近日，上海市人民政府印發(fā)《上海市碳達峰實施方案》?！斗桨浮诽岢?，進一步聚焦重點舉措、重點區(qū)域、重點行業(yè)和重點主體，組織實施“碳達峰十大行動”，確保2030年前實現(xiàn)碳達峰。其中，“交通領域綠色低碳行動”中提出“構建綠色低碳的交通運輸體系，推動運輸工具和基礎設施的綠色低碳轉型，大力倡導綠色低碳出行?！?/p>

西井科技在助力“雙碳”達成一直在貢獻自己的力量：從“智能化”“綠色化”兩方面著手，西井科技推出的Qomolo智能產(chǎn)品家族均采用新能源動力。在助力港口等特定場景實現(xiàn)“低碳”、“零碳”方面，西井科技已經(jīng)樹立眾多標桿案例，盡顯企業(yè)社會責任擔當。

構建人類命運共同體

“雙碳”建設彰顯企業(yè)擔當

近年來，“碳中和”和“碳達峰”逐漸融入中國經(jīng)濟社會發(fā)展中長期規(guī)劃。“碳達峰”是指二氧化碳排放量達到歷史最高值，再經(jīng)歷平臺期進入持續(xù)下降的過程，是二氧化碳排放量由增轉降的歷史拐點；“碳中和”是指某個地區(qū)在一定時間內（一般指一年）人為活動直接和間接排放的二氧化碳，與其通過植樹造林等吸收的二氧化碳相互抵消，實現(xiàn)二氧化碳“凈零排放”。

碳達峰是碳中和的基礎和前提，二者相輔相成。我國已宣布二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和，這意味著世界上最大的發(fā)展中國家，將用全球歷史上最短的時間實現(xiàn)從碳達峰到碳中和。

減排任務重，減排時間短，不能只依靠政府推動，企業(yè)是實現(xiàn)中國雙碳目標的重要角色。一方面，對企業(yè)自身管理而言，在政策指引下，將有更加明確的碳減排目標；另一方面，許多企業(yè)也能從中看到商業(yè)機會。減少碳排放與人類生活息息相關，企業(yè)深度參與“雙碳”建設是社會責任感的重要體現(xiàn)。

港口減排呼聲高漲

天津港“零碳”達成

上海港是世界重要港口，對于水路運輸，上海十分重視?！斗桨浮分幸蔡岢觥皟?yōu)化綜合交通運輸結構，大力發(fā)展鐵路、水運等集約化的運輸方式?！?/p>

事實上，航運業(yè)一直是節(jié)能減排呼聲最高的領域之一，港口中的每一件設備幾乎都在燃燒燃料：海面上，集裝箱船、油輪行駛；陸地上，岸橋、輪胎吊作業(yè)時搬運幾十噸以上的集裝箱；柴油卡車穿梭在各個堆場轉移貨物。..。..

隨著技術進步和落地，目前，這一現(xiàn)象開始有了改觀：2021年，德國杜伊斯堡港提出以液氫為燃料，結合可再生能源、儲能和各種氫技術、Power-to-X技術在碼頭場站內設置一個可持續(xù)能源系統(tǒng)，以實現(xiàn)建造“零碳”碼頭的設想；

在國內，天津港也已正式宣布北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭通過風電和光伏供能，成為全球首個綠電自發(fā)自用、自給自足，碼頭運營全過程零碳排放的港口。

在天津港口“零碳”建設中，西井科技貢獻了重要力量：公司為天津港C段碼頭提供了可供76臺ART水平運輸使用的無人駕駛車隊管理調度系統(tǒng)Fleet Management System（簡稱“FMS”），并為部分ART設備提供了無人駕駛智能系統(tǒng)，加快天津港建設世界一流綠色、智慧、樞紐港口。

不止步于港口

響應“雙碳”一直在路上

2016年，西井科技就已經(jīng)進入港口場景，目前，西井科技是全球唯一一家提供港口全局化人工智能改造的公司。

公司自主研發(fā)的智慧港口系統(tǒng)已經(jīng)涵蓋了智能理貨、智能閘口、智能堆場、智能港機改造、全場的智慧安全監(jiān)管和無人駕駛。公司目前推出的Qomolo家族將全線采用新能源電池，實現(xiàn)可充、可換、能源可升級，未來可以廣泛應用于鐵路、物流園區(qū)等多種特殊需求下的無人化作業(yè)場景。

西井科技并非單兵作戰(zhàn)，正攜手社會各方積極響應，在產(chǎn)業(yè)鏈上下游進行更多的生態(tài)探索：2021年起，西井科技與協(xié)鑫能科、趣鏈科技探索智能駕駛與新能源、區(qū)塊鏈的商業(yè)化鏈接；與清陶發(fā)展聯(lián)合探索固態(tài)電池在無人駕駛商用車的首次商業(yè)化落地。

企業(yè)參與“雙碳”建設不僅為了響應政策，更是為了助力整體生態(tài)可持續(xù)發(fā)展。西井科技一直以來秉持“取智于人，用智予人”的理念，關注“人”本身和人類命運，是西井科技價值觀的重要體現(xiàn)。未來西井科技將持續(xù)精研技術，賦能產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排，為最終實現(xiàn)“碳中和”貢獻重要力量。