馬斯克在汽車市場(chǎng)的成功加快了電動(dòng)汽車的普及速度，也帶動(dòng)了更多廠家進(jìn)入潛力巨大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。就用戶市場(chǎng)而言，電動(dòng)汽車的賣點(diǎn)除了續(xù)航里程之外，消費(fèi)者所感興趣的另外一些特性是包括高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）在內(nèi)的操控性能。Allegro的巨磁阻（GMR）輪速和距離傳感器A19360不僅可理想用于下一代ADAS等新興應(yīng)用，也適合于未來(lái)的高級(jí)自動(dòng)駕駛（L4），甚至完全自動(dòng)駕駛（L5）。

隨著各項(xiàng)支撐技術(shù)的更加成熟，自動(dòng)駕駛在經(jīng)歷一番波折后，目前正在以更堅(jiān)實(shí)的步伐向前邁進(jìn)。據(jù)報(bào)道，在一些發(fā)達(dá)市場(chǎng)，已經(jīng)有采用自動(dòng)駕駛技術(shù)的物流車隊(duì)投入商業(yè)試運(yùn)行。根據(jù)戰(zhàn)略咨詢公司Strategy&發(fā)布的報(bào)告，首批具有 L3級(jí)自動(dòng)駕駛（有條件自動(dòng)駕駛）能力的乘用車目前已經(jīng)在一些市場(chǎng)采用，到 2025 年，具有L4功能的車輛將投入載人應(yīng)用，而到 2030 年，具有L3、L4 和L5 能力的車輛預(yù)計(jì)將占?xì)W洲汽車市場(chǎng)的 20%、美國(guó)市場(chǎng)的12%和中國(guó)市場(chǎng)的11%。

但要讓汽車用戶把道路行駛的任務(wù)完全放心地交給自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并非易事，需要在相關(guān)的硬件和軟件系統(tǒng)方面進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)和優(yōu)化，相信汽車行業(yè)通過在L3、L4 和L5各個(gè)級(jí)別的不懈努力，完全自動(dòng)駕駛的時(shí)代會(huì)很快到來(lái)。在此過程中，需要選擇使用更高精度、更高分辨率的傳感器，以便為車輛控制系統(tǒng)提供在真實(shí)世界中精確控制所需的數(shù)據(jù)。Allegro的A19360高分辨率車輪速度和距離傳感器即是這樣一款組件，可以顯著提高下一代高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的性能。