?冷鉚接方式，鉚接區(qū)域不需要加熱

?部件不變形

?對(duì)材料無(wú)熱膨脹影響

?自動(dòng)或手動(dòng)工藝

?可以集成到其他制造工藝中

?沒(méi)有預(yù)制孔

?部件定位容易

?沖裁出的材料留在鉚釘內(nèi)部

?精簡(jiǎn)經(jīng)濟(jì)的設(shè)備布局設(shè)計(jì)

?沒(méi)有濕氣，無(wú)需通風(fēng)

?低噪音和節(jié)能工藝

?安裝電源和空氣壓力(6bars)簡(jiǎn)單方便

?可多層鉚接

通過(guò)液壓泵站提供驅(qū)動(dòng)力控制鉚槍?zhuān)拱胪矤钽T釘穿透第一層板材在第二層板材產(chǎn)生互鎖，形成具有一定抗拉強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度的鉚接點(diǎn)并通過(guò)曲線(xiàn)和窗口技術(shù)監(jiān)測(cè)和控制鉚接質(zhì)量。

鉚釘通過(guò)送料系統(tǒng)的輸送的。當(dāng)輸送帶上傳感器沒(méi)有感應(yīng)到鉚釘時(shí)，輸送馬達(dá)被激活，在儲(chǔ)料箱內(nèi)的鉚釘進(jìn)入滑槽和線(xiàn)性送料器的輸送軌道上。鉚釘頭部掛在直線(xiàn)軌道上按次序輸送，在軌道的末端下方有個(gè)單獨(dú)的測(cè)量桿測(cè)量鉚釘?shù)拈L(zhǎng)度是否正確，如果是不正確的鉚釘，鉚釘會(huì)被直接吹入軌道末端下方的收集容器中。如果是正確鉚釘被氣缸推至氣嘴位置，然后通過(guò)壓縮空氣將鉚釘輸送至鉚接頭中，同時(shí)液壓缸通過(guò)液壓?jiǎn)卧鸵簤很浌芙M件供給液壓向下移動(dòng)，液壓缸內(nèi)的沖棒向下動(dòng)作推動(dòng)鉚釘，直到?jīng)_棒按照鉚釘?shù)脑O(shè)定壓力將鉚釘壓入工件同時(shí)工件壓住底模。然后沖棒和液壓缸回到原位。液壓壓力按照鉚接材料是可調(diào)的。

兩個(gè)比例閥控制油管的出油量，三個(gè)換向閥控制油管的通與不通。預(yù)壓緊是通過(guò)比例閥12KYH8和（12KYH6不得電）實(shí)現(xiàn)進(jìn)槍和做功是12KYH7和12KYH3得電，P與B相通回油是12KYH4（得電)和12KYH5（不得電）3號(hào)油管回油，回油的同時(shí)一號(hào)管通過(guò)12KYH4的B與T想通油回到液壓?jiǎn)卧?號(hào)油管通過(guò)12KYH6得電P與B相通，油回到3號(hào)油管，助推回油。

1次中風(fēng)/設(shè)定壓力

2個(gè)進(jìn)給行程/預(yù)夾緊壓力

3回程

預(yù)壓緊時(shí)

開(kāi)始鉚接時(shí)

返回時(shí)

進(jìn)槍與預(yù)壓緊：

1號(hào)油管的進(jìn)槍是通過(guò)12KYH7比例閥和12KYH3得電，P與B相通。進(jìn)槍時(shí)3號(hào)油管相通，12KYH5不得電，P與A相通，再與12KYH3的A與T相通回油到液壓?jiǎn)卧?/p>

2號(hào)油管的預(yù)壓緊與進(jìn)槍同時(shí)進(jìn)行，12KYH8比例閥A與12KYH6換向閥不動(dòng)作時(shí)（A與P相通）進(jìn)油實(shí)現(xiàn)預(yù)壓緊。

做功：

12KYH7比例閥和12KYH3換向閥得電，做功的大小有比例閥調(diào)節(jié)，做功時(shí)3號(hào)油管封死。

回油：

12KYH4得電P與A相通后，再與12KYH5（不得電）A與P相通，實(shí)現(xiàn)3號(hào)油管的進(jìn)油，推動(dòng)液壓缸返回。進(jìn)油的同時(shí)，1號(hào)油管通過(guò)12 KYH4的B與T相通油回到液壓?jiǎn)卧?號(hào)管通過(guò)12KYH6的P與B相通，油進(jìn)入3號(hào)管助推回油。

連接與安裝

1.鉚釘設(shè)定壓力（1）

2.預(yù)夾緊壓力（2）

3.反向沖程壓力（3）

4.壓力線(xiàn)（P）

5.油箱線(xiàn)（T）

博爾豪夫液壓鉚鉗內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)使用EtherCat網(wǎng)絡(luò):

CPU控制器;

審核編輯 ：李倩