3月30日，第二十五屆中國(guó)高速公路信息化大會(huì)在福建福州隆重召開(kāi)，大會(huì)主會(huì)場(chǎng)舉行了“2023高速公路信息化年度推選活動(dòng)”揭曉盛典，年度杰出工程、最佳產(chǎn)品、優(yōu)秀設(shè)計(jì)單位、領(lǐng)軍人才依次揭曉。拓維信息系統(tǒng)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“拓維信息”）攜手旗下開(kāi)鴻智谷基于OpenHarmony（開(kāi)源鴻蒙）推出的“開(kāi)源鴻蒙云收費(fèi)站解決方案”獲評(píng)本次年度“最佳產(chǎn)品”。

全國(guó)高速公路“一張網(wǎng)”正式運(yùn)營(yíng)以來(lái)，高速公路收費(fèi)、稽核等業(yè)務(wù)系統(tǒng)正式駛?cè)霐?shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的“高速路”。其中作為高速公路服務(wù)“最后一公里”，收費(fèi)站的變革升級(jí)尤為關(guān)鍵，一定意義上其業(yè)務(wù)體系的智慧化、便捷化程度，往往就決定了整條高速公路通行效率的上限所在。

伴隨著ETC上車(chē)規(guī)模的快速擴(kuò)大，收費(fèi)業(yè)務(wù)體系對(duì)于收費(fèi)站的能力要求與日俱增，當(dāng)前建設(shè)階段的收費(fèi)站已逐漸難以支撐，收費(fèi)廣場(chǎng)擁堵、運(yùn)營(yíng)人員不降反增.....對(duì)此，拓維信息基于多年深耕高速公路收費(fèi)、稽核業(yè)務(wù)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，融合OpenHarmony、邊緣云、物聯(lián)網(wǎng)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，依托國(guó)產(chǎn)算力底座-兆瀚服務(wù)器，面向收費(fèi)站場(chǎng)景構(gòu)建“端邊云一體”協(xié)同架構(gòu)的云收費(fèi)站解決方案，通過(guò)自主研發(fā)的在鴻控制器（車(chē)道系列），實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備接入標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范統(tǒng)一，以平臺(tái)+業(yè)務(wù)的模式，提供統(tǒng)一的云站業(yè)務(wù)配置和服務(wù)能力，真正做到收費(fèi)業(yè)務(wù)上云、實(shí)現(xiàn)高速自由流，秒通行!

開(kāi)源鴻蒙云收費(fèi)站解決方案全面解構(gòu)收費(fèi)站業(yè)務(wù)體系中“端邊云”各側(cè)業(yè)務(wù)邏輯，從技術(shù)架構(gòu)、設(shè)備協(xié)同、業(yè)務(wù)場(chǎng)景三重角度深入破解收費(fèi)站難點(diǎn)和痛點(diǎn)，“加速”高速路網(wǎng)收費(fèi)業(yè)務(wù)體系數(shù)智延伸：

架構(gòu)“加速”，強(qiáng)化業(yè)務(wù)可靠自治

目前各地基本已構(gòu)建完善的”云-站-車(chē)道“三級(jí)架構(gòu)，支撐“一張網(wǎng)”運(yùn)行，但部署在不同車(chē)道的收費(fèi)軟件都是數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)的孤島，隨著“一張網(wǎng)”運(yùn)營(yíng)模式的深入，收費(fèi)業(yè)務(wù)加速“上云”，收費(fèi)站呈現(xiàn)著“人退機(jī)進(jìn)”等發(fā)展大趨勢(shì)，車(chē)道設(shè)備高度集成化、處理業(yè)務(wù)復(fù)雜度攀升......中心云已逐漸難以滿(mǎn)足端側(cè)“大連接、低時(shí)延、大帶寬”的云資源需求。

對(duì)此，開(kāi)源鴻蒙云收費(fèi)站解決方案采用的“端邊云一體”協(xié)同架構(gòu)，通過(guò)在靠近站級(jí)設(shè)備處部署邊緣服務(wù)器，將站級(jí)所需要的云計(jì)算能力拓展下放到邊緣側(cè)，降低響應(yīng)時(shí)延、減輕云端壓力、降低帶寬成本。同時(shí)基于“邊緣云”技術(shù)能力，各級(jí)收費(fèi)站可按實(shí)際情況定制化實(shí)現(xiàn)管理配置和部署運(yùn)行，同時(shí)當(dāng)中心云、傳輸體系等發(fā)生異常時(shí)，也不會(huì)影響當(dāng)前收費(fèi)業(yè)務(wù)閉環(huán)，避免站點(diǎn)擁堵。

協(xié)同“加速”，開(kāi)源鴻蒙賦能設(shè)備升級(jí)

收費(fèi)系統(tǒng)作為高速公路機(jī)電系統(tǒng)重要組成部分，設(shè)備種類(lèi)多、數(shù)量大，特別是在收費(fèi)站場(chǎng)景，設(shè)備智慧化進(jìn)程不一、廠(chǎng)商不一，缺乏統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)難以互聯(lián)互通，設(shè)備難以協(xié)同配合。

對(duì)此，開(kāi)源鴻蒙云收費(fèi)站解決方案，融合基于OpenHarmony（開(kāi)源鴻蒙）打造的公路在鴻操作系統(tǒng)（ZAIOH OS）的技術(shù)能力，為關(guān)鍵設(shè)備構(gòu)建統(tǒng)一的操作系統(tǒng)底座，實(shí)現(xiàn)分布式軟總線(xiàn)、設(shè)備近場(chǎng)通訊和控制、設(shè)備安全接入等功能。其中，方案中的核心智能設(shè)備——在鴻控制器（車(chē)道系列）采用全新的工業(yè)級(jí)模塊化設(shè)計(jì)，能夠以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所有新老收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備硬件進(jìn)行統(tǒng)一聯(lián)接，高效精準(zhǔn)的完成對(duì)機(jī)電設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控、聯(lián)動(dòng)控制，支持OTA遠(yuǎn)程在線(xiàn)升級(jí)。此外，得益于OpenHarmony（開(kāi)源鴻蒙）的分布式軟總線(xiàn)能力，運(yùn)營(yíng)人員能夠利用手持收費(fèi)終端，急速完成移動(dòng)收費(fèi)，面對(duì)各種特情也能通過(guò)“一碰連”，通過(guò)在鴻控制器快速接管收費(fèi)業(yè)務(wù)，引導(dǎo)進(jìn)行特情處置。

場(chǎng)景“加速”，創(chuàng)新優(yōu)化收費(fèi)速率

目前，我國(guó)逐漸邁入全國(guó)高速“收費(fèi)一張網(wǎng)”的新時(shí)代，在撤站實(shí)現(xiàn)開(kāi)放式的收費(fèi)模式后，技術(shù)上單純地依賴(lài)車(chē)輛識(shí)別和預(yù)付費(fèi)系統(tǒng)已無(wú)法滿(mǎn)足新場(chǎng)景下的自由流收費(fèi)要求。

對(duì)此，拓維信息開(kāi)源鴻蒙云收費(fèi)站解決方案針對(duì)收費(fèi)站全場(chǎng)景進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化，在站前匝道處布門(mén)架系統(tǒng)，通過(guò)全車(chē)型匝道自由流技術(shù)，在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行車(chē)牌、車(chē)型識(shí)別的同時(shí)，以相關(guān)天線(xiàn)對(duì)ETC車(chē)輛、CPC卡進(jìn)行可交易識(shí)別，實(shí)現(xiàn)預(yù)交易，進(jìn)而引導(dǎo)車(chē)輛進(jìn)行車(chē)道分流、快速通行；在車(chē)道處部署“自助收費(fèi)機(jī)器人”，非ETC車(chē)輛通行時(shí)，可快速進(jìn)行自助收（發(fā)）卡、移動(dòng)支付、電子發(fā)票開(kāi)具，實(shí)現(xiàn)無(wú)人自助交費(fèi)；遇到特殊情況，開(kāi)源鴻蒙云收費(fèi)站還可以通過(guò)云值守在線(xiàn)遠(yuǎn)程交互，協(xié)助車(chē)主完成車(chē)輛特情處置。此外，運(yùn)營(yíng)人員還可以通過(guò)手持收費(fèi)終端實(shí)現(xiàn)應(yīng)急收費(fèi)和引導(dǎo)車(chē)道外處置，真正實(shí)現(xiàn)收費(fèi)車(chē)道無(wú)島化、無(wú)人化值守，“加速”收費(fèi)站通行速率。

未來(lái)，不論高速公路的數(shù)智之“路”將往何處延伸，主流技術(shù)將如何變遷、衍變，但收費(fèi)站所“站”之地，在當(dāng)前“一張網(wǎng)”運(yùn)營(yíng)大局下是可以預(yù)見(jiàn)的，拓維信息開(kāi)源鴻蒙云收費(fèi)站解決方案作為深度融合OpenHarmony、邊緣云、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，精準(zhǔn)破解收費(fèi)站通行瓶頸的重磅力量之一，將全面“加速”收費(fèi)站場(chǎng)景的數(shù)智延伸。

審核編輯黃宇