2023上海車展，各大主機(jī)廠全面轉(zhuǎn)向電動化、智能化，全面智能化升級的產(chǎn)品層出不窮。尤其在智能座艙領(lǐng)域，中外Tier1同場PK，產(chǎn)品創(chuàng)新、艙內(nèi)交互設(shè)計不斷迭代升級，愈發(fā)考驗各家Tier1全面綜合的開發(fā)能力，在此背景下，智能座艙產(chǎn)品如何設(shè)計、如何定位、如何脫穎而出成為關(guān)鍵。

近年來，博泰車聯(lián)網(wǎng)智能座艙解決方案深度賦能東風(fēng)嵐圖、一汽紅旗、東風(fēng)風(fēng)神、上汽通用五菱、北汽等客戶，業(yè)務(wù)遍及車聯(lián)網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋智能座艙產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造及運(yùn)營服務(wù)的各個方面。憑借在全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，博泰已成為智能座艙垂直一體化業(yè)務(wù)發(fā)展的領(lǐng)軍企業(yè)。

在智能座艙產(chǎn)品全面升級迭代的背景下，博泰車聯(lián)網(wǎng)已做好一系列業(yè)務(wù)部署，推出擎 Core、擎 OS、擎 Map、擎 AI、擎 Cloud、擎 Pay 系列等產(chǎn)品線，將汽車電子、軟件、云平臺服務(wù)和商業(yè)模式創(chuàng)新四種服務(wù)整合在一起 ，深度連接互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè)。

來源：博泰車聯(lián)網(wǎng)

佐思汽研對博泰車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行了專訪，以了解其在智能座艙領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局及其對行業(yè)發(fā)展趨勢的判斷。

1. 作為智能座艙解決方案頭部供應(yīng)商之一，博泰車聯(lián)網(wǎng)在座艙領(lǐng)域有哪些核心產(chǎn)品及解決方案，具備哪些核心優(yōu)勢？如何在智能座艙綜合解決方案PK中勝出？

核心產(chǎn)品及解決方案：

博泰車聯(lián)網(wǎng)科技（上海）股份有限公司定位為汽車智能化生態(tài)平臺型公司，是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的綜合型智能座艙全棧解決方案提供商，具備提供硬件、軟件、云端服務(wù)及運(yùn)營一體化的能力。

公司業(yè)務(wù)覆蓋智能座艙產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造及運(yùn)營服務(wù)的各個方面，憑借在全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，成為智能座艙垂直一體化業(yè)務(wù)發(fā)展的領(lǐng)軍企業(yè)。

博泰車聯(lián)網(wǎng)座艙平臺布局覆蓋從低端到中端、高端，甚至更高需求的平臺，主機(jī)廠可以根據(jù)車型的配置規(guī)劃任意選擇不同能力的產(chǎn)品。應(yīng)用低端平臺的產(chǎn)品如8寸一體機(jī)，收音機(jī)多媒體等；中端平臺可以選用高通SDM450或者6125平臺；高端平臺有高通8155、雙8155、8295平臺可以選；如果需要國產(chǎn)化的平臺，我們有MTK8666、MTK8675，芯擎的E04等，基本上可以滿足座艙的全功能需求。以最高端的平臺為基礎(chǔ)，我們可以集成輔助自動駕駛，網(wǎng)關(guān)，5G，V-2X，衍生出艙駕一體方案和中央計算平臺。

博泰車聯(lián)網(wǎng)智能座艙平臺演進(jìn)路線

來源：博泰車聯(lián)網(wǎng)

核心優(yōu)勢：

博泰具備全棧式軟硬云一體智能座艙解決方案及面向未來的中央計算平臺能力。博泰車聯(lián)網(wǎng)依托于在軟硬件一體化的實力，既能提供全棧解決方案，快速應(yīng)對主機(jī)廠的差異化需求，又可以基于全棧能力提供多樣合作模式，依托豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗、工程能力以保障產(chǎn)品順利地交付。

全面綜合的智能座艙解決方案能力：

1

創(chuàng)新能力：

擁有眾多創(chuàng)新車載智能產(chǎn)品

在行業(yè)內(nèi)擁有領(lǐng)先的研發(fā)水平，能夠提供更好的用戶體驗

2

行業(yè)資源：

擁有優(yōu)質(zhì)客戶，車型覆蓋范圍廣泛

綜合全面的生態(tài)資源

與車廠/ICT企業(yè)/汽車零部件企業(yè)展開深度合作

3

軟硬云全棧技術(shù)能力：

目前博泰已掌握軟硬云全棧核心技術(shù)，并發(fā)力高性能中央計算平臺：

智能云服務(wù)平臺，實現(xiàn)了平臺化、微服務(wù)化、容器化，結(jié)合敏捷開發(fā)模式，經(jīng)歷了6代產(chǎn)品，是國內(nèi)首家實現(xiàn)三屏一云的車聯(lián)網(wǎng)云平臺，具備遠(yuǎn)程安防功能及語音控制，也是國內(nèi)第一個實現(xiàn)NGTP2.0協(xié)議，基于SOA架構(gòu)體系及IDC部署的平臺。

智能導(dǎo)航引擎地圖平臺，融合國內(nèi)及全球多家地圖數(shù)據(jù)及圖商數(shù)據(jù)，支持GNSS失效狀態(tài)下（隧道、地下等）的長時間的慣性導(dǎo)航定位。

智能座艙智能語音交互系統(tǒng)具備快速響應(yīng)、高識別率、復(fù)雜語義理解能力，抗噪能力強(qiáng)、車載場景功能豐富；博泰在2011年推出全球首個中文自然語言車載語音交互系統(tǒng)。

智能操作系統(tǒng)基于Android深度定制的車載系統(tǒng)支持NXP、MTK、高通等多個硬件平臺，逐步實現(xiàn)了平臺化、模塊化、全場景交互、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等功能，滿足前裝項目車規(guī)級要求，具備大規(guī)模量產(chǎn)交付能力。

4

獨(dú)立第三方，無客戶/市場選擇限制

對客戶需求作出快速響應(yīng)

由創(chuàng)始人領(lǐng)導(dǎo)的綜合性公司，擁有富有遠(yuǎn)見卓識的管理團(tuán)隊

2. 基于高通8295等高性能座艙SoC，智能座艙功能將十分豐富，博泰車聯(lián)網(wǎng)的布局和解決方案，重點(diǎn)將部署哪些關(guān)鍵功能項？

博泰8295整車智能化平臺，基于第四代驍龍座艙平臺（SA8295P），借助超高算力及豐富的接口能力，實現(xiàn)了車內(nèi)多個ECU功能的融合，包括儀表、座艙、AR-HUD、多媒體影音、后座顯示屏、外電子后視鏡和車內(nèi)視頻監(jiān)測等，并為更高級別的自動駕駛設(shè)計預(yù)留便捷的硬件擴(kuò)展能力。

博泰將重點(diǎn)圍繞如下幾個方面部署關(guān)鍵功能項：

集成優(yōu)勢及成本控制方面：通過多個單元的集成控制，包括AR-HUD、儀表系統(tǒng)、中控娛樂系統(tǒng)、副駕娛樂系統(tǒng)、后排娛樂系統(tǒng)、扶手控制屏、流媒體后視鏡、外電子后視鏡、艙內(nèi)視覺感知系統(tǒng)、語音控制系統(tǒng)等，節(jié)約眾多單獨(dú)控制器成本， 協(xié)助車企實現(xiàn)成本控制；

跨域場景可實現(xiàn)融合引擎：結(jié)合跨域融合能力，利用內(nèi)置NPU建立AI場景引擎，可部署在端側(cè)，及時響應(yīng)；保護(hù)用戶隱私及數(shù)據(jù)安全、根據(jù)用戶歷史數(shù)據(jù)自動生成個性化場景，融合智能網(wǎng)關(guān)、打通整車網(wǎng)絡(luò)通訊，能夠基于以太網(wǎng)SOA架構(gòu)實現(xiàn)整車微服務(wù)調(diào)用，融合ADAS能力，提供L2+級輔助駕駛能力，融合APA自動泊車能力，360°環(huán)視等，集成智駕、網(wǎng)關(guān)、車控域，擴(kuò)展為中央計算控制平臺；

毫秒級語音交互&視覺AI：建立在第四代驍龍座艙平臺（SA8295P）基礎(chǔ)上的語音離線全時免喚醒、ASR及NLU，支持離線多分區(qū)同時交互，通過在SA8295P上集成視覺AI算法，實現(xiàn)包含DMS、OMS、手勢識別、美顏、貼紙以及多模態(tài)交互、旅拍及座艙 AR 在內(nèi)的多項高階亮點(diǎn)功能場景；

3D視覺交互體驗&3A游戲：支持4K屏幕呈現(xiàn)3D沉浸貫穿式桌面、3D車輛、3D音樂等應(yīng)用，支持多屏3D聯(lián)動、以及主流3A游戲流暢穩(wěn)定運(yùn)行等，借助“應(yīng)用多開”技術(shù)支持應(yīng)用多屏獨(dú)立控制。

3. 目前，整車E/E架構(gòu)正快速進(jìn)化，智能座艙正從單域向跨域等方向演進(jìn)，跨域融合趨勢已經(jīng)明顯到來，市場已出現(xiàn)如艙泊一體、艙駕一體、駕艙與車身融合等多種形態(tài)座艙跨域產(chǎn)品，對此，博泰車聯(lián)網(wǎng)的布局思路和進(jìn)展是怎樣的？

在EEA演進(jìn)、高算力芯片、軟件開發(fā)能力提升以及智能駕駛技術(shù)不斷普及等推動下，智能座艙持續(xù)集成新的功能，座艙開始從單域向跨域融合方向演進(jìn)，先將部分域的功能集成到一個高性能計算單元內(nèi)，再逐漸聚合更多的功能域，最終形成艙駕一體化的中央計算模式。

但要實現(xiàn)真正的艙駕融合，需要讓座艙和智駕把自己的整個架構(gòu)打開，打開以后把各自的服務(wù)做好。SOA實現(xiàn)路徑中間必經(jīng)的一步就是要把原來單體的軟硬件架構(gòu)打碎，變成一個個微服務(wù)。這一步做完之后，再談如何去做融合，不僅智艙和智駕兩個部分協(xié)作的難度會降低不少，而且后期在資源和時間上的投入也會少很多。

而這個事情，需要整個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的推動，甚至需要倒逼一些廠商逐漸將它們的軟件架構(gòu)打開。制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的目的就是把大家的利益統(tǒng)一起來、協(xié)同起來，這樣才能逐漸推動整個行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

博泰最新部署和進(jìn)展：

2023年4月18日，博泰車聯(lián)網(wǎng)與縱目科技聯(lián)合宣布，雙方將在智能汽車領(lǐng)域展開深度合作，基于主流的高算力芯片平臺共同打造兼具性價比、覆蓋主流場景、快速落地以及高市場接受度的“艙駕一體”化整體解決方案。該產(chǎn)品基于8155+單J3融合設(shè)計， 艙駕共享一套冷卻系統(tǒng)；并采用分時復(fù)用芯片資源方案，同時滿足座艙與智駕系統(tǒng)的算力需求；該產(chǎn)品座艙覆蓋HUD、儀表、中控、副駕娛樂等常規(guī)功能，支持智能語音、人臉識別等智能化功能，同時接入4路AVM，實現(xiàn)實時360°全景影像的拼接與渲染；此外，得益于J3 極致感知融合8155座艙高CPU、NPU算力，行泊系統(tǒng)可實現(xiàn)1R5V12U、3R5V12U以及最高支持5R5V12U的感知融合配置方案，以滿足多元化的需求，預(yù)計2024年量產(chǎn)。

另外，博泰車聯(lián)網(wǎng)近日宣布已成功開發(fā)首款整車中央計算平臺（即Central Computering Module，以下簡稱CCM），再次引領(lǐng)了智能汽車電子電氣架構(gòu)進(jìn)化升級趨勢。這款集成旗艦座艙和高級輔助自動駕駛、車身功能、網(wǎng)關(guān)、5G、V2X 整車中央計算平臺是下一代智能汽車架構(gòu)的核心系統(tǒng)之一，助力簡化傳統(tǒng)整車電子電氣架構(gòu)的信號矩陣以及功能結(jié)構(gòu)，為實現(xiàn)軟件定義汽車提供整車的硬件平臺以及軟件平臺基礎(chǔ)?？梢哉f，博泰CCM的成功開發(fā)應(yīng)用標(biāo)志著汽車向成為下一代個人智能終端的目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步。預(yù)計2025年完成產(chǎn)品開發(fā)及相關(guān)功能，2026年實現(xiàn)量產(chǎn)。

博泰中央計算平臺

來源：博泰車聯(lián)網(wǎng)

4. 在車載智能化發(fā)展下，多模交互逐漸上車，消費(fèi)者對于智能座艙場景化需求愈發(fā)強(qiáng)烈，博泰車聯(lián)網(wǎng)在場景化交互、AI智能交互等領(lǐng)域如何布局？有哪些新的設(shè)計方向探索可以分享？

智能汽車作為下一代互聯(lián)網(wǎng)的硬件載體，將不再是平面交互，主要的交互方式將是以3D空間沉浸式交互為主，同時人工智能的主動式交互也將發(fā)揮巨大作用，VR/AR+AI是主要的技術(shù)方向。因此除了二維的圖形交互外，還需要完善聲學(xué)交互、空間交互、信息通信以及內(nèi)容生態(tài)的布局。主要體現(xiàn)在幾大方面，一是圖形交互的方向上大屏、多屏、聯(lián)屏以及如OLED屏、MINI-LED屏等高端屏為發(fā)展趨勢；二是對于智能電動車而言，在NVH上有天然的優(yōu)勢，又有足夠多的能源供應(yīng)，且在移動和靜止場景中音頻服務(wù)都是剛需，高算力和新的EE架構(gòu)將出現(xiàn)聲學(xué)交互的場景。

汽車人機(jī)交互將不可避免地由車內(nèi)拓展到車外，車輛與人的溝通將包括車內(nèi)和車外的全場景的自由溝通與交流。我們要講的邏輯是，如果車自己會說話，它會跟你有更多的交流，它可以跟你聊天、做你的保鏢，也可以成為信息收集者，甚至可以作為一個智能助手，通知你去挪車。今后的車輛也將完全變成一個可交流，有人格，有情感的機(jī)器人，帶給人們舒適、便捷、愉悅的駕乘體驗。

博泰還在探索通過深度集成座艙內(nèi)飾、先進(jìn)顯示硬件和軟件，為用戶提供沉浸式的“智能移動生活空間”體驗。比如車輛在自動駕駛時，借助 AR-HUD技術(shù)帶來沉浸式游戲體驗，座艙將變成一個有趣的游戲空間；通過將智能表面與水墨風(fēng)格結(jié)合，水墨馬奔跑過后留下的殘影凝結(jié)成水墨形態(tài)的座椅操控鍵；通過智能大燈投影游戲界面的形式為用戶帶來獨(dú)特的用車體驗。

5. 博泰車聯(lián)網(wǎng)如何看待3D引擎、3D HMI、車載游戲、XR/VR、元宇宙等新興技術(shù)的不斷上車？對此，博泰車聯(lián)網(wǎng)的策略如何？

科技、智能、情感化正在重新定義未來智能座艙人機(jī)交互體驗，作為人機(jī)交互、情感交互的移動載體和重要呈現(xiàn)方式，汽車3D HMI的浪潮已勢不可擋。博泰始終堅持Insight 洞察、Innovation 創(chuàng)新、Integration 整合的3I企業(yè)DNA，以極致用戶體驗和創(chuàng)新核心技術(shù)的結(jié)合作為發(fā)展方向，為用戶提供更好的智能座艙體驗。

隨著車機(jī)性能和算力的不斷提升，傳統(tǒng)的2D、靜態(tài)的畫面已經(jīng)無法滿足用戶對智能化體驗的需求，博泰3D HMI相比于2D呈現(xiàn)了豐富、可交互、沉浸式的3D視覺效果。目前，博泰已基于高通8155、8295平臺推出下一代座艙3D交互系統(tǒng)，核心功能包括：全3D場景的多屏聯(lián)動、3D與2D界面的融合、時間&空間&天氣等3D特效、跨多場景運(yùn)鏡、以及人機(jī)共駕&行泊一體的3D場景呈現(xiàn)，讓駕乘者能夠更加自如掌控車輛，享受更加安全、舒適、愉悅的駕駛體驗。

博泰作為汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的從業(yè)者，我們主要從汽車領(lǐng)域分享一些博泰對于元宇宙技術(shù)的思考。

當(dāng)自動駕駛時代到來，未來的車內(nèi)空間，將可以通過車輛的震動、聲音、視覺、嗅覺，結(jié)合 AR、VR 的技術(shù)，為車主提供沉浸式的、更有儀式感的綜合體驗。

我們暢想下，未來人們駕駛汽車在城市的街道上，透過擋風(fēng)玻璃可以看到一個數(shù)字孿生城市，城市時間軸上的歷史、文化、商業(yè)、情感等富媒體信息疊加在真實的地理位置之上，汽車將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越攜帶人們從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)的基本功能屬性，成為博物館的窗口，旅游與探索的向?qū)?，生活、情感、社交平臺，帶領(lǐng)人們穿梭在虛擬與現(xiàn)實之間。

元宇宙和汽車在結(jié)合的過程中，還會給用戶運(yùn)營帶來更多的想象空間，比如圍繞數(shù)字藏品或者IP屬性做相關(guān)的用戶運(yùn)營。同時也催生了元宇宙社交，以VR設(shè)備為入口，在虛擬世界內(nèi)玩轉(zhuǎn)車友社交，比如參與到車主活動、新車發(fā)布會、甚至虛擬試駕等。足不出戶，實現(xiàn)車主之間虛擬與現(xiàn)實結(jié)合的社交體驗（VR飛盤，VR露營，VR電影...等等）

此外，博泰車聯(lián)網(wǎng)推出的車載游戲產(chǎn)品搭載某新能源車型亮相上海車展。用戶可以在車內(nèi)輕松體驗本地小游戲以及拳皇等等熱度和口碑雙爆表的云游戲，盡享車內(nèi)閑暇時光。

作為一家專注于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的企業(yè)，博泰車聯(lián)網(wǎng)非常重視新興技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。我們認(rèn)為，3D引擎、3D HMI、車載游戲、XR/VR、元宇宙等新興技術(shù)的逐步上車，將為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)帶來更多的創(chuàng)新和發(fā)展機(jī)遇，為用戶帶來更豐富的用車體驗。

近期蘋果發(fā)布了Vision Pro，這將開啟比2007年iPhone發(fā)布后更偉大的時代，人類正式進(jìn)入空間計算時代。到2027年，最遲2030年，數(shù)字座艙屆時會成為一種全新的生活方式。2024年，Vision Pro有可能代替電視、電腦這些固定場景的顯示設(shè)備，并用兩到三年實現(xiàn)應(yīng)用生態(tài)的繁榮。與Vision Pro類似，蘋果汽車注定承擔(dān)起移動空間計算的使命，成為手機(jī)之后的增長主力。人類最大的移動空間，最大的移動能源，最有可能變成機(jī)器人的，就是汽車。未來不是人戴著眼鏡坐在車?yán)?，而是車就是一個容納人的移動空間計算平臺，完全顛覆用戶體驗。將Vision Pro放大二十倍，就是蘋果汽車的雛形，也是蘋果汽車的野心（除了自動駕駛以外的部分）。

如果智能汽車再結(jié)合：車輛內(nèi)外色彩顯示、內(nèi)外影音的變化；腦機(jī)接口；星鏈通訊；英偉達(dá)、高通的超級計算能力；ChatGPT超級人工智能；馬斯克人形機(jī)器人與完全自動駕駛技術(shù)等等，那將是真正的智能座艙的終極時代。

針對這些新興技術(shù)，博泰車聯(lián)網(wǎng)的策略是積極探索和應(yīng)用。我們將不斷加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，推出更多基于新興技術(shù)的智能座艙產(chǎn)品解決方案，以滿足用戶不斷增長的需求。同時，我們也將加強(qiáng)與行業(yè)內(nèi)外的合作，共同推動新興技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展，為用戶提供更加智能、便捷、安全的出行體驗。

6. 在國產(chǎn)座艙SoC方面，博泰是否有相適配的產(chǎn)品？

作為國內(nèi)智能座艙垂直一體化業(yè)務(wù)發(fā)展的領(lǐng)軍企業(yè)，博泰正積極推動國產(chǎn)化芯片上車的進(jìn)程?；趪鴥?nèi)某ICT企業(yè)的***及操作系統(tǒng)的智能座艙方案已經(jīng)順利量產(chǎn)并搭載在吉利幾何G6/M6，基于芯馳科技、芯擎科技等其他國產(chǎn)化芯片的智能座艙平臺也均在研發(fā)中。

博泰與芯擎科技基于“龍鷹一號”打造的智能座艙產(chǎn)品，預(yù)計將于明年上半年搭載國內(nèi)某大型車企新車型量產(chǎn)。

7. 面向制造，博泰車聯(lián)網(wǎng)在研發(fā)、生產(chǎn)制造等方面具備哪些競爭優(yōu)勢？

研發(fā)方面：

博泰車聯(lián)網(wǎng)注重技術(shù)的研發(fā)投入，成立14年已累計投入近二十億元研發(fā)資金。2019-2021年度，博泰車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)支出占營業(yè)收入比重分別為26%、29%及24%，管理級研發(fā)人員占比82.5%。

截至目前，博泰車聯(lián)網(wǎng)共申請知識產(chǎn)權(quán)6525項，包括專利5572件、商標(biāo)834件、軟著119件，其中發(fā)明專利4604件，占專利比重83%；目前已獲得授權(quán)專利1233項，擁有注冊商標(biāo)649件，軟件著作權(quán)119項。

生產(chǎn)制造方面：

博泰廈門智能智造工廠是博泰車聯(lián)網(wǎng)的自主研發(fā)基地，是繼南京、武漢、深圳、沈陽、大連、長春6大研發(fā)中心之后的重要布局。擁有行業(yè)領(lǐng)先的智能制造能力，全流程實驗室管理體系，先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理模式，完善的資質(zhì)認(rèn)證以及流程管理體系，是集研發(fā)、工藝流程設(shè)計、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、質(zhì)量保證為一體的智能制造工廠。

以廈門智造基地為模板，博泰在柳州以及瑞安布局的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)智造基地也在同步建設(shè)中，根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)品規(guī)劃，未來將導(dǎo)入更多的智能汽車零配件生產(chǎn)線。具備如下優(yōu)勢：

1

行業(yè)領(lǐng)先的智能制造能力

車間制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）和企業(yè)資源計劃（ERP）系統(tǒng)的高效協(xié)同與集成

先進(jìn)的全自動生產(chǎn)設(shè)備高效賦能生產(chǎn)制造

全工業(yè)4.0的柔性流水線

2

全流程實驗室管理體系

擁有眾多行業(yè)領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)化檢測設(shè)備

具備完整的，包括環(huán)境、材料、電性能、EMC等車載硬件設(shè)備的測試驗證能力

可以為雙方聯(lián)合開發(fā)的項目提供硬件測試驗證認(rèn)可的解決方案，保證產(chǎn)品交付質(zhì)量，提升客戶體驗

3

先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理模式

基于質(zhì)量管理、交付管理、成本管理的全流程運(yùn)作體系保證了產(chǎn)品的高品質(zhì)、快速供應(yīng)和低成本的競爭優(yōu)勢

建立了以計劃、采購、制造、質(zhì)量、工藝、物流為核心業(yè)務(wù)的扁平化生產(chǎn)組織，高效柔性的保障市場要貨需求

4

完善的資質(zhì)認(rèn)證以及流程管理體系

擁有全套的全國互聯(lián)網(wǎng)地圖資質(zhì)，全網(wǎng)ICP資質(zhì)，全網(wǎng)呼叫中心運(yùn)營服務(wù)資質(zhì)，同時還獲得了ISO/IEC 20000 信息技術(shù)服務(wù)管理體系認(rèn)證，ISO/IEC 27001信息安全管理體系認(rèn)證，ISO 9001國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，IATF 16949汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，ISO26262 功能安全管理體系認(rèn)證，CMMI DEV/3級認(rèn)證，SRRC認(rèn)證，CQC認(rèn)證等行業(yè)資質(zhì)認(rèn)證，廈門智能制造工廠更通過ANSI/ESD S20.20防靜電國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，ISO 14001 環(huán)境管理體系認(rèn)證，ISO 45001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證以及IECQ QC 080000有害物質(zhì)過程管理體系認(rèn)證。

8. 博泰智能座艙產(chǎn)品已在多家車企實現(xiàn)量產(chǎn)落地，能否分享幾個關(guān)于智能座艙量產(chǎn)案例？

東風(fēng)嵐圖：

博泰的8155智能座艙解決方案已應(yīng)用于東風(fēng)嵐圖的量產(chǎn)車型FREE、夢想家，同時也已供貨嵐圖FREE的海外版本。早在2021年7月，博泰車聯(lián)網(wǎng)通過賦能東風(fēng)嵐圖FREE，為其專門打造了專屬的智能座艙產(chǎn)品，同時這也是博泰提供完整硬軟云解決方案的智能座艙產(chǎn)品之一。包括了：全球首創(chuàng)的一體式可升降三聯(lián)屏、用戶體驗領(lǐng)先的智能語音引擎、多模交互的HMI設(shè)計、個性化定制的虛擬智能助手等。

2022年4月，嵐圖夢想家搭載了博泰車聯(lián)網(wǎng)全新設(shè)計的智能座艙，基于驍龍8155車載芯片平臺獲得前所未有的更高性能和更低功耗，為用戶帶來超越同級的智能座艙體驗。

2022年12月，博泰為嵐圖FREE海外版提供了完整的座艙硬件+軟件+云平臺+APP+生態(tài)的完整一體化出海方案，包括海外CP集成、本地化適配、數(shù)據(jù)合規(guī)等，成功助力嵐圖進(jìn)行海外市場布局。

哪吒U-II： 2022年10月，哪吒U-II搭載博泰車聯(lián)網(wǎng)提供的8155智能座艙平臺上市。 吉利幾何： 博泰已與吉利汽車的幾何G6、幾何M6車型展開合作并于2022年11月量產(chǎn)，搭載了基于某ICT企業(yè)國產(chǎn)化芯片及Harmony OS操作系統(tǒng)開發(fā)的智能座艙?；陔p方的深度合作，僅僅使用了8個月項目周期，博泰第一次以Tier1的身份，將吉利G6/M6智能座艙項目推向市場，已建立Harmony平臺化座艙研發(fā)能力，成本低、投入少、質(zhì)量優(yōu)、體驗好，能夠協(xié)同OEM整車研發(fā)快速推進(jìn)到市場端。