率先斬獲業(yè)內(nèi)單征程3行泊一體量產(chǎn)定點(diǎn)，并形成基于征程5的全場(chǎng)景行泊一體量產(chǎn)能力，映馳科技已基于地平線征程系列芯片構(gòu)建了多元產(chǎn)品矩陣，具備為不同車(chē)廠與系統(tǒng)Tier1客戶，提供“高性價(jià)比”與“高性能體驗(yàn)”靈活可選的量產(chǎn)解決方案。

近日，高性能計(jì)算軟件平臺(tái)供應(yīng)商——映馳科技宣布，其依托地平線征程系列芯片，打造的三項(xiàng)泊車(chē)、行泊一體方案，分別取得不同階段量產(chǎn)突破。這也意味著作為地平線官方授權(quán)IDH(Independent Design House)合作伙伴，映馳科技已形成基于地平線征程系列芯片的多元產(chǎn)品矩陣，具備為不同車(chē)廠與系統(tǒng)Tier1客戶，提供“高性價(jià)比”與“高性能體驗(yàn)”靈活可選的量產(chǎn)解決方案。

映馳成功交付首個(gè)基于征程3的泊車(chē)量產(chǎn)項(xiàng)目

映馳科技宣布，其基于單征程3的泊車(chē)方案，已量產(chǎn)搭載于國(guó)內(nèi)某頭部新能源品牌車(chē)型，并于2022年12月開(kāi)啟量產(chǎn)SOP，這也是首個(gè)基于地平線征程3的泊車(chē)量產(chǎn)項(xiàng)目。映馳科技采用達(dá)到ASIL D功能安全級(jí)別認(rèn)證的EMOS中間件產(chǎn)品，部署于域控制器軟件架構(gòu)中，為該車(chē)型APA泊車(chē)功能提供了確定性調(diào)度與確定性通信支撐。

獲業(yè)內(nèi)首個(gè)基于單征程3的行泊一體量產(chǎn)定點(diǎn)

此外，映馳科技宣布，其基于單征程3的行泊一體(5V5R)方案，獲得知名Tier1與國(guó)內(nèi)某頭部車(chē)企量產(chǎn)定點(diǎn)合作。該方案是業(yè)內(nèi)首個(gè)基于地平線單征程3的行泊一體量產(chǎn)定點(diǎn)，兼具高性價(jià)比與領(lǐng)先的智駕體驗(yàn)，預(yù)計(jì)將于2023年第4季度量產(chǎn)。

映馳科技單征程3行泊一體域控制器(5V5R12U)系統(tǒng)架構(gòu)圖

相較于行車(chē)和泊車(chē)兩個(gè)獨(dú)立域控，該方案所采用的行泊一體設(shè)計(jì)，硬件算力可進(jìn)行復(fù)用，明顯降低了硬件成本、減少了線束，同時(shí)也縮短了開(kāi)發(fā)周期。依托映馳的研發(fā)和方案整合能力，可更進(jìn)一步降低了部署成本，讓更多入門(mén)車(chē)型配備以往高端車(chē)型才具有的輔助駕駛和行泊一體功能。

基于征程5的全場(chǎng)景行泊一體方案蓄勢(shì)待發(fā)

映馳科技宣布，其基于征程5的泊車(chē)方案已完成量產(chǎn)前研發(fā)，于業(yè)內(nèi)率先形成基于征程5的行泊一體(11V5R)量產(chǎn)能力，將于2023年3季度開(kāi)始量產(chǎn)。

該方案在支持行泊一體方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，在傳感器配置方面可支持11V感知方案(含8MP攝像頭)，在軟件方面可支持更豐富的感知模型，兼容更大分辨率，助力車(chē)企全方位且高效實(shí)現(xiàn)融合泊車(chē)、記憶泊車(chē)、代客泊車(chē)等全場(chǎng)景行泊一體應(yīng)用落地。

值得一提的是，該方案基于“高性能計(jì)算群XCG Gen1”技術(shù)打造。XCG Gen1由映馳科技與地平線在2022年6月攜手發(fā)布，是基于征程5芯片打造的智能域控解決方案，適用于車(chē)輛在智能駕駛、智能中控和智能座艙等方面的計(jì)算需求。

XCG Gen1不僅具備強(qiáng)勁的邏輯計(jì)算能力，且擁有開(kāi)放的硬件與軟件配置，可提供完善的產(chǎn)品鏈與完整的軟件平臺(tái)配套服務(wù)，加速車(chē)企打造個(gè)性化的智能駕駛體驗(yàn)。

地平線攜手合作伙伴打造智能駕駛量產(chǎn)“連鎖效應(yīng)”

隨著汽車(chē)智能化、電動(dòng)化的快速發(fā)展，整車(chē)電子電氣架構(gòu)正由分布式架構(gòu)向域集中式架構(gòu)轉(zhuǎn)變，加速著“行泊一體”為代表的高階自動(dòng)駕駛功能的規(guī)?；?、差異化落地。同時(shí)，域集中式架構(gòu)的發(fā)展，反應(yīng)了傳統(tǒng)的“線”性供應(yīng)關(guān)系正被打破，供應(yīng)體系由“線”發(fā)展成“網(wǎng)”，產(chǎn)業(yè)鏈各方合作亟需更加開(kāi)放和多元化。

作為行業(yè)領(lǐng)先的高效能智能駕駛計(jì)算方案提供商，地平線是國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片大規(guī)模前裝量產(chǎn)的公司，產(chǎn)品覆蓋 L2 到 L4 全場(chǎng)景智能駕駛，并已構(gòu)建了以“芯片+工具鏈”為核心的高效開(kāi)放技術(shù)平臺(tái)，可快速提升合作伙伴的創(chuàng)新開(kāi)發(fā)效率。

截至2022年底，地平線征程系列芯片累計(jì)出貨量突破200萬(wàn)片。其中，征程3芯片基于地平線自研的計(jì)算加速引擎BPU伯努利架構(gòu)打造，單芯片可提供5TOPS算力，典型功耗僅2.5瓦，滿足被動(dòng)散熱要求，是平衡量產(chǎn)效率與成本的雙優(yōu)選擇。而征程5芯片是全球唯二、國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)級(jí)的百TOPS級(jí)大算力車(chē)載智能芯片，專(zhuān)為高等級(jí)智能駕駛應(yīng)用打造，可開(kāi)放支持包括攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等多傳感器感知、融合、預(yù)測(cè)與規(guī)劃控制需求。

在眾多生態(tài)伙伴串聯(lián)起的汽車(chē)智能化“產(chǎn)業(yè)價(jià)值網(wǎng)”中，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)創(chuàng)新都可能激發(fā)“連鎖效應(yīng)”，點(diǎn)滴匯成汽車(chē)智能化的趨勢(shì)巨流。在行業(yè)集體沖擊行泊一體關(guān)卡的過(guò)程中，地平線將充分發(fā)揮行車(chē)方面的量產(chǎn)技術(shù)與工程Knowhow，高效支持軟硬件生態(tài)伙伴打造基于征程芯片平臺(tái)的差異化行泊一體產(chǎn)品與解決方案，以全面滿足不同價(jià)位、不同動(dòng)力車(chē)型的量產(chǎn)裝配需求，助力行泊一體早日成為智能汽車(chē)新標(biāo)配。

審核編輯：湯梓紅