什么是集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)？

采集儲(chǔ)能集裝箱內(nèi)的儲(chǔ)能PCS逆變器、電池組BMS信息、配電柜信息、空調(diào)門(mén)禁等輔助監(jiān)控信息；集中數(shù)據(jù)進(jìn)行界面展示。采集儲(chǔ)能集裝箱相關(guān)的源、荷電力信息（風(fēng)、光、電網(wǎng)為源；用電側(cè)為負(fù)荷）。執(zhí)行電網(wǎng)調(diào)度及云服務(wù)器調(diào)節(jié)命令。優(yōu)化箱內(nèi)儲(chǔ)能的充放行為、延長(zhǎng)電池使用壽命。根據(jù)儲(chǔ)能箱不通應(yīng)用場(chǎng)景，可選擇用戶(hù)側(cè)及發(fā)電側(cè)的儲(chǔ)能策略。隨著模塊化概念的提出和推進(jìn)，集裝箱作為一種良好的載體，具有高可靠性、高便捷性、低功耗和監(jiān)控完善的特點(diǎn)，因此成為模塊化建筑中重要的部件，各類(lèi)集裝箱式儲(chǔ)能、集裝箱式數(shù)據(jù)中心、集裝箱式發(fā)電機(jī)組等等新型建筑物應(yīng)運(yùn)而生，地推動(dòng)了模塊化建筑的發(fā)展。

集裝箱式鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的工作環(huán)境相對(duì)密閉，散熱條件有限，鋰離子電池在充放電過(guò)程容易造成熱量的積聚，特別是在極端工況條件下(如過(guò)充、短路、過(guò)溫等)，熱量的積累易導(dǎo)致電池溫度的急劇升高并發(fā)生熱失控，從而引發(fā)鋰離子電池起火事故。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外鋰離子電池儲(chǔ)能電站火災(zāi)事件時(shí)有發(fā)生。

目前，鋰離子電池火災(zāi)特性及消防滅火介質(zhì)研究方面，僅針對(duì)單個(gè)電池或電池模塊進(jìn)行試驗(yàn)研究。但集裝箱式鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)通常由大量電池模塊串并聯(lián)而成，集裝箱式鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的火災(zāi)燃燒特性、火災(zāi)蔓延發(fā)展情況及火災(zāi)燃燒規(guī)律更為復(fù)雜，不同于單個(gè)電池或電池模塊。針對(duì)單個(gè)電池或電池模塊的起火分析結(jié)果并不完全適用于集裝箱式鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。為了提高集裝箱式鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的整體安全性，避免儲(chǔ)能電站火災(zāi)連鎖事故的發(fā)生，有必要開(kāi)展集裝箱式鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)火災(zāi)特性試驗(yàn)研究，弄清集裝箱式鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的火災(zāi)特性，同時(shí)，為了開(kāi)發(fā)適用于集裝箱式鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)火災(zāi)的滅火介質(zhì)，有必要開(kāi)發(fā)一種試驗(yàn)裝置，以便于研究一種滅火介質(zhì)或多種滅火介質(zhì)耦合的滅火效果。但針對(duì)整個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)的試驗(yàn)研究成本極高，因此，需要提供的是一種集裝箱式鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的試驗(yàn)裝置，利用該試驗(yàn)裝置能夠檢測(cè)箱體式鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)火災(zāi)特性。

目前儲(chǔ)能電池多用鋰離子電池，其性?xún)r(jià)比和能量密度相比其他電池更占優(yōu)勢(shì)。但鋰離子電池很容易發(fā)生電池內(nèi)部短路從而導(dǎo)致自燃。一節(jié)電池是由正極和負(fù)極組成，電池內(nèi)部通過(guò)隔膜做到正負(fù)極之間的絕緣，電解質(zhì)起到鋰離子的傳導(dǎo)作用。如果隔膜損壞就會(huì)正負(fù)極短路，會(huì)持續(xù)放熱，熱量積聚會(huì)加劇分解電池內(nèi)部的所有結(jié)構(gòu)，放出更多的熱，最后導(dǎo)致自燃，一節(jié)電池自燃又會(huì)熱擴(kuò)散給周邊電池，一傳十，十傳百。而電解液本身是易燃溶劑，極易燃燒，這就是鋰電池起火后會(huì)迅猛發(fā)展的原因，同時(shí)電池分解產(chǎn)生可燃?xì)怏w（多為一氧化碳）和氧氣，也會(huì)加劇燃燒。

我們可以從鋰電池?zé)崾Э貢r(shí)產(chǎn)生的可燃?xì)怏w入手，鋰離子電池?zé)崾Э氐臅r(shí)候，電池內(nèi)部會(huì)有大量的一氧化碳釋放出來(lái)。所以我們可以通過(guò)檢測(cè)一氧化碳的濃度來(lái)預(yù)防鋰電池?zé)崾Э仄鸹鹗鹿?。在這里工采網(wǎng)給大家推薦一款紐扣式一氧化碳傳感器（CO傳感器）TGS5141：

TGS5141一氧化碳傳感器CO傳感器是費(fèi)加羅研發(fā)的可電池驅(qū)動(dòng)的電化學(xué)式傳感器，使用一個(gè)特殊的電極取代了儲(chǔ)水器，由于去除了TGS5042中使用的儲(chǔ)水器，TGS5141與TGS5042相比，其外形尺寸縮減到只有后者的10％大小。非常適用于高集成電子產(chǎn)品，對(duì)CO的靈敏度高、將CO濃度線(xiàn)性輸出，設(shè)計(jì)方便，自帶出廠預(yù)標(biāo)定靈敏度系數(shù)，方便用戶(hù)使用與性能追溯，壽命長(zhǎng)達(dá)10年以上。

TGS5141輸出電流與一氧化碳濃度之間在0～1，000ppm范圍內(nèi)顯示了± 5％以?xún)?nèi)偏差的較高直線(xiàn)性。不同濃度CO對(duì)應(yīng)的輸出電流可以參考下圖。

TGS5141的壽命長(zhǎng)達(dá)十年以上，長(zhǎng)期穩(wěn)定性也是十分優(yōu)秀，可以參考下圖。（Y軸顯示的是在任何時(shí)間點(diǎn)300ppm一氧化碳中的輸出電流（I）和測(cè)試第一天300ppm一氧化碳中的輸出電流（Io）的比值。）

儲(chǔ)能電站內(nèi)會(huì)有各種各樣的氣味，要是傳感器抗干擾性不好的話(huà)，也是很容易造成誤報(bào)的，所以這個(gè)傳感器要求對(duì)CO靈敏度高，對(duì)其他氣體的靈敏度越低越好。TGS5141就很好，對(duì)大部分氣體的靈敏度都是非常低的，對(duì)CO靈敏度又很高的，見(jiàn)下圖。

并且考慮到電站內(nèi)的溫度范圍是比較寬廣的，基本所有傳感器受溫度的影響又是比較明顯的，所以廠家針對(duì)TGS5141做出了溫度補(bǔ)償系數(shù)表，OEM客戶(hù)可以直接利用補(bǔ)償系數(shù)對(duì)傳感器進(jìn)行溫度補(bǔ)償，從而使傳感器在不同溫度下也能有高精度的輸出。補(bǔ)償系數(shù)見(jiàn)下圖。

由此可見(jiàn)TGS5141是一款十分優(yōu)秀的CO傳感器，性能優(yōu)異、質(zhì)量可靠，可以為我們的生命財(cái)產(chǎn)安全添加一層保障。

審核編輯：湯梓紅