根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車出口特別火爆，今年前7個(gè)月，中國(guó)汽車企業(yè)出口150.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.6%。其中，新能源汽車是重要增長(zhǎng)點(diǎn)。7月，新能源汽車出口5.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.6%。上半年，中國(guó)新能源汽車共出口20.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3倍。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量和不斷提升、品牌形象逐漸樹立，市場(chǎng)反響越來(lái)越好，但是未來(lái)新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)品出口或承壓。

美國(guó)之前8月簽署的《通脹削減法案》正式通過生效，該立法的內(nèi)容包括應(yīng)對(duì)氣候變化和擴(kuò)大醫(yī)療保健覆蓋范圍等。計(jì)劃在接下來(lái)10年內(nèi)投資3690億美元用于能源安全和氣候變化領(lǐng)域。法案還對(duì)美國(guó)由上游多晶硅至下游光伏電站項(xiàng)目建設(shè)的全產(chǎn)業(yè)鏈提供稅收抵免或補(bǔ)貼支持。

但是《通脹削減法案》里面有一個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)，合格被補(bǔ)貼的汽車必須在北美組裝，電池中的材料和關(guān)鍵礦物必須來(lái)自美國(guó)或與美國(guó)有自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家。法案意圖通過產(chǎn)業(yè)鏈打壓，試圖降低對(duì)我國(guó)產(chǎn)業(yè)的依賴。

法案中將對(duì)美國(guó)購(gòu)買新電動(dòng)車和二手電動(dòng)車的消費(fèi)者分別提供7500美元和4000美元稅收抵免。

如果以特斯拉Model3來(lái)計(jì)算，目前售價(jià)是4萬(wàn)美元，減免完以后相當(dāng)于打了8折。

但是如果要拿到補(bǔ)貼的就要求車輛的最終組裝必須在美國(guó)或者是與美國(guó)簽署自貿(mào)協(xié)定的國(guó)家進(jìn)行，同時(shí)對(duì)動(dòng)力電池的礦物比例和裝配也有要求，從方案生效起要求至少40%的礦物（例如鋰和鈷）要在美國(guó)或者是與漂亮國(guó)簽署自貿(mào)協(xié)定的國(guó)家開采、加工或回收，并且這個(gè)占比會(huì)隨著時(shí)間逐步提升，在2027年要達(dá)到80%，而裝配目前要求是50%，到2029年要達(dá)到100%。

而且更為重要的是從2024年起，只要電池中含有任何產(chǎn)自“特別關(guān)注國(guó)家”名單中國(guó)家的材料，都拿不到補(bǔ)貼；這里面的政治意味就很重了，我國(guó)就在名單里面。這極可能導(dǎo)致以后的北美汽車市場(chǎng)基本與我們新能源企業(yè)無(wú)關(guān)。

但是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)品已具備一定競(jìng)爭(zhēng)力，也在持續(xù)擴(kuò)大海外市場(chǎng)，市場(chǎng)也不止是北美，新能源汽車出口的前景非常廣闊。