供針對不同應(yīng)用場景的更靈活的適配。

機械方面

運輸車輛的振動等級（峰值12g）及耐久時間的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘用車（峰值6g），目前市場上在售的變速箱控制器在安裝上都增加了減震墊及安裝支架。聯(lián)合電子開發(fā)了不使用任何減震措施，可以直接安裝于變速箱表面的解決方案。能夠滿足-40 ~ 105 ?C的工作環(huán)境溫度和IP6K9K的防塵防水性能等級。

圖4 24V TCU滿足的運輸車輛振動要求

憑借在汽車電子領(lǐng)域和變速箱控制領(lǐng)域多年積累的開發(fā)經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢，聯(lián)合電子運輸車輛變速箱控制器平臺化的方案和強大的功能可以滿足不同客戶不同車種的需求，特別的減震設(shè)計降低了客戶在整車上安裝布置的難度。隨著相關(guān)產(chǎn)品進入批量階段，聯(lián)合電子將不斷積累開發(fā)和批產(chǎn)經(jīng)驗，為更多運輸車輛不斷提供更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

審核編輯 ：李倩