導讀

隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，對于大電流線纜，保險絲，接觸器等承載大電流回路的設備測試要求越來越嚴苛。

以新能源汽車充電回路為例：

V2G模式：實現(xiàn)電動車和電網(wǎng)之間的互動，從而電網(wǎng)負荷低時，吸納電能；在電網(wǎng)負荷高時釋放電能。

V2H模式：電動車與住宅/商業(yè)樓電能互動，在停電時，電動車作為應急電源為重要設備供電。

雙向大電流測試需求：

雙向充電樁（快充）既可以將電網(wǎng)380V交流電轉換為直流電，給新能源汽車內(nèi)動力電池快速充電。還可以將新能源汽車內(nèi)動力電池電量逆變轉化為三相380V交流電給電網(wǎng)補充電能或作為應急電源使用。

雙向OBC(慢充)原理與快充類似，不過功率較低一般為3.3KW--22KW，一般是將交流單相220V轉化為高壓直流電給電池包充電，或?qū)㈦姵匕邏弘娹D化為交流單相220V使用。

電流的雙向流動就意味著傳統(tǒng)的單方向電流測試顯得不足，如何解決？

ITECH測試實例：

ITECH產(chǎn)品線上具有IT6000C/IT-M3900C/IT-M3400等覆蓋全功率需求的雙向直流電源產(chǎn)品，還有IT7900P/IT7900等全四象限交流電源產(chǎn)品可滿足相關需求。

以某汽車零部件客戶需求為例，使用IT-M3900C雙向直流電源進行雙向?qū)瓬y試，并利用自定義波形功能模擬復雜工況。用戶使用U盤可便捷導入自定義波形，并保存測試數(shù)據(jù)。

實際2臺IT-M3910C-10-1020對拉模擬測試波形：

IT-M3900C系列雙向源測試優(yōu)勢

1

更低的測試電壓0-10V，低壓意味著在實現(xiàn)大電流的同時可以降低功率，大大節(jié)約了測試設備成本；

2

額定功率下，更高的輸出電流（電壓0～10V，電流-720A～1020A，功率-7200W～10200W）,且支持主從并聯(lián)輕松獲得kA級電流；

3

更高的電流變化速度，滿量程5ms的電流變化時間，輕松實現(xiàn)更多工況波形；

4

內(nèi)置工況模擬功能，可直接導入CSV文件，輕松模擬百萬點級復雜波形；

5

雙向設計，可自動吸收負載端產(chǎn)生的反向能量并將其轉化為交流電回饋至電網(wǎng)，重復利用；

6

小尺寸，高功率密度的設計，極大的節(jié)約了測試空間，也使得系統(tǒng)集成安裝設計變得及為容易。

審核編輯 ：李倩