縱觀汽車座艙的發(fā)展歷史，從最早期的機(jī)械式座艙到現(xiàn)在的智能座艙，汽車制造商在汽車座艙方面的探索從未停止，汽車座艙的形態(tài)也在不斷發(fā)生變化，以滿足消費(fèi)者在不同階段的需求。

在“華輿獎”中國年度典范智能座艙評選的過程中，通過掃描整個市場的智能座艙，對具有代表性的智能座艙和前瞻技術(shù)的深入解讀，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)前的智能座艙呈現(xiàn)如下趨勢。

趨勢一：

沉浸式視聽體驗(yàn)漸成焦點(diǎn)

卓越的視聽享受成為智能座艙娛樂體驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)，尤其是主打家庭和商務(wù)細(xì)分市場的車型。在消費(fèi)升級的趨勢下，車載揚(yáng)聲器的數(shù)量逐漸增多，聲學(xué)領(lǐng)域知名品牌的高保真系統(tǒng)和汽車制造商的合作越來越多，車內(nèi)氛圍燈、座椅震動和超大屏幕與全面升級的音響系統(tǒng)共同打造了身臨其境的5D影院式環(huán)繞體驗(yàn)，繼續(xù)提高影音體驗(yàn)是必然的趨勢。

未來，品質(zhì)會升級，聲音質(zhì)量繼續(xù)向無損音樂，高清晰畫質(zhì)等方面迭代升級；內(nèi)容會升級，除了更豐富的內(nèi)容，還會提供更多的模式以滿足包括影院、小憩、冥想等不同場景下的影音需求；更多的系統(tǒng)組合會參與到提供深度沉浸式體驗(yàn)，不僅僅是揚(yáng)聲器、屏幕、氛圍燈、座椅和頭枕等系統(tǒng)都會參與到整體場景化體驗(yàn)當(dāng)中。

趨勢二：

智能語音交互體驗(yàn)不斷升級

作為智能座艙最重要的交互手段之一，智能語音是智能座艙的核心功能之一。目前，智能語音的高識別率已成為標(biāo)配，分區(qū)語音識別及交互逐漸成為主流，領(lǐng)先車型已經(jīng)能夠非常準(zhǔn)確地識別語音指令來自車內(nèi)哪個方位，并且執(zhí)行相應(yīng)的操作。

自然語義識別已經(jīng)可以讓人與車的交流向人與人之間自然溝通的感覺靠攏，并且具備了持續(xù)對話的能力。同時，智能語音的反饋互動也更具品牌特色，或溫暖、或調(diào)皮、或幽默、或活潑。未來，語音助手會實(shí)現(xiàn)與其它交互模態(tài)的深度融合，例如通過語音聲紋識別、人臉狀態(tài)識別和瞳孔識別的綜合運(yùn)用來精準(zhǔn)判斷駕駛員狀態(tài)，提升疲勞監(jiān)測的準(zhǔn)確性；通過語音聲紋識別和語義交互替代密碼輸入和人臉識別提供更便捷、安全的車載支付等。

趨勢三：

多維度交互模態(tài)

智能座艙作為實(shí)現(xiàn)汽車“第三生活空間”的核心載體，交互屬性在很大程度上決定了消費(fèi)者是否有愉悅舒適的駕乘體驗(yàn)。當(dāng)前，在交互模態(tài)方面領(lǐng)先的車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了語音、手機(jī)、手勢和視覺監(jiān)測的多維度交互模態(tài)。語音交互更加智能化、個性化和情感化；手機(jī)和車機(jī)的無縫對接可以讓車機(jī)獲得手機(jī)的大部分功能，并且可以將手機(jī)內(nèi)容順滑流暢地遷移至車機(jī)；手勢控制的應(yīng)用范圍在不斷擴(kuò)展，識別率不斷提高；疲勞監(jiān)測和其它的視覺交互在逐漸普及。

智能座艙的交互，在未來一定是多模態(tài)的交互方式。交互過程中的輸入將包括物理按鍵、觸屏、語音識別、手勢識別、聲紋識別、體態(tài)識別、表情識別等，視覺焦點(diǎn)識別、生理狀態(tài)識別、瞳孔識別和腦電波識別等輸入方式也不會太遙遠(yuǎn)；交互過程中的反饋包括震動、儀表屏、中控屏、虛擬聲、HUD、語音輸出、燈光提示等方式，未來全息影像、虛擬人物、嗅覺反饋等新技術(shù)也會加入到交互模式當(dāng)中。

趨勢四：

多屏VS少屏，分歧造就特色

屏幕使用方面，呈現(xiàn)出多屏VS少屏的不同策略。

一方面，智能座艙顯示屏呈現(xiàn)多屏化和大屏化的趨勢，座艙顯示屏的數(shù)量不斷增加，儀表屏、中控屏、副駕屏、后排屏等逐漸在各大車型上搭載，多屏化成為部分廠家打造產(chǎn)品競爭力的發(fā)力點(diǎn)之一。在屏幕數(shù)量增加的同時，屏幕尺寸也是不斷增加，副駕屏和后排屏的應(yīng)用進(jìn)一步增強(qiáng)和豐富了智能座艙的娛樂屬性。

另一方面，部分廠家在屏幕的使用上較為克制，不僅沒有增加額外的屏幕，也沒有一味追求屏幕尺寸。取而代之的是，將重心放在如何讓屏幕與座艙整體相融合，產(chǎn)生更好的設(shè)計感，為消費(fèi)者帶來更豪華和更舒適的感覺。

分歧造就特色，競爭推動進(jìn)步，不同理念的碰撞能夠讓智能座艙更加健康地向前發(fā)展。

趨勢五：

車燈交互推動內(nèi)外兼修

隨著車燈技術(shù)的不斷發(fā)展和突破，原本主要承載照明功能的車燈也加入到了智能座艙領(lǐng)域，協(xié)同其它功能為消費(fèi)者帶來更多體驗(yàn)。在光源技術(shù)上，LED成為當(dāng)前市場的主流大燈形式；功能屬性方面，大燈從最初的安全件和外觀件，逐步延展至智能件，大燈的交互屬性和智能化屬性不斷得到增強(qiáng)。

大燈的智能化將智能座艙的范圍從車內(nèi)向車外延伸，燈語的出現(xiàn)為車內(nèi)與車外的交互打開了大門，車燈投影也為智能座艙拓展了新的使用場景；氛圍燈布局由車頂、車內(nèi)底部、車門等位置向全車艙的環(huán)繞式布局發(fā)展，氛圍燈的智能化趨勢也非常明顯，逐漸實(shí)現(xiàn)語音、手勢交互控制，與沉浸式影音娛樂相結(jié)合，提供了豐富的燈光效果，給車內(nèi)乘員帶來全方位的感官享受。

趨勢六：

HUD顛覆行車儀表

早在1988年通用就首次在其產(chǎn)品上使用了HUD技術(shù)，但是因?yàn)榧夹g(shù)的限制，早期HUD由于顯示效果差、成本高等多種原因，車載HUD系統(tǒng)一直沒有得到廣泛的應(yīng)用。

歸功于技術(shù)的突飛猛進(jìn)，近年來HUD從早期借助透明樹脂玻璃板的C-HUD到使用部分擋風(fēng)玻璃的W-HUD，再到AR-HUD，HUD功能產(chǎn)生了本質(zhì)的變化。AR-HUD正在逐漸進(jìn)入市場，形成新的交互手段，成為智能座艙的重要組成部分。AR-HUD擁有更大的視角、更遠(yuǎn)的成像距離、更大的顯示尺寸，可以將虛擬圖像和現(xiàn)實(shí)路況融合到一起，將導(dǎo)航路況及時顯示在擋風(fēng)玻璃并與路面進(jìn)行融合，將路面上其它車輛的虛擬影像結(jié)合到導(dǎo)航路況上從而進(jìn)一步增加車輛的安全性，AR-HUD可以將傳統(tǒng)儀表信息全面復(fù)制到擋風(fēng)玻璃，從而使得取消或減小行車儀表成為可能，讓座艙的設(shè)計更加靈活。

趨勢七：

釋放自由，與消費(fèi)者共創(chuàng)

對于任何行業(yè)來說，消費(fèi)者都是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，在汽車行業(yè)更是如此，這也是幾乎所有的車企都越來越重視用戶體驗(yàn)的原因?！吧疃裙矂?chuàng)”是一些企業(yè)在獲得極致用戶體驗(yàn)方面的嘗試并有可能成為未來的趨勢。

當(dāng)智能座艙可以讓用戶根據(jù)自身用車場景進(jìn)行不同功能的調(diào)度與組合，不斷發(fā)掘車機(jī)的內(nèi)在潛能，從用車機(jī)到玩車機(jī)，然后讓車機(jī)更好地服務(wù)自己，從而提升擁車體驗(yàn)，真正做到“千人千面”和“千人千乘”。

目前在市場上出現(xiàn)的“深度共創(chuàng)”功能，除了用戶可以自由調(diào)用不同功能進(jìn)行組合外，還能為用戶提供場景模擬測試、場景共享和多場景組合功能，還在車機(jī)上提供了場景圖形化開發(fā)工具，能夠讓消費(fèi)者更便利地開發(fā)個性化場景。隨著智能座艙的不斷演進(jìn)，還將帶來新一輪商業(yè)模式的變革和顛覆，也將成為各大車企未來競爭的新賽點(diǎn)。