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新能源電動汽車高壓線束技術(shù)規(guī)范

線束專家 ? 來源:線束專家 ? 2023-06-15 15:34 ? 次閱讀

一、范圍

本規(guī)范規(guī)定了電動汽車高壓線束設(shè)計過程中涉及到的符號、代號、術(shù)語及其定義,設(shè)計準(zhǔn)則,布置要求,結(jié)構(gòu)設(shè)計要求,材料選用要求,性能設(shè)計要求,設(shè)計計算方法,安全使用要求等。

二、規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。

GB/T 2423.17 電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗規(guī)程-鹽霧試驗

GB 4208 外殼防護(hù)等級(IP代碼)

GB/T 12528-2008 交流額定電壓3kv及以下軌道交通車用電纜

GB 14315 電力電纜導(dǎo)體用壓接型銅、鋁接線端子和連接管

GB/T 14691 技術(shù)制圖 字體

GB/T 18384.2 電動汽車 安全要求 第2部分功能安全和故障防護(hù)

GB/T 18384.3 電動汽車 安全要求 第3部分 人員觸電防護(hù)

GB/T 18487.1 電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 一般要求

GB/T 18487.2 電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動車輛與交流直流電源的連接要求

GB/T 18488.1 電動汽車車用電機(jī)及其控制器技術(shù)條件

GB/T 19596 電動汽車術(shù)語

QC/T 413 汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件

Q/TEV 100 整車產(chǎn)品圖樣及技術(shù)文件編號規(guī)則

Q/TEV 31306 電動汽車線束號編號規(guī)則

Q/TEV 31307 電動汽車動力系統(tǒng)線號編號規(guī)則

SAE J1654 高壓電纜

SAE J1673 電動汽車高壓電纜總成設(shè)計

SAE J1742 道路測量車載電線束高壓連接-試驗方法和一般性能要求

三、術(shù)語和定義

(1).工作電壓:在任何正常工作狀態(tài)下,電氣系統(tǒng)可能產(chǎn)生的交流電壓(均方根值rms)或直流電壓的最高值(不考慮瞬時電壓)。

(2).高壓:根據(jù)具體的電壓等級,電動汽車的電壓級別為B級。

直流:DC60V

交流:(15HZ-150Hz)AC25V

(3).高壓系統(tǒng):所有直接或間接連接于高壓電路中,包括線束(電纜和插件)和設(shè)備(負(fù)載、發(fā)電機(jī)、儲能系統(tǒng)),均稱為高壓系統(tǒng)。

(4).帶電部件:正常使用時被通電的導(dǎo)體或?qū)w部件。

(5).直接接觸:人員和帶電部件的接觸

(6).外露可導(dǎo)電部件

按照GB 4208規(guī)定,可以通過IPXXB試指觸及的導(dǎo)電部件。

注1:本概念是針對特定的電路而言,一個電路中的帶電部件也許是另一個電路中的外露導(dǎo)體,例如:電動汽車的車身可能是燈光、刮水電機(jī)電路中的帶電部件,但對于動力電路來說它是外露導(dǎo)體。

(7).間接接觸:人員、基本絕緣故障情況下變?yōu)閹щ姷耐饴犊蓪?dǎo)電部件之間的接觸。

(8).爬電距離:連接端子的帶電部分(包括任何可導(dǎo)電的連接件)和電底盤之間,或兩個電位不同的帶電部分之間的沿絕緣材料表面的最短距離。

(9).可導(dǎo)電部件:能夠使電流通過的部件,在正常工作狀態(tài)下不導(dǎo)電,但當(dāng)基本絕緣故障的情況下,可能成為帶電部件。

(10).壓接:接觸端子和導(dǎo)線一般是壓接,對于可選擇的,如硬焊接或者軟焊接,通過檢查環(huán)境和需求合理選擇。為了簡化起見,在本設(shè)計規(guī)范里的連接特指壓接。

四、應(yīng)滿足的功能要求及應(yīng)達(dá)到的性質(zhì)要求

(1).功能要求

高壓線束的主要功能是在有電壓和所需的安裝環(huán)境下安全傳遞電流;對于高壓電的安全準(zhǔn)則需求必須遵守。

(2).性能要求

①溫度要求

根據(jù)整車內(nèi)的位置,整車溫度可分為表1中所示的三檔。

wKgaomSKv8aAP-dYAAA7bx8-ujM799.jpg

道路車輛的線束其電纜長期允許工作溫度不超過125℃,如果電纜的布置環(huán)境溫度超過了電纜允許的工作溫度,則宜按照本規(guī)范第8.1節(jié)的規(guī)定,采取增大電纜的截面積的方法,使線束滿足環(huán)境溫度的要求。

②電壓要求

根據(jù)電動汽車的電壓級別為B級,整車高壓的額定電壓為:DC1000V、AC660V;

高壓線束的額定電壓須略高于整車額定電壓,規(guī)定高壓線束的額定電壓為:AC750V。

③耐電壓

根據(jù)GB/T 18488.1,彼此無電連接的電路之間介電強(qiáng)度應(yīng)能耐受(2U+1000)的試驗電壓,即在線束與部件脫開的情況下,線束對車體耐電壓:AC2500V/50HZ/1min,漏電流不超過10mA,不發(fā)生閃爍擊穿現(xiàn)象。

④絕緣電阻

根據(jù)SAE J1742,絕緣電阻測試電壓為DC1000V,在線束與所連接部件脫開的情況下,線束對車體絕緣電阻在任何情況下均應(yīng)大于100mΩ.

⑤鹽霧要求

鹽霧試驗按照GB/T 2423.17的規(guī)定進(jìn)行,高壓線束在試驗箱內(nèi)應(yīng)處于正常安裝狀態(tài)。試驗時間16h。試驗結(jié)束后,高壓線束靜止恢復(fù)(1-2)h后,通電后應(yīng)能正常工作,不考核外觀。

⑥阻燃要求

線束所用材料要求阻燃等級為UL94V-0.

⑦線束拉脫力要求

電纜壓接至連接器后,拉脫力應(yīng)不小于最小拉脫力。根據(jù)SAE J1742,最小拉脫力見表2.

wKgaomSKv8aAYfSzAAAodc9cUR0231.jpg

wKgZomSKv8aATzXfAAAc2Y5-1L4528.jpg

五、設(shè)計輸入、輸出要求

1.設(shè)計輸入要求

(1)電氣設(shè)計的輸入要求及動力系統(tǒng)配置情況。

(2)整車中布置圖。

(3)線束敷線圖。

(4)高壓系統(tǒng)中的各電氣部件的安裝位置,線束與電氣部件的對接形式。

(5)高壓系統(tǒng)中的各電氣部件的負(fù)載特性。特性包括穩(wěn)態(tài)電流強(qiáng)度、電壓要求,瞬態(tài)條件和電流強(qiáng)度及電流波形(平穩(wěn)、脈沖、頻率等)。

2.設(shè)計輸出要求

(1)線束圖的內(nèi)容

線束圖的內(nèi)容包含主干線、分支線、現(xiàn)場、接插器外形圖、插件名稱及型號、插件所對應(yīng)部件的名稱、插件孔位號、孔位號所對應(yīng)的電纜線號、線徑、定義;其次還應(yīng)包含線束接線表,插件視圖方向,技術(shù)要求等。電纜應(yīng)標(biāo)明線材型號。

(2)線束保護(hù)套的顏色

線束的保護(hù)套包括波紋管、熱縮套管。

波紋管的顏色采用橙色(GB30)。

熱縮套管的顏色:采用不同顏色熱縮套管對極性進(jìn)行區(qū)分,正極為紅色,負(fù)極為藍(lán)色,U相為黃色,V相為綠色,W相為紅色。

(3)線束的長度

①電纜的長度

根據(jù)整車的總布置、線束敷線圖,測量出電纜所需長度,在所測量的長度基礎(chǔ)上,宜增加不超過200mm的裕量。

②波紋管的長度

根據(jù)電纜的長度,須在電纜長度的基礎(chǔ)上減去電纜伸進(jìn)去部件內(nèi)的長度,該減去長度的具體值依據(jù)具體部件而定。

③熱縮套管的長度

在波紋管的兩端,須燙熱縮套管,以確保波紋管與電纜的套接不會晃動。熱縮套管的長度須等于電纜伸進(jìn)去部件內(nèi)的長度值。

④屏蔽型電纜屏蔽層的長度

當(dāng)電纜須采用屏蔽性電纜時,如連接控制器與電機(jī)的三相高壓線束,屏蔽層須剝出,單獨采用規(guī)格(φ8/4.0)的交聯(lián)聚烯烴熱縮管套接,熱縮后的屏蔽層長度以大于等于200mm且小于等于250mm為宜。

(4)電線的標(biāo)號

線束圖中應(yīng)標(biāo)明每根電纜的線號,線號的編號嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/TEV 31307.

(5)線束的標(biāo)號

線束圖中應(yīng)標(biāo)明該線束圖所對應(yīng)的線束號,線束號的編號嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/TEV 31306.

(6)線束圖中的接插件

線束圖中應(yīng)標(biāo)明接插件視圖方向、型號、孔位布局和編號、孔位對應(yīng)的電線標(biāo)號。

(7)電纜型號

線束圖中應(yīng)標(biāo)明各電纜的型號,電纜型號的選取應(yīng)符合GB/T 12528中的規(guī)定。推薦型號見表3.

wKgZomSKv8aAWDafAACkNldHyNs556.jpg

(8)線束圖的技術(shù)要求

線束圖中應(yīng)包含技術(shù)要求,規(guī)定線束生產(chǎn)的注意事項、技術(shù)條件要求等。

(9)圖框、圖號、圖樣名稱

線束圖其圖框、圖號、圖樣名稱應(yīng)符合公司標(biāo)準(zhǔn)Q/TEV 100的規(guī)定。

(10)字體

①文字種類、字體高度參見表4.

wKgaomSKv8aAPql9AAAbLnlhxz8790.jpg

wKgZomSKv8aABzhIAAAj3qIngTA168.jpg

②繪制圖樣時,漢字的字體盡量采用CAD默認(rèn)的長仿宋體,且在同一張圖中,只允許使用一種字體。

③未做規(guī)定的均按GB/T14691的規(guī)定執(zhí)行。

六、裝配要求

1.結(jié)構(gòu)要求

高壓線束應(yīng)在機(jī)械和電氣安全的情況下,以專業(yè)的施工方法將線束和所接部件(如高壓配電盒、電機(jī)控制器、電機(jī)、輔助電源等)匹配。線束插拔或連接部分應(yīng)預(yù)留出適當(dāng)?shù)拈L度,長度推薦值為150mm,便于車輛裝配,以及便于對部件進(jìn)行定期維修。

2.布線方案

布線方案應(yīng)有助于清除不正確的安裝和錯誤的線束路線。

走線應(yīng)避免形成大的電磁環(huán)。

高低壓平行走線距離間隔須大于400mm,如果實際境況確實無法達(dá)到此要求,高低壓需相互垂直走線。

測量在發(fā)生碰撞情況下,須確保線束不會受到擠壓,以防線束破裂造成短路。

3.線束固定保護(hù)件要求

針對高壓線束的布置,應(yīng)盡可能地對線束進(jìn)行保護(hù),使線束與車體之間的相對運動最小化。宜采用具備絕緣性能的結(jié)構(gòu)部件,如電纜夾、電纜槽等。布線裝配應(yīng)剛好放入光滑的電纜夾或電纜槽中。對用于布線、包裝和定位線束用途的所有線束固定保護(hù)件(如卡箍、螺栓等)進(jìn)行充分地保護(hù),宜涂抹凡士林,防止腐蝕。線束固定保護(hù)件之間的距離不得大于400mm。

4.線束連接器裝配空間要求

所有連接器位置宜預(yù)留便于操作的不小于200mm的空間,以便連接和斷開連接。連接器與部件之間的連接應(yīng)適當(dāng)消除機(jī)械應(yīng)力。

5.線束電纜彎曲半徑要求

避免電纜出現(xiàn)小的彎曲半徑。一般情況下,最小彎曲半徑等于電纜外徑的5倍。應(yīng)避免接頭中存在彎曲電線,否則,接頭后部密封件中可能出現(xiàn)漏電通路。

6.線束布置防水要求

對于車輛底部、輪艙濺水區(qū),應(yīng)特別注意水和道路磨料會損壞線束。

濺水區(qū)中的連接器應(yīng)進(jìn)行裝袋防護(hù)。

7.線束布置防磨要求

需保護(hù)所有高壓線束,以防震動和磨損。因車輛的震動,應(yīng)除去線束上所接觸的金屬部件邊緣的毛刺,對于凸緣、滾制處,使用適當(dāng)膠圈進(jìn)行保護(hù),且膠圈須固定牢靠。用于固定線束的電纜夾應(yīng)穩(wěn)固地連接至設(shè)備或框架結(jié)構(gòu)以及線束上。

8.線束布置防熱要求

線束應(yīng)距離熱源(如發(fā)動機(jī)排氣管、大氣泵銅管路等)大于200mm,如不能滿足要求,保護(hù)所有線束,以抵抗輻射熱源,宜采用阻燃隔熱棉對線束進(jìn)行包扎,或在線束附近增加隔熱板處理。

9.線束與活動件的隔離要求

活動件(如皮帶、風(fēng)扇、傳動軸等)附近的線束必須彎曲時,將支撐夾完全緊固于兩端位置處。布線系統(tǒng)必須能夠彎曲,而且不會促成線束磨損或?qū)顒蛹斐筛蓴_。

七、關(guān)鍵件選用規(guī)范要求

1.高壓電纜:應(yīng)遵循SAE J1654、SAE J1673規(guī)定的要求。

2.高壓連接器:應(yīng)遵循SAE J1742規(guī)定的要求

應(yīng)注意事項:

①防護(hù)等級。除銅接頭外,連接器在結(jié)合狀態(tài)時,無論安裝于何處,連接器須不小于IP65.

②防腐蝕。為防止銅接頭被復(fù)式,銅接頭表面的鍍錫成不得破損。

③銅接頭的型號有SC、T、OT、HUP等。不同型號的銅接頭(如SC 50-8、OT 50-8),其寬度不同。針對過線孔較小的情況,應(yīng)選取寬度與之匹配的銅接頭型號。

④銅接頭其壓接電纜孔的截面積須與所連接電纜導(dǎo)線的截面積匹配。

銅接頭其過螺栓孔的直徑須與部件螺栓的直徑匹配。

⑤針對于O型銅接頭,其型號有FOT與OT兩種。區(qū)別在于:FOT型號,其壓接電纜孔處外圍有絕緣護(hù)套包裹:OT型號,其壓接電纜孔外圍無絕緣護(hù)套包裹。

八、設(shè)計計算

1.電纜的選取

(1)電纜截面積

①確定高壓線束說連接的電氣部件的負(fù)載特性。特性包括穩(wěn)態(tài)電流強(qiáng)度、電壓要求,瞬態(tài)條件和電流強(qiáng)度及電流波形(平穩(wěn)、脈沖、頻率等)。

②根據(jù)穩(wěn)態(tài)電流強(qiáng)度,確定電纜的截面積。在125℃下,常見銅芯電纜線徑截面積與載流量的匹配參見表5.

wKgZomSKv8eAHQTNAAArRyZfnHc045.jpg

③如果電纜的布置環(huán)境超過了電纜允許的工作溫度,則必須選擇較大截面積的電纜。對于TMAX為180℃時,導(dǎo)體截面積升一檔使用,TMAX為250℃時,導(dǎo)體截面積升兩檔使用。例如,當(dāng)最大電流為150A時,125℃情況下選用35mm2線束,180℃情況下選用50mm2線束,250℃選用70mm2線束。

(2)電纜結(jié)構(gòu)

高壓電纜結(jié)構(gòu)示意圖見圖1.高壓電纜從類型上分為單芯電纜和多芯電纜,高壓電纜的截面應(yīng)為圓形。其護(hù)套顏色為橙色(顏色GB 30)。多芯電纜有多個單芯線組成,其中單芯線也同時滿足單芯電纜中相關(guān)導(dǎo)體的結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)。

高壓單芯電纜從結(jié)構(gòu)上主要由導(dǎo)體和護(hù)套組成,主要結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)有單根銅線直徑、根數(shù)、導(dǎo)體直徑、絕緣直徑、內(nèi)護(hù)層直徑和護(hù)套外徑等。

帶屏蔽層的高壓電纜采用裸銅或鍍銅線編織在內(nèi)護(hù)套層上;在屏蔽和外護(hù)套之間可以有一層附加的包帶;電纜的外護(hù)套應(yīng)緊密擠包,但不粘連屏蔽層。

wKgaomSKv8eAadNeAAAzGlbpVwE781.jpg

wKgaomSKv8eAIy4uAABrXMl1nOY381.png

(3)電纜材料

導(dǎo)體:繞線式鍍錫退火銅。

絕緣層:120℃-200℃級別,耐熱,無鹵素 XLP。

屏蔽層:鍍錫退火銅繞線編織而成。

護(hù)套:耐熱105℃-180℃,無Pb PVC(或HF-XLPO、TPE-E、PP-FR、ETFE可選)。

2.連接器的選取

(1)連接器結(jié)構(gòu)特征

連接器除線環(huán)、銅接頭外,連接器應(yīng)具有主動鎖定特征。應(yīng)與所連接設(shè)備的插座進(jìn)行匹配。

(2)連接器性能

連接器的性能要求應(yīng)符合SAE J1742.

(3)連接器爬電電阻、接觸電阻要求

連接器的下列電阻不能超過表6的要求

wKgZomSKv8eAYOiEAABpc41sSLU996.jpg

九、安裝、試驗要求

1.安裝要求:參照本規(guī)范第6點執(zhí)行

2.試驗要求:參照GB/T 12528-2008 第7.4節(jié),對電纜進(jìn)行型式試驗。具體試驗項目見表7.

wKgZomSKv8eAB-nuAADQHNhvPCQ558.jpg

wKgaomSKv8eAIdekAADk6spp4Tw892.jpg

十、安全使用要求

1.操作

嚴(yán)禁非專業(yè)人員對高壓線束進(jìn)行操作:專業(yè)人員對高壓線束進(jìn)行操作前,需用數(shù)字萬用表測量高壓正負(fù)線束端子之間直流電壓值、測量U相、V相、W相兩兩之間的交流電壓值,在測量值為0V的情況下才能進(jìn)行操作。

2.保養(yǎng)

高壓線束需定里程進(jìn)行保養(yǎng),依據(jù)《保養(yǎng)手冊》,每12000km檢查保養(yǎng)項目如下:

檢查高壓線束其電纜與連接器插件之間是否松動;

檢查高壓線束過線孔過線護(hù)套等防護(hù)是否完好,線束是否出現(xiàn)磨損;

檢查發(fā)動機(jī)艙等通過高溫區(qū)域線高壓線束隔熱材料是否脫落。

審核編輯:湯梓紅

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原文標(biāo)題:新能源電動汽車高壓線束技術(shù)規(guī)范

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    不同的電壓等級配置于電動汽車內(nèi)部及外部線連接,是新能源汽車高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),非常重要。高壓線
    的頭像 發(fā)表于 11-15 18:49 ?1404次閱讀
    線<b class='flag-5'>束</b>測試儀在<b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b><b class='flag-5'>高壓線</b><b class='flag-5'>束</b>檢測中的應(yīng)用

    新能源汽車高壓線設(shè)計方案

    新能源汽車高壓線設(shè)計采用雙軌制設(shè)計,由于動力電池輸出電壓為高壓,超出人體安全電壓,因此車身不能作為
    發(fā)表于 12-15 09:32 ?1893次閱讀
    <b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b>的<b class='flag-5'>高壓線</b><b class='flag-5'>束</b>設(shè)計方案

    新能源汽車高壓線設(shè)計方案分享

    新能源汽車高壓線設(shè)計采用雙軌制設(shè)計,由于動力電池輸出電壓為高壓,超出人體安全電壓,因此車身不能作為
    發(fā)表于 04-18 10:47 ?1558次閱讀
    <b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b><b class='flag-5'>高壓線</b><b class='flag-5'>束</b>設(shè)計方案分享

    新能源電動汽車高壓線為什么要進(jìn)行絕緣檢測?

    電動汽車高壓線汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,負(fù)責(zé)汽車內(nèi)部高壓電子電氣部件的連接。
    的頭像 發(fā)表于 08-13 17:24 ?1072次閱讀
    <b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>電動汽車</b><b class='flag-5'>高壓線</b><b class='flag-5'>束</b>為什么要進(jìn)行絕緣檢測?

    派歌銳:新能源電動汽車高壓線線徑設(shè)計考慮因素

    電動汽車上的高壓線數(shù)量很多,連接控制器和電機(jī)的是電機(jī)高壓線,連接控制器和電池的是電池高壓線,而充電高壓
    的頭像 發(fā)表于 08-14 17:25 ?627次閱讀
    派歌銳:<b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>電動汽車</b><b class='flag-5'>高壓線</b><b class='flag-5'>束</b>線徑設(shè)計考慮因素

    新能源汽車使用鋁芯高壓線的應(yīng)用分析

    新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展推動了對其核心組件之一——大電流高壓線的需求增長。這種線負(fù)責(zé)傳輸信號和數(shù)據(jù),對車輛的性能和安全性起著至關(guān)重要的作
    的頭像 發(fā)表于 08-30 17:23 ?505次閱讀

    引領(lǐng)新能源汽車高壓線新紀(jì)元 —— 派歌銳汽車高壓線

    隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展,高壓線作為電動汽車和插電式混合動力汽車中的關(guān)鍵部件,其重要性日益
    的頭像 發(fā)表于 10-10 17:00 ?298次閱讀