汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能。傳統(tǒng)汽車大多使用低壓線束，隨著新能源汽車的發(fā)展，高壓線束也得以快速發(fā)展。新能源汽車高壓線束主要由連接器、端子、電線、覆蓋物等部分組成，承擔(dān)著動(dòng)力電池、充電機(jī)、直流充電口、交流充電口、維修開關(guān)、空調(diào)、電驅(qū)、電機(jī)等高壓系統(tǒng)零部件的電能傳輸。由于車內(nèi)高壓線束具有大電壓/大電流、大線徑、導(dǎo)線數(shù)量多等特點(diǎn)，線束的設(shè)計(jì)面臨布線、安全、屏蔽、重量和成本等挑戰(zhàn)。

縮短充電時(shí)間是提升電動(dòng)車使用體驗(yàn)的關(guān)鍵點(diǎn)，近兩年800V高壓平臺(tái)成為新能源車企的主流選擇。相應(yīng)的汽車線束也朝著高電壓、大電流方向發(fā)展，除較為成熟的800V電壓等級(jí)外，超充功能還向著1000-1500V電壓等級(jí)發(fā)展，充電電流也會(huì)達(dá)到600A以上。

直流汽車線束測(cè)試

ITECH某用戶選用IT6000C系列電源對(duì)汽車線束進(jìn)行老化測(cè)試。IT6000C系列電源最高電壓可達(dá)2250V,最大電流可達(dá)2040A，完全可以覆蓋目前市面上對(duì)汽車線束測(cè)試的需求。IT6000C 可長時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行或靈活的實(shí)現(xiàn)工況模擬，配合多個(gè)溫度傳感器記錄線束溫度，可反映汽車線束的真實(shí)性能。

在實(shí)驗(yàn)室中，用戶還可 使用IT6000C還內(nèi)置電池測(cè)試功能、LV123、LV148、DIN40839、 ISO- 16750-2、SAEJ1113-11、 LV124和ISO21848等標(biāo)準(zhǔn)汽車功率網(wǎng)用電壓曲線，完成多種汽車電子測(cè)試。

圖一IT6000C用于汽車線束老化測(cè)試

交流汽車線束測(cè)試

新能源汽車既能通過直流充電樁進(jìn)行高壓快充，又能通過交流充電樁進(jìn)行慢充。交流汽車線束的測(cè)試需要使用交流電源及負(fù)載來完成。如圖二為某客戶交流汽車線束的老化測(cè)試需求，安泰測(cè)試用艾德克斯為用戶提供IT7800大功率交流電源和IT8200交流負(fù)載的高性能方案。

圖二交流汽車線束測(cè)試曲線

IT7800交流電源具有3U15kVA的高功率密度，用戶可以選擇單相，三相，反相和多通道四種輸出模式，可實(shí)現(xiàn)700V相電壓或3通道輸出等測(cè)試能力，提高測(cè)試效率。其強(qiáng)大的數(shù)字示波功能，在無需示波器的情況下，允許用戶查看實(shí)時(shí)電壓電流波形，簡化測(cè)試流程。

ITECH新一代大功率交流電源IT7800

IT8200系列回饋式編程交/直流電子負(fù)載是ITECH新一代交流電源負(fù)載家族中的明星單品高達(dá)88%的回饋效率幫助用戶節(jié)省用電和散熱成本。AC模式下同時(shí)支持整流和非整流,提供了CC/CR/CP/CS/CC+CR/CE等多種操作模式，其中CE模式可以模擬單相整流RLC和并聯(lián)RLC等多種電路拓?fù)洹?/p>

IT8200 系列回饋式交/直流電子負(fù)載產(chǎn)品型號(hào)：

IT8202-350-10U-ATE、IT8202-350-10U、IT8203-350-30UIT8204-350-20U-ATE、IT8204-350-20U、IT8205-350-30U、IT8206-350-30-ATE、IT8206-350-30、IT8206-350-90、IT8209-350-90、IT8212-350-90、IT8215-350-90、IT8230-350-180、IT8245-350-270、IT8260-350-360、IT8275-350-450、IT8290-350-540、IT82105-350-630、IT82120-350-720、IT82135-350-810、IT82150-350-900、IT82165-350-990。

以上艾德克斯T8200系列回饋式交/直流電子負(fù)載應(yīng)用由安泰測(cè)試整理發(fā)布

審核編輯：湯梓紅