隨著海量資本、前沿技術(shù)紛紛涌入,充電基礎(chǔ)設(shè)施在保持快速增長的同時也正在進入變革期,未來8000萬輛新能源汽車充電需求,背后是萬億級充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)正迎來發(fā)展的黃金時代!
每逢節(jié)假日出行一定會經(jīng)歷高速堵車,隨著近兩年新能源汽車快速普及,特別是今年六月以來,新能源汽車銷量暴增,國慶保留節(jié)目又新增一項:新能源汽車充電一小時,排隊四小時,充電樁一樁難求!
據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2022年1-8月新能源汽車銷量386萬輛,預(yù)計到2025年,全國新能源汽車新車保有量將超過2500萬輛;到2030年將達到8000萬輛。新能源汽車保有量增長的同時,其配套設(shè)施也必須跟上,充電樁成為業(yè)界關(guān)注的一個熱點。2022年1-8月全國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為169.8萬臺,截至2022年8月,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為431.5萬臺,同比增加105.0%。
充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車都在爆發(fā)式增長,但目前2.5:1的車樁比,遠遠不能滿足充電體驗的目標。充電樁未來又將如何發(fā)展演變,才能滿足日益增長的充電需求?
只有面對真實的數(shù)據(jù),我們才知道,一樁難求的背后也許不僅僅是充電樁的數(shù)量奇少,充電效率低也是重要原因之一。
與傳統(tǒng)汽車一分鐘內(nèi)即可加滿油不同,現(xiàn)階段新能源汽車充滿電,即便是用最快的增壓器也需要20-40分鐘,若是選擇慢充,這個時間則會拉長至6-12個小時。這無疑會加重充電樁緊張狀態(tài),汽車充電提速已迫在眉睫。
量子技術(shù)提升充電效率
最近,基礎(chǔ)科學(xué)研究所(IBS)復(fù)雜系統(tǒng)理論物理中心的科學(xué)家們給出了一個全新的技術(shù)解決方案——量子充電技術(shù)。理論上,量子資源(quantum resource)可以通過為電池內(nèi)部單元集體同時充電的方式進行充電,從而大大加快電池充電過程。
使用量子充電技術(shù),可將傳統(tǒng)的電動汽車充電過程加速200倍,這意味著充電樁充電時間從30分鐘縮短到9秒。未來量子電池從理論上可實現(xiàn)在幾秒完成充電,比傳統(tǒng)汽車加油還快,充電樁的“翻桌率”直線上升,就算嗷嗷待哺的新能源汽車再多,也不怕排隊求樁了。
汽車快充技術(shù)正成為行業(yè)新標桿
當然,光是提升充電樁充電效率還不夠,未來萬物互聯(lián),新能源智能汽車作為物聯(lián)網(wǎng)時代最重要的移動終端之一,充電領(lǐng)域自然成為物聯(lián)網(wǎng)的重點應(yīng)用領(lǐng)域。
業(yè)界立下實現(xiàn)1:1車樁充電的行業(yè)目標,即為每一輛新能源汽車配備一臺充電樁。想要達成目標,仍需要大量增加充電樁供給。但怎么高效增設(shè),如何合理部署成為下一步工作重點。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化運營效率
運營機構(gòu)可以不斷采集關(guān)鍵數(shù)據(jù),優(yōu)化后續(xù)的建設(shè)規(guī)劃,提高設(shè)備利用率。
鋼鐵大大倒認為,借助物聯(lián)網(wǎng)的遠程監(jiān)測管理能力,未來充電樁建設(shè)可以不必局限于傳統(tǒng)形式,不用像加油站那樣集中建立充電站,而是靈活部署。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析汽車流量,再按照真實汽車流量來沿線建設(shè)充電樁。
這樣既能讓每一個充電樁都出現(xiàn)在它們該出現(xiàn)的地方,車主不用到處排隊求樁,也能讓充電樁都充分發(fā)揮作用,不會因為部署的位置不同,成為無人問津的“冷板凳”選手。
量子充電技術(shù)提升充電樁充電效率,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則能優(yōu)化充電樁的運營效率,二者相輔相成,缺一不可,共同構(gòu)成未來車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)重要基礎(chǔ)。
8000萬新能源汽車充電樁,正在造就物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“新藍?!?, 而IO-Link又是實現(xiàn)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)的工業(yè)4.0基礎(chǔ),馬上報名10/18大聯(lián)大友尚集團ST的IO Link整體解決方案線上研討會,技術(shù)專家將在線分享如何以更小的工作量和更短的上市時間,助力工業(yè)4.0革新!
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原文標題:【洞見芯趨勢】汽車充電“一樁難求”?新技術(shù)給出新思路
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