行業(yè)背景

在“碳中和”政策的推動(dòng)下，新能源汽車取得了蓬勃發(fā)展。截至2021年，我國新能源汽車保有量784萬輛，充電樁保有量261.7萬臺(tái)，車樁比3：1。中國政府在2015年發(fā)布的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》中提出，到2030年，車樁比應(yīng)實(shí)現(xiàn)1：1。對(duì)各類充電基礎(chǔ)設(shè)施需具備有效的監(jiān)控手段，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查看所有運(yùn)營電站信息，監(jiān)控當(dāng)前終端工作狀態(tài)，充電歷史記錄等，為運(yùn)營商提供全方面、多元化的運(yùn)營支撐，助力新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)向開放型、創(chuàng)新型和高品質(zhì)化、信息化、綠色化轉(zhuǎn)變。

行業(yè)現(xiàn)狀

缺系統(tǒng)管理，維護(hù)效率低

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國充電設(shè)施利用率在15%左右，充電樁故障維修不及時(shí)，使部分充電樁成為“僵尸樁”，樁體損壞、運(yùn)行欠缺管理、規(guī)劃不良等都使新能源汽車用戶對(duì)充電的滿意度持續(xù)下降。

安全隱患多、電氣火災(zāi)事故頻發(fā)

據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局公布2021年全國消防接處警與火災(zāi)情況，全年新能源汽車火災(zāi)共發(fā)生3000余起。線路過載、電壓不穩(wěn)等充電樁用電安全隱患難以發(fā)現(xiàn)，是導(dǎo)致火災(zāi)事故頻現(xiàn)的主要原因。

充電樁被測(cè)點(diǎn)多，位置分散

充電站位置分散，數(shù)量眾多，充電過程中遇到問題無法及時(shí)解決，聯(lián)網(wǎng)設(shè)備必須支持遠(yuǎn)程集中監(jiān)控，批量管理。
傳統(tǒng)充電站運(yùn)維，充電樁仍是采用人工巡檢上站、現(xiàn)場(chǎng)勘查的方式對(duì)其進(jìn)行“體檢” ，人力成本高且工作效率低。而充電站可視化綜合管理系統(tǒng)強(qiáng)大的AI推理和視頻編解碼能力，讓充電站算法在原來的基礎(chǔ)上解碼性能大大提升，實(shí)現(xiàn)人力成本降低與工作效率提升的雙重價(jià)值。

方案導(dǎo)入

為滿足無人化的充電管理需求，充電站可視化綜合管理系統(tǒng)采用兩級(jí)組網(wǎng)架構(gòu)，分為站端設(shè)備層和中心設(shè)備層。站端設(shè)備層由球機(jī)、AI攝像機(jī)、地鎖、可視對(duì)講終端、存儲(chǔ)服務(wù)器等設(shè)備構(gòu)成。球機(jī)主要對(duì)充電站現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)充電設(shè)施、充電車輛、人員，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；存儲(chǔ)服務(wù)器實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和解析，通過呼叫對(duì)講終端，實(shí)現(xiàn)與管理中心雙向?qū)崟r(shí)對(duì)講，完成遠(yuǎn)程指導(dǎo)。

產(chǎn)品導(dǎo)入

審核編輯黃宇