能源革命背景下，全球紛紛布局低碳戰(zhàn)略。黨的二十大報(bào)告提出，積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和，立足我國(guó)能源資源稟賦，堅(jiān)持先立后破，有計(jì)劃分步驟實(shí)施碳達(dá)峰行動(dòng)，深入推進(jìn)能源革命，加強(qiáng)煤炭清潔高效利用，加快規(guī)劃建設(shè)新型能源體系，積極參與應(yīng)對(duì)氣候變化全球治理。

作為低碳轉(zhuǎn)型的重要領(lǐng)域，汽車行業(yè)新能源汽車替代傳統(tǒng)能源已成為大勢(shì)所趨。今年7月的《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》提出，大力推廣節(jié)能與新能源汽車，強(qiáng)化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)集中度。

在政策扶持、消費(fèi)培育和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等合力作用下，我國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅猛，持續(xù)引領(lǐng)全球汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一，滲透率也達(dá)到全球領(lǐng)先水平。汽車之家數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)新能源乘用車滲透率為13.8％，高于全球的10.2％、美國(guó)的4.4％；22年1-9月新能源汽車滲透率更上升至23.4％。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程不斷推進(jìn)，電動(dòng)化和智能化雙驅(qū)動(dòng)為產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)帶來(lái)了廣闊發(fā)展空間。其中，光學(xué)龍頭歐菲光早在2015年就對(duì)智能汽車進(jìn)行了前瞻布局，并順利成為國(guó)內(nèi)整車廠商的Tier1供應(yīng)商。經(jīng)過(guò)多年深耕，歐菲光深度布局智能駕駛、車身電子和智能中控，以光學(xué)鏡頭、攝像頭為基礎(chǔ)，延伸至毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、抬頭顯示(HUD)等產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品矩陣布局，為客戶提供全方位的產(chǎn)品和服務(wù)。

在車載攝像頭領(lǐng)域，歐菲光將20年光學(xué)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)勢(shì)賦能車載鏡頭、攝像頭業(yè)務(wù)，公司前視、周視、后視、環(huán)視等多款產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，成為國(guó)內(nèi)不少汽車廠商的主要供應(yīng)商。據(jù)歐菲光官方微信公眾號(hào)透露，理想L8/L7新品以及理想L9等五款車型均搭載了歐菲光車載鏡頭。目前，公司5M前視長(zhǎng)焦和廣角鏡頭、2M前視三目鏡頭都在量產(chǎn)中；3M和8M周視后視鏡頭已量產(chǎn)；1M和2.5M環(huán)視車載鏡頭均已量產(chǎn)；帶加熱功能的2M電子外后視鏡鏡頭已量產(chǎn)；艙內(nèi)DMS和OMS鏡頭，1M和2M均已量產(chǎn)，5M正在小批量試產(chǎn);車載ToF產(chǎn)品，具有VGA分辨率的車載ToF鏡頭&模組已實(shí)現(xiàn)首發(fā)規(guī)模量產(chǎn)。

在毫米波雷達(dá)方面，歐菲光已經(jīng)發(fā)布了新一代短距毫米波雷達(dá)(77GHz)，技術(shù)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，并且基于該毫米波雷達(dá)重點(diǎn)推出倒車輔助系統(tǒng)(PAS)、艙內(nèi)活體檢測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(APA)/代客泊車(AVP)等各類場(chǎng)景的解決方案；中距、長(zhǎng)距和4D等毫米波雷達(dá)產(chǎn)品也將推出，以滿足更高級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和傳感器需求。

同時(shí)，歐菲光將推出純固態(tài)的激光雷達(dá)方案，內(nèi)部不包含任何旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，在提供較高的探測(cè)距離和角分辨率的同時(shí)，還能提供車規(guī)級(jí)產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性。歐菲光激光雷達(dá)采用半導(dǎo)體技術(shù)，以每秒1000次的速度逐個(gè)激活VCSEL發(fā)射激光進(jìn)行掃描，每個(gè)VCSEL會(huì)照射到特定的SPAD陣列像素上。此激光雷達(dá)可以靈活配置，根據(jù)不同的造型需求組合激光組件，輕松匹配各種安裝位置要求。另外，通過(guò)調(diào)節(jié)透鏡的位置，還可以實(shí)現(xiàn)不同F(xiàn)OV、角分辨率的設(shè)計(jì)。目前，該款純固態(tài)激光雷達(dá)已與國(guó)內(nèi)多家主機(jī)廠、造車新勢(shì)力首次技術(shù)對(duì)接。

基于車載攝像頭和車載雷達(dá)等優(yōu)質(zhì)傳感器，目前歐菲光已經(jīng)推出感知系統(tǒng)解決方案，包括前視8M雙目攝像頭模組，5顆周視后視8M攝像頭，4顆環(huán)視3M攝像頭，1顆DMS ToF攝像頭，1顆前向數(shù)字式4D毫米波雷達(dá)，5顆多模式角環(huán)繞雷達(dá)，1組純固態(tài)激光雷達(dá)組合，為實(shí)現(xiàn)智能汽車更高階段的自動(dòng)駕駛提供助力。

同時(shí)，歐菲光還提供控制器和算法領(lǐng)域的解決方案。在智能駕駛域控制器方面，歐菲光將推出算力超過(guò)140T的域控制器解決方案，可以支持16路CAN，擁有12路高速以太網(wǎng)接口，同時(shí)能夠接入13路攝像頭。

現(xiàn)階段，歐菲光算法團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開發(fā)完成了滿足L3+級(jí)自動(dòng)駕駛的感知融合算法，并且致力于新技術(shù)的研發(fā)，將弱監(jiān)督學(xué)習(xí)算法融入到自動(dòng)駕駛產(chǎn)品當(dāng)中，解決了傳統(tǒng)強(qiáng)監(jiān)督深度學(xué)習(xí)算法必需依賴大量人工標(biāo)注工作的難題。

歐菲光表示，公司車載業(yè)務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是提供系統(tǒng)級(jí)解決方案的能力。公司立足于先進(jìn)傳感器，同時(shí)積極拓展硬件、軟件和算法能力，公司可定制開發(fā)自動(dòng)泊車系統(tǒng)，周視系統(tǒng)，行泊一體駕駛域控制器，集成以太網(wǎng)關(guān)的車身域控制器，儀表中控，HUD等系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品。具有未來(lái)走向跨域融合的實(shí)現(xiàn)能力。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入電動(dòng)化、智能化大時(shí)代，我國(guó)整車企業(yè)迎來(lái)彎道超車機(jī)遇，整車企業(yè)的崛起有望帶動(dòng)智能汽車整體產(chǎn)業(yè)鏈向高端邁進(jìn)。未來(lái)，歐菲光將把智能汽車業(yè)務(wù)作為重點(diǎn)開拓的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從研發(fā)、市場(chǎng)銷售、生產(chǎn)等全方位加大資源配置，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)到2025年智能汽車業(yè)務(wù)收入規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先。