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全新的服務(wù)友好型概念只需在靠港時(shí)即可完成膽芯總成更換，無(wú)需進(jìn)干船塢大修

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采用平臺(tái)化設(shè)計(jì)，幫助二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)用戶(hù)快速且經(jīng)濟(jì)地響應(yīng)不斷變化的需求

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行業(yè)領(lǐng)先的功率密度和能效水平，結(jié)合增強(qiáng)的渦輪增壓器切斷技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)最低的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗水平

近日，奧賽能宣布推出專(zhuān)為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而設(shè)計(jì)的X300-L系列新一代渦輪增壓器。該系列增壓器采用平臺(tái)化、易維護(hù)的設(shè)計(jì)理念，結(jié)合奧賽能Turbo Insights數(shù)字化技術(shù)，為渦輪增壓技術(shù)樹(shù)立了新的標(biāo)桿，使船舶運(yùn)營(yíng)商能夠靈活地應(yīng)對(duì)有關(guān)未來(lái)船舶燃料和運(yùn)營(yíng)方式的不確定性。

X300-L系列目前有ACCX365-L和 ACCX370-L兩款型號(hào)，其平臺(tái)化緊湊型設(shè)計(jì)更易于維護(hù)，并可輕松、靈活地適應(yīng)未來(lái)燃料選項(xiàng)增加時(shí)而產(chǎn)生的不同需求。全新的渦輪增壓器設(shè)計(jì)意味著單次靠港時(shí)就能夠用全新或者翻新的膽芯總成完成整個(gè)轉(zhuǎn)子總成的更換。

X300-L系列更易于維護(hù)，其檢修不再受制于船舶進(jìn)干船塢的時(shí)間，靠港更換轉(zhuǎn)子總成意味著渦輪增壓器可以在大修間隔里保持持續(xù)運(yùn)行，無(wú)需每隔五年保養(yǎng)一次，從而將船舶在25年的生命周期內(nèi)進(jìn)干船塢保養(yǎng)次數(shù)從四次減少為三次，這有利于降低運(yùn)營(yíng)成本并為船舶運(yùn)營(yíng)商的維修計(jì)劃帶來(lái)更多的靈活性。

數(shù)字化技術(shù)對(duì)于打造先進(jìn)的服務(wù)模式而言，其重要性也日益突出，使得跨船，甚至跨船東使用膽芯總成成為可能。X300-L系列完全支持奧賽能Turbo Insights技術(shù)，使運(yùn)營(yíng)商能夠發(fā)現(xiàn)性能改善空間并可大大提前預(yù)測(cè)服務(wù)的時(shí)間，幫助奧賽能基于使用狀況來(lái)判斷維護(hù)需求。

平臺(tái)化的設(shè)計(jì)理念對(duì)于靈活適應(yīng)未來(lái)不斷變化的需求至關(guān)重要。該系列可滿(mǎn)足未來(lái)燃料可能帶來(lái)的對(duì)更高壓比增壓器的需求。因此，無(wú)論新造船項(xiàng)目還是舊船升級(jí)改造，都可以根據(jù)具體的燃料類(lèi)型來(lái)更快速地選用渦輪增壓器核心組件。

功率密度的提高結(jié)合獨(dú)特的膽芯總成概念，使得X300-L在發(fā)動(dòng)機(jī)上的布置更加靈活。概念研究表明，使用雙增壓布置方案是可行的，即每個(gè)中冷器采用兩臺(tái)X300-L 型渦輪增壓器來(lái)代替一臺(tái)大型的傳統(tǒng)渦輪增壓器而無(wú)需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)進(jìn)行大改。此外，渦輪增壓器切斷選項(xiàng)還帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的燃料節(jié)省。

首批X300-L渦輪增壓器預(yù)計(jì)2024年下半年接受訂單，并于2025年底前交付。

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X300-L系列在航運(yùn)業(yè)多燃料和成本壓力不斷加劇的時(shí)代重新定義了渦輪增壓技術(shù)。平臺(tái)化的設(shè)計(jì)意味著運(yùn)營(yíng)商在未來(lái)可以更輕松地進(jìn)行升級(jí)改造以應(yīng)對(duì)技術(shù)的進(jìn)步，并擁有更強(qiáng)的可維護(hù)性來(lái)滿(mǎn)足成本控制需求。船舶運(yùn)營(yíng)商需要靈活的技術(shù)來(lái)提升現(xiàn)有船舶的性能，加速脫碳進(jìn)程，X300-L系列為此應(yīng)運(yùn)而生。

奧賽能低、中速機(jī)產(chǎn)品業(yè)務(wù)總裁

Christoph Rofka