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電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/李彎彎）日前，在上海舉辦的魅族領克無界生態(tài)發(fā)布會上，魅族發(fā)布了全新一代旗艦手機魅族20系列，包括魅族20、魅族20 Pro、魅族20 Infinity三款新機。星紀魅族董事長兼CEO沈子瑜表態(tài)：要在三年內回到國內中高端市場TOP5。

此外，魅族還發(fā)布了無界生態(tài)系統(tǒng)Flyme 10，以及第一代Flyme Auto車載人機交互軟件，并將首先搭載在領克08車型上。沈子瑜表示：“我們將持續(xù)專注于消費電子全鏈路創(chuàng)新，打造消費電子和汽車行業(yè)的融合創(chuàng)新產(chǎn)品，為用戶提供多終端、全場景、沉浸式的融合體驗。”

魅族手機歸來，全系高配

創(chuàng)立于2003年的魅族科技，曾經(jīng)也是國內名列前茅的手機廠商。2009年，它推出的魅族M8是第一部國產(chǎn)智能手機。然而在過去幾年，因為沒能跟上技術創(chuàng)新，魅族的市場份額不斷下降，便逐漸從手機主流圈中淡出。

去年7月，由李書福創(chuàng)辦的星紀時代宣布持有魅族科技79.09%的控股權，并取得對魅族科技的單獨控制。今年3月8日，由星紀時代和魅族科技融合而來的星紀魅族集團（簡稱“星紀魅族”）正式宣布成立，沈子瑜出任集團董事長兼首席執(zhí)行官。

業(yè)界認為，隨著星紀時代的入主，魅族將會迎來新的轉機。如見看來，消沉已久的魅族確實殺回來了。從產(chǎn)品來看，魅族20系列延續(xù)了魅族的設計思路，使用旗艦質感的鏡耀金屬中框和魅族經(jīng)典手感處理磨砂中框，同時搭配20層色彩堆疊玻璃后蓋和無界星閃工藝。

魅族20系列全系搭載第二代驍龍8旗艦處理器，即便小屏真旗艦的魅族20也不例外。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，魅族20系列能做到120Hz極高幀率暢玩王者榮耀，30分鐘持續(xù)游戲能保持穩(wěn)定幀率，并且溫度也保持在37℃左右。

魅族20系列共有12GB+128GB、12GB+256GB、12GB+512GB三個版本，搭配LPDDR5X和至高512GB UFS4.0疾速閃存組合，真正做到全系高配。

售價方面，魅族20起售價格（12GB+128GB）為2999元，魅族20 Pro起售價格（12GB+128GB）為3999元，魅族20無界版起售價格（12GB+256GB）為6299元。

Flyme系統(tǒng)是魅族精品理念在軟件上的體現(xiàn)，是魅族的核心競爭力之一，被魅族稱為“產(chǎn)品的靈魂所在”。其2019年發(fā)布的Flyme 8提出了全新設計語言“Alive Design”。在此次發(fā)布會上，全新的魅族手機操作系統(tǒng) Flyme 10也正式面世。

在保持簡潔高效設計和創(chuàng)新實用功能的同時，F(xiàn)lyme 10 更快更省更穩(wěn)，在交互設計、系統(tǒng)體驗、隱私安全、平臺支撐、跨屏聯(lián)動等方面帶給用戶更好的感受。全新升級的 Alive Design 設計，配合全新的視效引擎、變體引擎、智慧解析引擎等，打造出自然流暢的系統(tǒng)動效體驗。

Flyme 10 還升級了OneMind 10.0 超算AI引擎，整理和回收碎片文件效率提升30%，重復文件和低頻應用文件自動壓縮，讓使用體驗更輕盈。Flyme 10還支持超級桌面流轉，并實現(xiàn)了PC跨界互聯(lián)，兩個設備在同一個WiF下，掃碼即可完成連接，支持手機文檔無線傳輸，更多智能插件也可相互拖放于縱覽和桌面之間。

智能座艙之戰(zhàn)，魅族入局

在此次發(fā)布會上，星紀魅族還發(fā)布了第一代車載人機交互軟件Flyme Auto。通過改變智能汽車技術架構，F(xiàn)lyme Auto 讓手機成為汽車的一部分，讓升級手機和升級車機配置劃等號，從而提升智能座艙使用體驗，成為超越傳統(tǒng)汽車五個域（動力域、底盤域、車身域、座艙域、自動駕駛域）的第六域——手機域。

當前，智能座艙已經(jīng)成為汽車公司之間較量的重要一環(huán)。比如，問界搭載的鴻蒙座艙是該產(chǎn)品系列重要的賣點之一。一周前，華為在2023春季旗艦新品發(fā)布會上推出了最新的HarmonyOS 3智能座艙系統(tǒng)。這套系統(tǒng)將搭載在問界全系車型上，其新增的超級桌面功能同樣支持手機頭部應用無縫直達車機，從而讓手機應用變成車機應用的一部分。

業(yè)界人士認為，手機廠商造車機系統(tǒng)具有先發(fā)優(yōu)勢。目前主流的車機系統(tǒng)有Android和Linux等，前者被大部分國內汽車公司采用，而主流手機軟件系統(tǒng)也多基于Android打造。在同一套系統(tǒng)架構下，擁有10余年開發(fā)經(jīng)驗的手機操作系統(tǒng)工程師比汽車廠商更清楚Android系統(tǒng)的定制與優(yōu)化。

Flyme Auto繼承了Alive Design的設計理念，并在個性化方面尊重車主的自主選擇，并預制了多種情景桌面，通過快捷中心、語音等方式，可以實現(xiàn)P檔下快速啟用。Flyme Auto的所有操作都支持Aicy智能語音控制，可選10種個性化語音以及1221種離線語音指令，支持多角色切換，手機上的日歷事件，也能自動同步上車，并進行主動語音提醒。

Flyme Auto將首先搭載在領克08車型上。據(jù)了解，領克08采用了全新一代電子電氣架構，并率先搭載了安托拉1000pro計算平臺，集成2顆芯擎科技自研的7nm“龍鷹一號”智能座艙芯片，NPU算力達16TOPS，GPU算力高達 1800G（FLOPS），最高可支持8屏聯(lián)動。

基于這一強大的硬件支撐，領克08搭載了92英寸無界AR-HUD，支持AR導航、ADAS輔助信息顯示等功能，配合12.3英寸液晶儀表盤，可充分支持用戶駕駛過程中的信息需求。

魅族和領克還共同宣布了“超級無界”合作計劃，全面推動雙方在產(chǎn)品、渠道及用戶社區(qū)層面的進一步打通與融合：不斷深化車手互聯(lián)的功能創(chuàng)新，打通用戶的移動與出行生態(tài)，實現(xiàn) Flyme Auto系統(tǒng)在領克后續(xù)產(chǎn)品上的搭載。

小結

沉寂幾年后的魅族回來了，它能否如愿在三年內回到國內中高端市場TOP5呢？從這次發(fā)布的產(chǎn)品來看，確實投入極大，然而最后結果如何，還是得看消費者買不買單。

魅族此次備受關注的還有其推出了第一代車載人機交互軟件Flyme Auto。當前汽車發(fā)展不再局限于單線技術的更新，而是匯聚人工智能、無感交互、天地通信、跨界互聯(lián)多技術的融合創(chuàng)新，車企都希望能夠將車機的人機交互體驗提升到手機級別的水平。

而手機廠商造車機被認為更有優(yōu)勢，其中最具代表性的便是華為，它已經(jīng)向問界、阿維塔、北汽極狐等交付HarmonyOS智能座艙。如今魅族入局，對于華為來說將會是一個新的競爭者，不過手機與車機生態(tài)的融合還只是起步，未來市場格局如何還有待時間來給出答案。

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